叉车工作装置的设计（全套完整有CAD）

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可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。叉车作业时，禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。禁止用贷叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。不准用制动惯性溜放物品。不准在码头岸边直接叉装船上货物。禁止使用单叉作业。禁止超载作业.存在的问题.门架的设计。在设计的过程中会出现由于起升高度的变化而引起其他参数变化，造成安全隐患。.链张力的确定.叉架力的计算中对个别构件实际的截面惯性矩处理比较难确定。第二章方案论证.明确设计要求设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定智能控安全桩的基本设计方案并进步着手液压系统的各部分设计之前，必须把设计的要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。.主要参数额定起重量载荷中心距额定起重时最大货叉高度货叉厚度宽度长度货叉间距范围最小最大门架倾角前倾后倾本设计采用的是两节门架无自由起升装置。如图，为门架理论尺寸计算原理图。图门架几何高度设计示意图.总体方案设计货叉装在滑架上，随门架升降。滑架升降的导轨是门架，因此门架的工作高度要高于货叉的起升高度。为了减小叉车在起升状态下的外形高度，是叉车能通过较低的门道，叉车的门架通常由两到三节组成，可以伸缩，大部分叉车采用两节门架。外侧的节门架称为外门架，其下部与车架或前桥铰接，另个支点通过倾斜油缸再与车架铰接。倾斜油缸的柱塞的伸缩，可使门架前倾或后倾个角度，带动货叉前俯后仰，以便叉起或卸下货物，并保证叉车运行时货物在货叉上保持稳定，制动时也不致从货叉上滑下。的叉车。对于货物品种固定的工作场合,应选用吨位刚好够用的叉车,以便提高叉车吨位的利用率,降低设备及运行费用。叉车常用于车站码头车间等处,进行装卸堆垛拆垛和短距离的搬运。叉车的机动性强,操作方便。但由于平衡重式叉车的自重大,用于较长距离搬运货物是不经济的。叉车的基本参数基本参数是用来表示机械的主要技术特性。工作性能或能力的数据，也用于指导设计，作为设计的原始数据，是进行总体设计所必须的。由标准或规范给出的基本参数的规定值，是设计者必须遵从的，使用者根据具体的使用条件选用选择叉车时，基本参数是必不可少的依据，基本参数有如下几个起重量额定起重量，是指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心矩上时，叉车能举升的最大重量。载荷中心矩是指货物重心到货叉垂直段前表面的规定距离。标准中所给出的规定值与起重量有关，起重量大时，载荷中心矩也大。起升高度是指叉车位于水平坚实地面上，门架垂直放置且承受有额定起重量的货物时，货叉所能升起的最大高度货叉水平段上表面至地面的垂直距离。满载行驶速度指货叉上货物达到额定起重量且变速器在高档位时，叉车在平直干硬的道路上行驶达到的最高稳定行驶速度。其单位为。满载最大起升速度指叉车在停止状态下，将发动机油门开到最大时起升大小为额定起重量的货物所能达到的平均起升速度。其单位为。最小离地间隙指叉车在无载或满载两种情况下，除直接与车轮相连接的零件外，车体上最低点距地面的最小垂直间隙。其单位为。满载爬坡度指货叉上载有额定起重量的货物的叉车，以最低稳定速度所能爬上的长为规定的最陡坡道的坡度值。其值以百分数计。门架的前倾角及后倾角分别指无载的叉车门架能从其垂直位向前和向后倾斜摆动的最大角度。最小转弯半径指将叉车的转向轮转至极限位置并以最稳定速度作转弯运动时，其瞬时中心距车体最外侧的距离。其单位为。此外，自重及最大外形尺寸也是叉车的主要参数。其中最大高度是指门架完全缩回的最大结构高度。前后车轮中心线间的水平距离称之为轴距。采用微机辅助设计能够适应这种需要,快速设计出变形产品。叉车中已采用微机辅助设计的部分有转向系统中的机构设计,门架系统中的强度验算,总体设计中的参数优化,电瓶叉车驱动系统的电机功率选择与速比计算等。近年来各厂家在这方面的认识提高较快,工作的进展较快。.引进国外技术叉车行业的发展经过了七十年代末到八十年代中期的联合设计和新系列设计,八十年代初期开始的技术引进,九十年代初开始的中外合资三个阶段。也有些厂家坚持独立发展。.增加品种,扩大生产规模产品趋于系列化,多品种。自动仓储系统大型超市的纷纷建立，刺激了对室内搬运机械需求量的增长。高性能电动叉车前移式叉车窄巷道叉车等各类仓储叉车得到迅速发展。另方面，叉车的通用性也在提高，这样可使用户在不断增加投资的前提下，充分发挥设备的效能，完胜更多的工作。新系列设计的叉车零部件通用化程度较高。内燃叉车厂家纷纷试制电瓶叉车。随着市场竞争的激烈化,各厂都各自开发全系列的叉车产品,不再遵守原行业的吨位分工,但原主导产品在其产量构成基本车型等方面的影响依然存在。目前全国叉车年产量超过万台,分布在机械铁道林业电工商业港机等部门,年产超千台的厂家不多。绿色环保成为叉车工业追求的目标叉车分内燃叉车和电动叉车。内燃叉车以发动机为动力，其功率强劲适用范围广缺点是排放和噪声污染较大，对人类健康危害较大。随着人类环保意识的增强，环保法规的出台，排放少噪声小的叉车必然受到欢迎。电瓶叉车以其零排放噪声小必将成为首选天然气液化石油气等燃料叉车也将会得到更进步的发展。有资料表明目前国际电瓶叉车的产量已占叉车总量的国内则为，在德国意大利等些西欧国家电瓶叉车的比例则高达，且有不断上升的趋势。美国能源公司对选用电瓶叉车的客户采取激励措施，他们根据客户使用电瓶叉车的新旧程度提供数量不等的补贴，极大地促进了电瓶叉车的使用。相比而言，在国外，生产销售使用和出口工业搬运车的主要国家有日本保加利亚美国德国意大利法国登，各公司在国际叉车经营与市场竞争越来越重视产品技术的先进性，结构的新颖性，他们的先进技术主要体现在以下几个方面.产品品种规格多样化，适应市场能力强。.普遍应用计算机辅助技术及计算机管理等先进技术.采用柔性加工系统，促进生产工艺的改进.重视节能技术机电体化的高新应用与推广.驾驶室采用人机工程学，提高舒适性.不断推出新车型.不断推出新结构.特种叉车与无人自动导向车的发展迅速.注意车辆的安全性.提高机械的维修性，延长机械的使用寿命.叉车简介叉车是应用十分广泛的流动式装缷搬运机械，是物料搬运机械国外称为工业车辆或地面运输车辆的种。解放后，我国国民经济迅速发展，对叉车的需要日益增加。五十年代中期，我国开始制造吨吨内燃叉车的整套系列产品，吨吨吨平衡重式叉车和吨集装箱叉车都已制成。除了传统的机械式传动外，液力传动已经在吨以上的内燃叉车上广泛使用，静压传动的叉车也已制成。在电瓶叉车上已经成功的运用了可控硅技术。叉车的构造已经突破了汽车的框框而具有适应于叉车作业的特点。产品设计的标准化系列化通用化工作收到了很大成绩。新结构新材料新工艺不断出现。产品的品种数量日益增多，质量逐渐提高，整个叉车行业的地位不断提高。我国叉车生产正在走向专业化。我国已经有了自己的叉车其中列，修订了.吨至吨的叉车标准，联合进行了吨吨叉车的改进，叉车的质量和性能的到了很大的提高。.叉车未来发展趋势我国的叉车行业在文革后才开始较快发展,生产规模较小,技术水平介于农业机械与汽车之间,落后于工程机械行业。叉车必须根据有限的市场容量，产品以多品种系列化来满足用户的最大需要为前提，确定相应的工艺装备水平和生产组织形式，并以此为基础，研究发展叉车技术。近十年来技术进步明显,发展趋势和改进方向主要有.注重用户需求,加密起重量系列开发了不同类型档次的叉车品种如汽油柴油驱动可选,小吨位也有液力传动的品种,大吨位的“东风车”东风发动机机械传动低成本易维修研制了些不同起升高度,特别是大起升高度的产品开发了许多新型属具,扩大了叉车的应用市场。.合理确定总体参数不再片面追求性能参数上的过高指标,总体参数趋于合理化。如适当降低速度参数以便照顾稳定性,轴距有所增大以便减轻自重,指标适当放宽以便照顾系列通用。.注重可靠性与可维护性保证叉车驾驶员安全直是设计人员重点考虑的问题。出停车行车灯制动系统防侧翻系统，以及采用电控液压机械三套独立制动系统，可大大提高叉车整车的安全可靠性。另外，集装箱叉车仍是所有集装箱港头码头中转站搬运与堆垛空箱比不可少的设备，且堆垛层数有不断增加的趋势。注重改进工艺,改善试验测试和生产检测手段,实行部件装车前。检验和整机试验,提高整机可靠性,努力争取打入港口市场和国外市场。丰田系列叉车堪称安全叉车的典范。该叉车转向迅速，效率高，稳定性好，比普通叉车舒适，特别是该车装有主动稳定系统，可显著降低叉车作业中诸如翻车等危险。采用系列电子传感器对叉车负荷运行速度转向角等参量进行测量，当测得潜在危险状态时，即开始工作，以提高叉车横向稳定性，从而达到安全作业的目的。当前在国外些知名叉车公司开始进行战略转移，纷纷来华办合资厂，形成我国国内竞争化，导致我国稚嫩的叉车工业遭受了强烈的冲击陷入了步履维艰的窘境，在发展走势十分严峻的形势下，国家的重视和扶植，社会的关注和支持，是中国民族工业发展的后盾同行的联合合作是中国民族工业发展的希望所在。叉车行业只有形成整体优势，把握国内叉车市场的主动权，才能促使我国民族叉车工业健康的发展。长期制约叉车行业主机发展的关键是配套件，发动机电动机传动系统液压系统蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使叉车行业得到发展，方面要采用国际配套，方面应发展我国的配套件，形成专业化的配套件生产企业。目前我国叉车的主要问题有部分产品安全性能及环保指标不能满足标准要求主要是超载安全性坡道停车制动噪声和排放产品可靠性差，早期故障率高主要作业性能不稳定。我国的叉车自年代面世以来，到年代才初具规模，到年代末有家内燃叉车企业家电动叉车企业余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业多家外资合资企业。已形成.吨内燃叉车系列.吨电瓶叉车系列的生产能力。目前，国内叉车市场的需求量包括进口万台左右，其中吨级的叉车占全部的，吨叉车又占吨级的以上。大吨位叉车仓储叉车堆垛机前移式叉车插腿式叉车是我国叉车的弱项。大吨位叉车的依赖进口。综观前几年国内叉车市场需求，总量变化不大，变化的只是外资企业内资企业的市场份额和品种结构。主要原因是较长段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯仍采用桥吊或其他类吊车在劳动力众多就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期叉车强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，抑制了社会需求量的增长。同时国家拉动内需的工程对叉车需求有定滞后期。进入年，国内叉车市场需求出现了较大变化，在国家连续几年采取刺激内需政策的影响下，叉车市场需求也开始启动。同时由于物流热持续升温，些企业对物流的重要性开始认识，开始注重提高物流作业效率，这对叉车市场需求增长有较大促进作用。各叉车企业在年中都明显感到了这点，些叉车企业也趁机抓住这机遇，扩大了产品销售。专家学者预计我国叉车的需求量将以以上的速度增长。对于未来叉车行业的发展前景，专家分析我国叉车产量在年内可能突破万台，最高可达万台左右。另外，与国外发达国家相比，目前我国叉车市场还有着很大的潜力，以日本为例，在其最辉煌的时期，其年产量超过万台，在经济不景气的年份里销量也达到万台左右。我国叉车行业通过引进先进国外技术，消化吸收，主机生产在水平和生产规模已形成定的基础，基本上已能满足市场的要求。第章前言.选题背景和意义随着社会的进步，科学技术的发展，物流设备在经济发展中的地位也越来越明显，叉车普及率

（终稿）叉车工作装置的设计（全套完整有CAD）（4张CAD图纸+开题报告+机械设计毕业论文）