但本次设计内容为休闲式娱乐工具，故对体力要求不能有过多要求。我们根据脚踩蹬的力量来计算在娱乐为主的休闲前提下的输出功率。以此为参考，正常人踩蹬自行车的力量约为,娱乐情况下我们估算为，踩蹬速度适当的取为转秒，故本次设计的人的输出功率为为般自行车的踩踏杠的长度。传动效率查机械设计手册得踩踏关节的损失.链传动的损失.滚动轴承轴系效率.由以上算出的总的传动效率.所以明轮的输出功率为.传动比根据传动比的般分配原则，我们应该使各级传动的承载能力接近相等，考虑到在骑乘自行车时般分配的传动比为.左右，为了适应和习惯在陆地上的运动习惯及降低生产成本，我们这里就优先选用链传动比为.的传动比。.链传动设计设计内容确定链条型号链节数排数链轮齿数链轮结构材料几何尺寸中心距压轴力润滑方式张紧装置已知设计条件低速平稳运转，传递功率,主动链轮转速，从动链轮转速，传动.。设计步骤选择链轮齿数在之间选取齿数。计算当量的单排链的计算功率根据链传动的工作情况主动链轮齿数和链条排数，将链传动的功率修正为当量的单排计算功率，查机械设计表得，查机械设计图得，由于是单排链，所以故确定链条型号和节距链条型号根据当量的单排链的计算功率和主动链轮转速由机械设计图得到。时，导向机构应不构成阻力，设计的导向机构应简单便捷为好。.浮板具有较大的浮力，与车身固定良好，在水中行驶时安全，不倾翻。同时质量要尽量的小，以减少行进的阻力。.水陆两用自行车方案设计目前水上自行车设计各式各样，这里的设计主要从传动系统和推进系统两个方面来结合设计。分析以上性能需求，并根据本设计需要，针对推进器和传动系统的的设计提出以下方案采用链传动，明轮驱动。当脚踩动踏板带动链轮传动使得明轮转动拍打水面产生向前的驱动力驱动前进。第三章浮力.浮力计算根据阿基米德原理浸在液体里的物体受到向上的浮力，浮力大小等于物体排开液体所受重力。即浮液排液排当物体漂浮时浮物且物液所以，液排物物即排物液这里物人车取物，车，所以物已知水的密度液.，故排物液浮板的设计根据前面提出的方案以及求出的排，将浮板的底板设计成三角形，如图所示根据三角形面积计算公式底高得，底板的面积根据前面求出的排.可求出，浮板的最小高度排即浮板的最小吃水深度为.米。为了安全考虑，将浮版的高度定为.米。.浮板材料选用根据目前市第二章总体方案设计.水陆两用自行车的构成水陆两用自行车的整体构成由以下几大模块.车身在行驶中，车身的造型对整个行驶的效率有着很大的影响，因为车身的造型直接影响到的是行进的阻力。此处设计的水陆自行车的车体造型也已达到最小阻力位佳，通过流体力学，我们可以针对各种造型在水中行进时所受的阻力进行分析，核定最佳造型设计以达到最佳运动效率。.传动系统通过机械设计我们可以比较确切的分析各种传动系统的传动关系进而计算出总传动系统的传动效率进行核算。.推进系统这里的推进系统可以引用为船舶推进器，船舶推进器是船舶上提供推力的工具，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转换成推力，推进船舶。推动船舶前进的机构。它是把自然力人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤帆见帆船等为主动式，桨橹明轮喷水推进器螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。具体的水下推进系统有以下几种明轮蹼轮局部浸没于水中的推进器。其水平轴沿船宽方向装置于船体水线之上，轮的周缘装若干为推动水上自很是值得开发和研究新水上自行车又必须具备自身独特性。李卫国曾任企业结构设计工程师，年开始试制“水陆自行车”，前后共花费万多元，年月日，“水陆自行车”挑战汉江成功，分钟在汉江骑行个来回。年月日，他应日本电视台邀请赴深圳小梅沙挑战大海，遭遇惨痛失败。回汉后，李卫国再次改进，加固浮筒，更换后轮支架，减轻公斤自重，车的稳定性有了很大提高。年月日上午天阴微风，江水湍急。时分，李卫国的学生雷志前骑“水陆自行车”从武昌桥头下水，先逆水骑行至江中第二个桥墩处，然后调头顺流而下，骑向对岸。艘木质小渔船陪伴左右，武汉水上救援队队长俞关荣在船上为其义务护航。江水汹涌起伏，雷志前骑在“水陆自行车”上，只浮筒随钢架撑开，将车身托得稳稳的，骑行十分轻松。江中正在驶过支船队，多只满载黄砂的货船前后蜿蜒多米，小雷静待舰队过尽才得以骑向对岸。艘从武汉关码头开出的轮渡驶过旁边，船上的乘客们看到这辆奇形怪状的自行车，纷纷朝这边挥手“水陆自行车”经过停泊在武汉关的西安舰，舰上工作人员也挤到舷边观望。年月日时分，“水陆自行车”顺利抵达武汉关下游的三峡石广场附近江滩。乐设备。确实这些设备在通常的娱乐场所随处可见，但就其新颖性却不高，往往初次乘坐上去进行娱乐游玩时在很长段时间内都找不到人机互动的的感觉，短暂的水上涉足就会让人失去兴趣，之后也很难有再尝试的欲望，而水上自行车却不样，它的上半部分采用的是通常自行车构造机构，游客乘坐上去马上就能找到像自行车样的人机之间的种互动感觉。玩起来轻松自由，这就涉及到人机工程学的应用。人机工程学是门新兴的边缘科学。它起源于欧洲，形成和发展于美国。人机工程学在欧洲称为，这名称最早是由波兰学者雅斯特莱鲍夫斯基提出来的，它是由两个希腊词根组成的。的意思是“出力工作”，表示“规律法则”的意思，因此，的含义也就是“人出力的规律”或“人工作的规律”，也就是说，这门学科是研究人在生产或操作过程中合理地适度地劳动和用力的规律问题。人机工程学在美国称为“”人类工程学或“”人类因素工程学。日本称为“人间工学”，或采用欧洲的名称，音译为，俄文音译名“Эргнотика”在我国，所用名称也各不相有“人类工程学”“人体工程学”“工效学”“机器设备利用学”和“人机工程学”等。为便于学科发展，统名称很有必要，现在大部分人称其为“人机工程学”，水陆,两用,自行车,设计,毕业设计,全套,图纸摘要本文设计了了种新型的娱乐工具水陆两用自行车。水陆两用自行车在动力方面与传统自行车样，都是靠人力驱动，通过链传动将动力传递给后轴。后轴上连接两个可单独控制，互不影响的明轮，实现水陆两用自行车在水上的行进与转向。