1、呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高随意性大服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有多个品种，甚至很多专用车已经被化，装有电脑卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化。

2、发展起来。年代，些专用汽车生产厂根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为门类专业汽车生产的骨干企业。如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂生产粉罐汽车的武汉专用汽车厂生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。年代，随着国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。专用汽车行业经历了近年的发展，已具有定的规模，特别是年以后的年，专用汽车的发展直保持较高的速度，年平均增长率在以上。如今的专用车应用了很多高新技术，大大提高了运输与装卸效率，节约了劳动成本。而且它能在减少汽车运输途中的货损货差和提高安全性方面有着显著成效。发展专用汽车生产能扩大汽车的应用领域，增加汽车的工业产出，为国民经济带来巨大的经济效益。所以它变得非常重要。我国专用汽车生产企业的发展趋势和国外其他国家相比较而言有很大不同集团化发展渐趋明显。专用汽车行业也由分散趋向集中，走集团化道路。各大集团公司。

3、售.万辆。客车改装量最大，共改装万辆，占总量的.载货汽车辆，占总量的.自卸汽车辆，占总量的.厢式罐式等专用车销售辆，占总量的.。去年月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达万辆。通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于家改装企业才生产万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着规模小技术落后生产点过多等问题。从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏河北安徽河南等个省去年产量之和约占总产量的，其他个省仅占总产量的。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市。

4、势。近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大强度高，有中小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。列车化趋势。为了提高散装水泥车的卸料能力，为提高远距离散运经济效益，散装水泥车的列车化正在成为今后的发展趋势。车多用化的趋势。为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的车多用化，使专用车功能由单向多功能发展。专用底盘专业化趋势。日本丰田等大汽车公司的专用底盘均已实现系列化专业化生产。近年来，国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘生产，尤其重视专用底盘的系列化专业化生产，满足专用车的特殊需要。新材料新技术和微电脑的应用趋势。近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料新技术在专用汽车上的应用。我国专用汽车的生产是从年代初开始，在军用改装车辆消防改装汽车的基础上逐步。

5、巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础举升汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时还能向运输市场发展，可以让它成为运输业的主力车型但是，如今我国的自卸车在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。所以就需要我国的车辆专家们进行更多的设计研究，使其得到更好的完善与发展。我们只有更加的了解自卸车，才有可能进行以后的学术研究。选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，能够使学生了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得定的工程设计工作方法和经验。进行相关的设计，可以解决供需矛盾，培养正确的研究方法理论联系实际的工作作风严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。对学生的作用是不可言喻的。.国内外自卸汽车的发展概况我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车.万辆，。

6、和技术的升级。现在,各大自卸汽车生产企业生产的自卸车尾钩锁紧机构多数为拉杆式尾钩锁紧机构链条式尾钩锁紧机构液压手动控制式尾钩锁紧机构等,这些机构各有特点,在运输自卸车中被广泛使用。国内使用的自卸车车箱大部分使用制造而成。其特点是钢板厚,车箱沉重,截面般呈方形,边板和底板有很多的加强筋。的屈服强度较低,硬度较小,且冲击性能较差。这些特性决定了不适合用于制造轻量化的车箱。在欧美,很多车箱都使用耐磨钢板材料,与传统的方形车箱有着很大的区别,其特点是横截面呈形或半弧形,而且车箱边板和底板几乎没有使用加强筋。是瑞典钢铁集团生产的种耐磨钢板,具有较高的屈服强度,是的三倍以上,并且具有较高的硬度和冲击韧性。在设计装载量相同的情况下,用钢板制造的车箱与用制造的车箱相比,板材厚度更薄,且不需要加强筋。据国外的些厂家反馈,车箱使用钢板后,重量能减少,甚至更多。些自卸车在产品开发试验和用户的使用过程中均发现举升机构中。

7、设立了专用汽车的管理部门。专用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构向规模化趋势发展，专用汽车的生产集中度增加。我国的专用车还有以下特点重型化。国内在运输和各作业领域使用的专用汽车明显以重型居多。这是因为重型车经济效益好功率大有利于综合利用。轻型化。小或轻型适于走街穿巷。随着国民经济的发展，城市需要大量的生活用车环卫用车医疗用车市政用车等各种轻型专用汽车。“四高”。专用汽车在适应市场发展需求的同时，随着材料的发展和进步，在不断提高专用汽车产品的档次。开发生产“四高”即高水平高技术高质量高附加值的专用汽车，以满足国民经济发展的需求，替代进口，使专用汽车产品的出口具有定的竞争力，能够让我国自主品牌的专用汽车走向国际市场。.选题的目的与实际意义举升汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。举升汽车按其用途可分为两大类类属非公路运输用的重型和超重。

8、行业与欧美等国家的差距与需要发展的地方，目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。经过本章的学习了解，相信在下几章的设计学习中会有了依据，为本次设计开了次好头。第章东风自卸车主要性能参数确定.整车尺寸参数的确定自卸车在土木工程中，常同挖掘机装载机带式输送机等联合作业，构成装运卸生产线，进行土方砂石松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机底盘及驾驶室的构造和般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，少数双向倾翻。车厢液压倾翻机构由油箱液压泵。

9、装载质量在以上自卸汽车。主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通举升汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。些举升汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如摆臂式自装卸汽车自装卸垃圾汽车等。按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式举升汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板举升汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车近年来直保持较高产销量。据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，并在专用车综合产量中保持第位置，成为卡车市场的兵家必争之地。自卸车的腾飞为国民经济的快速发展做出了不可磨灭的贡献。自卸车能够快速兴起的主要原因是固定资产投资强劲增长，。

10、够符合现实需求，并且能够最大限度的满足性价比的要求。对车厢等主要部件进行设计能够绘出各部件的图。设计的各部件均要求运行平稳，工作可靠。对些可能的工作异常要做出预测，故障维修要提出相应解决措施。对液压举升机构等部件进行设计能够分析常见的液压举升机构故障，了解油泵的工作原理，分析可能泄露的原因。.本章小结本章针对我所做设计的课题做了综合性的阐述，通过查找书籍，以及在网络上查找的资料，我了解了我所做设计自卸车的基本状况特别是专用车的设计特点及设计思路，还有在以后的设计中中有可能面临的问题，进行了细致的了解与阐述。我国专用车发展时间比较短，历史不够长，整体上看还和欧美有着不小的差距，不过近几年我国的自卸车发展状况良好。在本课题的实际意义中，我着重介绍了此设计中的重要部分，即液压举升机构时应满足的性能，在下几章的设计计算过程中，这将是我的重点注意的地方，本章对国内外的自卸车状况进行了分析，了解了我国自卸车。

11、配阀举升液压缸控制阀和油管等组成。发动机通过变速器取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位按规定正确选用润滑油，可大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期更换油料。按额定装载量装运，严禁超载。自卸车的分类按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸中吨位系列自卸和大吨位系列自卸按驱动形式可分单桥自卸双桥自卸前四后八自卸前四后十等不同系列车型按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。自卸车的结构液压倾卸机构和车厢结构是自卸车改装的关键部件，各个改装厂家设计形式不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。车。

12、角臂早期断裂问题。实际构件在运动过程中承受定动载荷的冲击,受力大小方向不规则,使用传统的方法很难对受力点的受力情况进行测量,直接利用现有的有限元软件也无法对其进行分析,很难确定在运动过程中极限应力区域但是软件划分网格功能强大而仿真分析软件虽然处理刚性物体运动精度较高,但对于复杂的柔性体的建模和计算都比较困难。为此些专家利用有限元软件和动力学软件进行联合仿真分析,找出了三角臂早期断裂的原因,并提出改进方案。.主要研究内容运用绘图，结合所学的汽车构造和汽车设计知识，对自卸车这种专用汽车进行优化设计，使其结构更合理，性价比更合适。体现汽车设计的重要性，主要解决以下问题自卸车不同结构形式的比较通过研究比较出不同结构的自卸车所具有的不同特点。在实际应用中，不同结构的自卸车各自优缺点。各种不同自卸车又应用于哪些领域等。对汽车二类底盘进行参数确定通过给定的要求参数，设计个能用于现实社会中的自卸车设计方案。要求。

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