1、“.....图.绳槽的放大示意图卷筒上有螺旋槽部分长式中，卷筒计算直径，由钢丝绳中心算起的卷筒直径.，为固定钢丝绳的安全圈数。取把数据代入式中得.由此可取。绳槽表面精度级值.。卷筒壁厚初步选定卷筒材料为铸铁卷筒，根据铸铁卷筒的计算式子把数值代入式中有.故选用。钢丝绳允许偏角钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳偏离螺旋槽两侧的角度推荐不大于.。对于光面卷筒和多层绕卷筒，钢丝绳与垂直于卷筒轴的平面的偏角推荐不大于，以避免乱绳。布置卷绕系统时，钢丝绳绕进或绕出滑轮槽的最大偏角推荐不大于，以避免槽口损坏和钢绳脱槽。卷筒强度计算卷筒在钢丝绳拉力作用下，产生压缩，弯曲和扭转剪应力，其中压缩应力最大。当时，弯曲和扭转的合成应力不超过压缩应力的，只计算压应力即可。当时，要考虑弯曲应力。对尺寸较大，壁厚较薄的卷筒还需对筒壁进行抗压稳定性验算。由于所设计的卷筒直径。所以只计算压应力即可......”。

2、“.....在绳圈拉力作用下，筒壁产生径向弹性变形，使绳圈紧度降低，钢丝绳拉力减小，般取多层卷绕系数。多层卷绕时，卷筒外层绳圈的箍紧力压缩下层钢丝绳，使各层绳圈的紧度降低，钢丝绳拉力减小，筒壁压应力不与卷绕层数成正比按表取值许用压应力，对铸铁，为铸铁抗压强度极限，对钢，为钢的屈服极限。取，按表取，根据已知卷筒底层拉力，可算得，把各数代入式中.根据所计算的结果查得卷筒的材料为球墨铸铁，其抗压强度极限.,因此材料选用合格。此时因惯性力的方向与起升载荷的方向致，故使钢丝绳拉力增加，即。综上分析可得如下结论起升起动和下降制动是卷扬机构最不利的两个工作过程，起升起动时原动机要克服的阻力距是静阻力矩与最大惯性阻力距之和。因此，原动机的起动力矩必须满足下降制动是制动器最不利的工作过程，所以......”。

3、“.....式中卷扬机构驱动载荷匀速运动时的静阻力矩卷扬机构起制动时的最大惯性阻力矩。显然，上述两种工作过程是决定卷扬机原动机和制动器性能以及对机构的零部件进行强度计算的依据。第四章卷扬机卷筒的设计和钢丝绳的选用.卷扬机卷筒的设计卷扬机卷筒组的分类和特点卷筒是起升机构中卷绕钢丝绳的部件。常用卷筒组类型有齿轮连接盘式周边大齿轮式短轴式和内装行星齿轮式。齿轮连接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好，卷筒轴不承受扭矩，是目前桥式起重机卷筒组的典型结构。缺点是检修时需沿轴向外移卷筒。周边大齿轮式卷筒组多用于传动速比大转速低的场合，般为开式传动，卷筒轴只承受弯矩。短轴式卷筒组采用分开的短轴代替整根卷筒长轴。减速器侧短轴采用键与过盈配合与卷筒法兰盘刚性连接，减速器通过钢球或圆柱销与底架铰接支座侧采用定轴式或转轴式短轴，其优点是构造简单，调整安装比较方便......”。

4、“.....行星减速器置于卷筒内腔，结构紧凑，重量较轻，但制造与装配精度要求较高，维修不便，常用于结构要求紧凑工作级别为以下的机构中。根据钢丝绳在卷筒上卷绕的层数分单层绕卷筒和多层绕卷筒。由于本设计的卷绕层数为三层，因此采用多层卷筒。根据钢丝绳卷入卷筒的情况分单联卷筒根钢丝绳分支绕入卷筒和双卷筒两根钢丝绳分支同时绕入卷筒。单联卷筒可以单层绕或多层绕，双联卷筒般为单层绕。方案四显然较方案二方案三的外形尺寸更小，结构更加紧凑。但是它除了有二三方案中的问题外，还存在制动器和液压马达的散热性极差，检修调试也很不方便。图.液压卷扬机构布置方案五二三四方案均属同轴式布置，即使液压马达和卷筒轴在同中心线上，总成组装时要保证规定的同心度。．液压马达制动器和行星减速器都布置在卷筒的同侧图.。这种布置形式，机构的轴向尺寸较大，维修不太方便，同时也会给总体布置带来定困难。但它易于加工和装配......”。

5、“......本设计所采用的方案本设计给出的马达的排量为，工作压力为.，因此选用低速大扭矩马达，采用低速方案，不选用减速器。传动方案根据比较选用如图.所示，多片盘式制动器安装在马达上，联轴器内置于卷筒内。此方案整体体积小，结构较紧凑。图.本设计所采用的方案.卷扬机构方案设计注意事宜卷扬机构的方案的设计除认真考虑以上问题外，还要酌情处理好以下事宜。分配机构总传动比时，级差不宜过大，般可采取从原动机至卷筒逐级降低传动比的分配方法。卷筒直径尽量选取最小许用值，因为随着卷筒直径的增加，扭矩和传动比也随之增大，引起整个机构的尺寸膨胀。但在起升高度大的情况下，为了不使卷筒长度过大，有时采用加大直径的办法来增加卷筒的容绳量。对于具有多种替换工作装置的机械，卷筒的构造应能提供快速换装的措施，如制成剖分组合式卷筒等。滑轮组的倍率对机构的影响较大。因此，滑轮组的倍率不宜取得过大。般当起升载荷时......”。

6、“.....时，倍率取，载荷量更大时，倍率可取以上。卷扬机构的制动器是确保工作安全可靠的关键部件。支持制动器般应装在扭矩最小的驱动轴上，这样可减少制动器的尺寸。在卷筒上装有带式制动器和内涨式摩擦离合器。当离合器分离时，驱动卷筒的动力源被切断，卷筒处于浮动状态，这时可利用装在卷筒上的带式制动器控制取物装置以重力快速下降。卷扬机构方案设计中个重要问题是卷筒轴与减速器输出轴的连接方式。图.所示方案，它们是把卷筒安装在减速器输出轴的延长部分上，从力学观点看，属于三支点的超静定轴，减小了轴承受的弯矩。但是，这种结构对安装精度要求很高，而且使的卷筒组和减速器的装配很不方便，减速器也不能独立进行装配和试运转，更换轴承也较困难。然而，它的外形尺寸小，结构简单，适用于中小型建筑机械的卷扬机构。图.所示方案，卷筒组与减速器输出端均采用了补偿式连接。图.减速器的输出轴利用齿轮连轴节与卷筒连接......”。

7、“.....图.是采用十字滑块联轴节将卷筒和减速器输出轴连成体，卷筒轴的右端伸入到减速器输出轴上的联轴节半体中心孔内，构成了轴的个支点，输出轴和卷筒轴均为筒支结构，构造紧凑，制造安装均有良好的分组性。并轴布置双卷筒卷扬机构图.，由台液压马达通过二级齿轮减速器分别驱动装在两根平行轴上的主副卷筒。在这两个卷筒上分别装有离合器和制动器。通过液压操纵系统的控制可使主副卷筒独立动作，并能实现重力下降。图.并轴布置双卷筒卷扬机构双卷筒集中驱动，可减少套液压马达及传动装置。卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则综上所述，卷筒轴与减速器输出轴连接方式设计的基本原则是．尽量避免采用多支点的超静定轴。因为多支承点受力复杂且轴安装精度不易保证。．优先采用减速器输出端直接驱动卷筒的连接方式，使卷筒轴不传递扭距，尽可能避免卷筒轴收弯曲和扭转的复合作用，以减少轴的直径。．使机构有良好的总成分组行......”。

8、“.....．结构紧凑构造简单，工作安全可靠。控制并实现过载保护。液压系统设计制造和使用维护方便。缺点不能保证定比传动。传动效率低。工作稳定性易受温度影响。造价较高。故障诊断困难。.绞车的简介在起重机械中，用以提升或下降货物的机构称为起升机构，般采用卷扬式，而这样的机器叫做卷扬机又叫绞车。卷扬机的卷扬机构般由驱动装置钢丝绳卷绕系统取物装置和安全保护装置等组成。驱动装置包括电动机联轴器制动器减速器卷筒等部件。钢丝绳卷绕系统包括钢丝绳卷筒定滑轮和动滑轮。取物装置有吊钩吊环抓斗电磁吸盘吊具挂梁等多种形式。安全保护装置有超负载限制器起升高度限位器下降深度限位器超速保护开关等，根据实际需要配用。卷扬机的驱动方式有三种，分别为内燃机驱动电动机驱动和液压驱动。内燃机驱动的起升机构，其动力由内燃机经机械传动装置集中传给包括起升机构在内的各个工作机构，这种驱动方式的优点是具有自身独立的能源，机动灵活......”。

9、“.....为保证各机构的独立运动，整机的传动系统复杂笨重。由于内燃机不能逆转，不能带载起动，需依靠传动环节的离合实现起动和换向，这种驱动方式调速困难，操纵麻烦，属于淘汰类型。目前只有少数地方应用。电动机驱动是卷扬机的主要驱动方式。直流电动机的机械特性适合起升机构的工作要求，调速性能好，但获得直流电源较为困难。在大型的卷扬机中，常采用内燃机和直流发电机实现直流传动。交流电动机驱动能直接从电网取得电能，操纵简单，维护容易，液压,绞车,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.液压传动系统概论传动类型及液压传动的定义部完备的机器都是由原动机传动装置和工作机组成。原动机电动机或内燃机是机器的动力源工作机是机器直接对外做功的部分而传动装置则是设置在原动机和工作机之间的部分，用于实现动力或能量的传递转换与控制，以满足工作机对力或力矩工作速度及位置的要求。按照传动件或转速的不同......”。