装甲车水上转向系统液压摆动油缸及液压系统设计（全套完整有CAD）

格式：RAR

级或级精度制造.支撑板材料由查表可得铜合金的机械性能有表铜合金的机械性牌号试样状态摩擦系数涂润滑剂无润滑剂棒材硬模铸造压制主要用于制作在高负荷工作下的抗磨耐蚀零件，如轴承轴套齿轮涡轮阀座等，也用于制作双金属耐磨零件。图支撑板圆柱度公差值应按或精度选取同轴度公差值为.端面与轴的轴心线的垂直度公差值应按级精度选取.螺纹联接螺纹联接是利用螺纹零件构成的可拆联接，应用广泛，螺纹传动在几何和受力关系上与螺纹联接相似。螺纹联接的主要类型主要类型紧固件都为标准件，常用的有螺栓，双头螺柱螺钉和紧定螺钉等。拧紧的螺栓联接称为紧联接，不拧紧的称为松联接，后者应用较少。按螺栓主要受力状况不同可分为受拉螺栓联接和受剪螺栓联接两种，所用螺栓的结构形式和联接的结构细节有所不同，前种制造和装拆方便，应用广泛，后种多用于板状件的联接，有时兼起定位作用。螺栓联接的拧紧和防松拧紧联接能增强联接的刚性紧密性和防松能力。对于受拉螺栓联接还可提高螺栓的疲劳强度对于受剪螺栓联接，有利于增大联接中的摩擦力。当然，过度拧紧也是不适合的。拧紧螺母时，需要克服螺纹副的螺纹力矩和螺母的承压面力矩。控制拧紧力矩，例如使用测力矩扳手或定力矩扳手，装配时测量螺栓的伸长，规定开始拧紧后的扳动角度或圈数。对于大型联接，还可利用液力来拉伸螺栓，或加热使螺栓伸长到需要的变形量再把螺母拧到与被联接相贴合。近年来发展了利用微机通过轴力传感器拾取数据并画出预紧力与所加拧紧力矩对应曲线的方法。由于摩擦系数不稳定和加在扳手上的力难于准确控制，有时可能拧得过紧而使螺栓拧断，所以以下对缸盖与缸体联接螺栓进行计算与校核图缸体联接螺栓已知螺孔直径为，即螺栓规格为，级。根据，以及缸体和缸盖的宽度可知经查表知公称则根据上图，可求得螺栓总长度为由查表知.公称公称当叶片回转至止挡位置时，止挡受到的扭转力为.键联接键和花键联接主要用于轴和带毂零件，实现周向固定以传递转矩的轴毂联接。其中，有些还能实现轴向力有些则能构成轴向动联接。销主要用来固定零件的相互位置。销联接通常只传递少量载荷。销还可用作安全装置。成形联接和弹性环联接是轴毂联接的其他型式，后者只能构成静联接。成型联接又称无键联接，轴毂联接段为非圆形。键联接的分类和构造键是标准零件，分为两大类平键和半圆键，构成松键联接斜键，构成紧联接。平键和半圆键联接平键联接，键的侧面是工作面。工作时，靠键与键槽的互压传递转矩。按用途，平键分为普通平键，导向键和滑键三种，导向平键称导键。有种键高较小的普通平键称为薄型平键，可用于薄壁零件。普通平键用于静联接，按结构分为圆头的方头的端圆头端方头。圆头键牢固地卧于指状铣刀铣出的键槽中，方头键卧于用盘状铣刀铣出的键槽中，常用螺钉紧固端圆头端方头的键用于轴伸处。导键联接和滑键联接都是动联接。导键固定在轴上而毂可以沿着键移动，滑键固定在毂上同沿着轴上键槽移动。键与其相对滑动的键槽之间的配合为间隙配合。键与键槽的滑动面应具有较低的粗糙度值，以减小移动时的摩擦阻力。当轴向移动距离较大时，宜采用滑键，因为如用导键，键将很长，增加制造的困难。导键按结构分为圆头和方头的，般用螺钉紧固在轴上。滑键结构依固定方式而定。.密封的设计与选用原则在机械设备中,工作介质的泄漏会造成失效物质的浪费及环境的污染。对于那些易燃易爆剧毒腐蚀性及放射性物质的泄漏，将会危害人身的安全，引起设备事故。退火横向焊接性能好，耐蚀性高，疲劳强度比其他铝合金均高，塑性好，软态时切削性差，热处理不能强化，常用于液体条件下的焊接零件管道容器中等强度的焊接构件，冷冲压件和骨架等。具有较高强度和腐蚀稳定性，在退火状态下塑性尚好，用氩弧焊焊缝气密性尚好，焊缝塑性良好，气焊和点焊的焊接头强度为基体强度的，切削性良好，用于制作受力零件飞机蒙皮及骨架零件。用于铸造形状复杂高静载荷的零件以及要求焊接性能好气密性高或工作温度在以下的零件，如水冷发动机的气缸体气缸头气缸盖空冷发动机头和发动机曲轴箱等。属于硅铝明，系合金。在此系合金中，由于其共晶组织中的共晶硅常呈粗大的针状且性能硬脆，其强度及塑性很低不能满足使用要求，因此，在生产中常采用变质处理来细化组织，改善性能。研究表明，在合金的熔体中加入钠盐混合物进行变质处理，可使合金结晶后获得亚共晶组织，对比其变质处理前后的图片，可发现变质后的亚共晶组织细小分散，其强度和塑性明显高于前者。至于变质处理为什么可以改善合金的组织，般认为，这是由于溶入合金液体中的活性方面促进的形核，另方面又能吸附在长大中的晶体表面，并阻止其晶体长大从而使共晶体中的晶体变得细小。同时，加入还促使过冷度增大，共晶点右移，以致过共晶成分的合金结晶后具有亚共晶组织。此种合金熔点低，流动性好，经变质处理后其力学性能还能获得定的提高，是较为理想的铸造合金。但因变质后其强度仍不够高，故通常只用来制造形状复杂，强度要求不高的铸件，如内燃机缸体缸盖仪器支架壳体等。在简单硅铝明的基础上加入等合金元素，就构成复杂硅铝明，其代号如等。这类合金的组织中出现了更多的强化相，及，在变质处理与时效强化综合作用下，可使强度升到。复杂硅铝明常用来制造气缸体风扇叶片等形状复杂的铸件，尤其是和两种合金，具有良好的高温强度高的耐磨性和很低的热膨胀系数，是制造汽车拖拉机等内燃机活塞的专用材料。通过以上性能综合比较，决定选择材料作为缸体和缸盖材料，通过变质处理与时效强化，使强度升高至。缸体的技术要求附图缸体内径采用配合，当叶片采用橡胶密封圈密封时，为,需研磨。缸体内径图的圆度公差值由查表知可按或级精度选取，圆柱度公差值应按级精度选取。缸体端面图的垂直度公差可按级精度选取。图缸体缸体与缸盖采用螺纹联接，螺纹取为级精度的公制螺纹。为防止腐蚀和提高寿命，缸体内表面应镀以厚度为的鉻层，镀后研磨合抛光。铸造方法表铸造方法牌号铸造方法合金状态金属型铸造变质处理砂型铸造熔模铸造壳型铸造固熔处理加不完全人工时效固熔处理加稳定化处理缸体的外观视图图缸体外观图.缸盖缸盖的材料液压缸的缸盖可选用号锻钢或铸钢或铸铁等材料，考虑到缸盖的重量问题，同时参照缸体材料的选择，综合其各种因素，同时因需要采用压入支撑板的结构，故也采用铝合金材料作为缸盖材料，支撑板材料则应为耐磨材料，选取黄铜或青铜。缸盖的内外侧外观视图图缸盖外观图缸盖的技术要求取左端盖设计如图直径基本尺寸与缸径同的圆柱度公差值，应按.或级精度选取。与的同轴度公差值为.。端面与直径轴心线的垂直度公差值，应按级精度选取。图缸盖图.轴与回转叶片设计方案的提出方案采用轴与回转叶片分离式，叶片与轴采用螺纹联接。方案二在轴上加工回转叶片。设计方案.回转叶片的材料常采用的材料为耐磨铸铁，灰铸铁，钢有的在外径商讨由尼龙尼龙或夹布酚醛塑料的耐磨环，铝合金等。同样是出于对机器的重量等因素的考虑，选用铝合金作回转叶片的原材料，外采用弹簧片压紧镶条，镶条为耐磨材料。.回转叶片的技术要求图圆柱度公差值应按或精度选取同轴度公差值为.端面与轴的轴心线的垂直度公差值应按级精度选取。图回转叶片示意图.轴的材料为保证其能够承受大的扭矩，选用号钢。.轴的技术要求图图轴示意图轴的热处理，粗加工后调质到硬度为，必要时再经高频淬火，硬度达到。轴统中应考虑设置过载保护和缓冲或止动装置。考虑到对于转轴平稳性的要求及转角的范围只需，所以选用双叶片式结构的摆动液压油缸。双叶片式油缸的叶片和止挡成对配置，压力油腔都对输出轴对称，因此径向液压力克互相抵消，使输出轴不受径向负荷，在相同结构尺寸下双叶片式摆动液压缸的输出扭矩可比单叶片式的要增加倍。其机械效率更高，但转角则相应减小了，内泄漏也较大，容积效率较低。由查资料可知，其最大转角工作压力,输出扭矩.,角速度以下。其工作原理图如下图油缸工作原理简图.液压系统概叙液压系统有液压传动系统和液压控制系统之分，般所说液压系统的设计则是泛指液压传动系统的设计。其实从结构组成或工作原理上看，这两类系统并无本质上的差别，仅仅类以传递动力为主，追求传动特性的完善，其执行元件用来驱动主机的个部件另类以实施控制为主，追求控制特性的完善，其执行元件用来驱动个液压件的操纵装置例如液压泵液压纳达的变量机构，液压阀的阀心等而已。因此，传动系统的设计内容和方法只需略作调整，即可直接用于控制系统的设计。液压传动系统有液压开关传动系统液压伺服传动系统液压比例传动系统等多种类型。从表面上看，它们在设计上存在不少差异，有些区别还是很大的。但是，如果从传递动力这个设计的主导方面来看，它们又相互沟通，掌握了种就会设计另种。在这里，液压开关系统的设计不但出现得最早，油路结构亦最复杂，考虑的方方面面也最多，因此也就最具有典型性。任何液压系统的设计，除了应满足主机在动作和性能方面规定的种种要求外，还必须符合重量轻体积小成本低效率高结构简单工作可靠使用和维护方面等些公认的普遍设计原则。设计液压系统的出发点，可以是充分发挥其组成元件的工作性能，也可以是着重追求其工作状态的绝对可靠。前者着眼于效能，后者着眼于安全实际的设计工作则常常是这两种观点不同程度的组合。为此，液压传动系统的设计迄今仍没有个公认的统步骤，往往随着系统的繁简，借鉴的多寡，涉及人员的经验的不同而在做法上呈现出差异来。液压驱动的优点是结构简单体积小重量轻输出功率大液压装置工作比较平稳液压装置能在大范围内实现无级调速调速范围可达，它还可以在运行过程中进行调速液压传动易于自动化，接受远程控制液压装置易于实现过载保护，液压件能自行润滑，使用寿命较长由于液压元件已实现了标准化系列化和通用化，液压系统的设计制造和使用都比较方便，元件布置具有较大机动性用液压传动来实现直线运动远比用机械传动简单。其缺点是不能保证严格的传动比在工作过程中常有较多的能量损失液压传动对油温变化敏感，稳定性受环境温度影响，不宜在高温或是低温条件下工作元件的制造精度要求要，造价较贵，对油液的污染敏感要求有独立的能源出现故障时不易找出原因。.液压系统设计的基本要求主机的用途主要结构总体布局主机对液压系统执行元件在位置布置和空间尺寸上的限制。主机的工作循环，液压执行元件的运动方式移动转动或摆动及其工作范围。液压执行元件的负载和运动速度的大小及其变化范围。主机各液压执行元件的动作顺序或互锁要求。对液压系统工作性能如工作平稳性转换精度等工作效率自动化程度等方面的要求。液压系统的工作环境和工作条件，如周围介质环境温度湿度尘埃情况外界冲击振动等。其他方面的要求，如也要装置在重量外形尺寸经济性等方面的规定或限制。在液压系统设计的第个步骤中，往往还包含着“主机采用液压传动是否合理或在多大程度上合理即液压传动应否合其他传动结合起来，共同发挥各自的优点以形成合理的传动组合”主要个潜在的检验内容在内，勉强采用种不太合理的传动方案是不会给主机带来任何好处的。.系统设计方案.摆动液压缸的设计概况要求性能稳定，控制转向角度，能够在海水环境下作业，要求油缸耐水耐盐腐蚀，总体布局要求合理，体积和重量尽可能的小。所需完成动作摆动液压缸输出轴控制水陆装甲车在水上推进时的水门开合。运动形式及运动速度运动形式为转动，由目前状态转换到另状态结束所需时间为秒。对调速范围运动平稳性转换精度及性能方面的要求调速范围小，运动平稳性好，转换精度高。自动化程度和操作控制方式的要求。对效率成本等方面的要求要求效率比较高，服役时间年以上，成本无特殊要求。.原设计方案相应工作元件的性能特点原来设计采用的是德国摆动液压缸对水门进行驱动见图，根据原来的设计的要求和计算，我在网上查阅了许多关于这方面的资料，