涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计（全套完整有CAD）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:53:00

《涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....基本构件代号为中心轮，转臂，输出轴。根据基本构件代号来命名，行星齿轮传动可分为和三种基本类型，其他结构型式的行星齿轮传动大都是它们的演化型是或组合型式。此外，前苏联的特卡钦科提出的按传动机构中齿轮的啮合方式，将行星齿轮传动分为三种基本型式，即和三种，表示外啮合，表示内啮合。这与我国机械行业标准“型行星齿轮减速器标准”相似。按其传动机构中齿轮的啮合方式，可将上述三大基本类型再细分为许多传动型式......”。

2、“.....其中按首字汉字拼音内啮合，外啮合，内外啮合公用行星齿轮，锥齿轮。包括两个中心轮和转臂，是我们最常见也是我们经常用的行星齿轮传动机构，当转臂固定时，若该行星齿轮传动中的中心轮与内齿轮的转向相反，即转臂固定时的传动比，则称其为型的负号机构。当转臂固定时，若中心轮与，或者中心轮与的转向相同，即其传动比，则称其为型的正号机构，而根据课题要求我们采用负号机构......”。

3、“.....又随起被构件带着绕固定的几何轴线回转公转，故称周转轮系。周转轮系的组成在周转轮系中自转和公转运动如同行星的运动样的齿轮称行星轮为行星齿轮，如图中的齿轮。转臂符号表示。中心轮与行星轮相啮合而其轴线又与主轴线相重合的齿轮称为中心轮，制成行星轮并使其公转的构件称为转臂又称杆系行星架，用外齿中心轮用符号或表示，内齿中心轮用符号或表示。通常又将最小的外齿中心轮称为太阳轮，而将固定不动的中心轮成为支撑轮内齿轮......”。

4、“.....如图中的。凡是轴线与主轴线重合而又承受外力矩的构建称为基本构件,如图中的中心轮和转臂。大多数周转轮系都有这三个基本构件。周转轮系的种类周转轮系按其平面机构自由度的数目，可分为行星轮系和差动轮系两种。涡轮螺旋桨发动机主减速器的结构形式有行星式星型活塞式发动机般採用单级行星式减速器。减速比减速器输出轴转速与输入轴转速之比在之间......”。

5、“.....功率较大的涡轮螺旋桨发动机般採用差动式减速器或双级行星式减速器﹐减速比约为.。功率更大的涡轮螺旋桨发动机则採用同心的双桨轴减速器﹐两轴转速相同而转向相反。直升机的主减速器多数为复合式结构﹐通常先由螺旋伞齿轮减速并换向﹐然后再藉助双级行星或差动行星轮系减速﹐减速比可达.以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递﹐从而减轻了传动齿轮的负荷......”。

6、“.....由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机中涡轮发出的功率大于压气机所需功率，其余部分通过减速器来驱动螺旋桨。.涡轮螺旋桨发动机工作原理涡轮螺旋桨发动机是是燃气涡轮发动机中的种，它主要用于时速小于千米的飞机。涡轮螺旋桨发动机包括压气机，燃气室，燃气涡轮由驱动压气机的涡轮和驱动螺旋桨的动力涡轮组成，减速器，螺旋桨的部件......”。

7、“.....所以涡轮螺旋桨发动机在原理上与活塞发动机和涡轮喷气发动机都有些相似与不同之处之处。涡桨发动机它的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转......”。

8、“.....另外涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气发动机样，动力都是来自由空气压气机压缩，再与油料起燃烧后的高能气体，用涡轮把高温高压的气体中部份的动能化为机械能，再用这机械能驱动前端的压气机继续吸入空气,另外部分大约三分之的涡轮功率用来转动螺旋桨和传动附件，燃气涡轮机的操作过程基本就是这样循环着。同时，涡轮带动螺旋桨，螺旋桨旋转以推动飞机前进。螺旋桨发动机的特点，分析发动机的原理和减速器的原理，设计涡轮螺旋桨的主减速器......”。

9、“.....由太阳轮输入行星轮输出。根据行星齿轮传动的传动特点以及减速器的输入功率总传动比，输出转速以确定行星齿轮减速器齿轮的齿数模数中心距。并确定齿轮轴的大小及强度校核，以及输入输出轴的设计与强度校核。为了使传动更加平稳，本课题都采用花键连接。以及根据主减速的特点选择润滑方式与润滑油。另外就是箱体与行星架的设计......”。