1、射发动机的优越性能，已逐步取代传统的化油器。取而代之的是采用流量传感器和单片机的智能油耗检测技术，并且能通过显示器和打印机对外输出。基于容积法的汽车智能油耗检测仪器能对汽车进行不同工况的油耗数据测量，以及汽车行驶的等速油耗加速油耗便工况油耗及百公里油耗测量，尤其是瞬时油耗的测量，而且精度较高。将先进的智能传感技术和智能仪表应用与液体流量检测与显示，集机电液于体，提高检测与显示精度和检测的自动化程度，满足生产需要。由于单片机的大规模应用，微电子技术的迅猛发展，加上传感器的微型化多功能化集成化和智能化的发展，控制功能的不断完善，因而目前国内外各国都在研究与开发微电脑油耗仪，并进步向智能化方向发展。.课题研究目的和意义作为汽车的主要性能之，准确迅速地对汽车燃油消耗量进行检测并作出评价，这是非常关键的。国家有关标准中规定的燃油经济性的评定使用的是油耗计测定方法。目前国内常用的发动机油耗测量方法还是油耗仪测。

2、限制产量较大的轻型包括微型车辆。欧洲法规或指令只规定了类车的测试方法，且近十多年来不断变化。早期是分别测量低速城市工况即工况油耗和的等速油耗年开始采用城市工况和城郊高速工况的复合工况油耗，在排放实验室用碳平衡法而不是用油耗仪直接测量年开始采用冷启动而不是原来的热启动状态下的工况法来测量油耗，以求更真实测量汽车实际油耗的排放。以欧洲为例，年欧洲轿车平均排放量采用模拟实际的冷启动后工况法测试循环为，年降低至，年将进步降低至相当于汽油车百公里油耗为.，也是在年的基础上减低了约美国是分别测量模拟市区平均车速.和高速公路平均车速.运行状态的工况法油耗，加权平均后作为汽车名义油耗。日本测量的是工况平均车速.从小运行下的平均油耗。不仅如此，美国还规定了汽车制造公司的平均油耗限值，不满足该限值则视差距大小处以数额不等的罚款日本则规定了不同质量的汽车油耗标准表，欧洲则规定类车型式认证时必须测试油耗，确认汽车厂的申报。

3、重量定时间等参数的测量及控制可用于汽车道路实验，如等速油耗加速油耗百公里油耗等多种道路试验。该仪器具有数据存贮和处理的功能，能直接显示打印计算结果。两路传感器可同时工作，特别适应于有回油管路的测试配接的传感器采用独特的两路编码技术，在小流量油路脉动情况下，具有测量精度高，工作稳定可靠之优点。这种仪器既可用于台架试验又可用于道路试验。型汽车油耗计量仪是动态测试并显示汽车行驶中的瞬时油耗累计油耗测量仪器，由油耗仪主机和显示器两部分组成，为公交车辆客运车辆货运车辆及工程车辆等进行精确的油耗统计与油料定额管理为驾驶员提高节油操作技能为国家推动节能减排战略，提供了个有效的油耗测试手段，使节能减排有据可依。发展趋势传统的汽油汽车发动机中，汽油是经过化油器后和空气混合而进入汽缸的，只要把流量传感器串接在油路上即可测出燃油消耗量，方法较为简单，但测量精度比较低，而且不能实现连续测量不能记录数值等很多弊端。由于电控。

4、为体积式的，日本小野公司的型活塞式流量传感器，最低采样时间为.，最小油量分辨率为，传感器量程为.。涡轮流量仪具有瞬时测量和累计功能，得到广泛应用，可测量.的液体流量，在标定条件下，精度可达.，响应时间。中小功率汽油机燃油流量小，般在，超出涡流流量计下限，为此国内研制出不同大小的涡轮以满足汽油机小流测量的需要。以上两种流量仪均用于汽车道路试验，只能测量体积流量。美国仪器司的流量计为涡轮流量仪的改进型，流量范围可从起，响应时间为，精度可达.。奥地利的公司研制的台架试验中发动机燃油耗的精确测量仪，在油量时精度较高，台架试验测量范围为，尽管该油耗仪可进行动态测试，但由于仍是静态燃油测量秤的改进，动态响应时间大于。目前，国外有关燃油消耗测量设备的报道较少，只有些专利。美国日本和欧洲各国汽车油耗排放的测试循环和测量设备各不相同，测试范围也不全致，但都是模拟汽车实际道路运行状况下，多工况法汽车油耗测试方法，主要。

5、力流量等各种不同类型的参数。此仪器集成了许多功能模块，智能油耗仪是它的个子系统。主要用于测量各种汽油机，柴油机电喷发动机燃油消耗。油耗仪采用体化设计技术，油耗测量和显示仪表集于体，可独立完成发动机燃油消耗的测量。系列智能油耗仪采用先进的现场总线技术，具有网络特性，使多台测试仪器可以联网，同时保留了标准的串行接口。能在环境较恶劣的现场正常工作，即使在电磁阀完全失灵的情况下，燃油也不会溢出，保证使用的安全，特别适用大回油量的电喷发动机。仪器测量时间范围是,测量结果以位浮点数的形式显示。具有零点标定和满度标定功能，可进行单次测量循环测量超量程测量。每次测完油耗后，数据输出到总线上。测量精度。这种仪器主要用于台架试验。燃油消耗测试仪通称油耗仪，是种以单片计算机为核心的智能化仪器，并采用国际上流行的软膜轻触开关面板，使仪器的可靠性与外观都有很大的提高。该仪器可测定各类发动机燃料的消耗量瞬时流量可进行定容积定。

6、方法，这些油耗测量仪表种类繁多，使用方法和测量精度也各有优劣。传统的油耗计对于化油器的汽油机燃油消耗的测量较为单，但是，随着汽车排放法规的日趋严格和汽车电子技术的长足进步，汽油机的化油器已逐渐被电控燃油喷射系统所取代，汽车的燃油经济性测量的对象已全部变成了电控喷射发动机。电控喷射发动机由于需要处理多余燃油的回流问题，使其对油耗的测量变得复杂。所以，相关的测量方法和仪器的研究受到了更多的关注。目前测定燃料消耗率简称耗油率的方法通常有容积法重量法流量计法和流速计法等。常规的容积法和重量法的测量精度较高,但不能测量瞬时耗油率,只适用于内燃机稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但由于单位时间燃油的流量很小,因此测量精度较低。测量内燃机各工况下的耗油率不仅可以判断其经济性,同时也有助于诊断燃油系统的缺陷和故障。本文设计了基于失重法的智能油耗测量系统，该测试系统功能强测量精度高使。

7、并向社会公布。国内汽车油耗检测技术研究状况在现代以科技为主导的经济社会中，研究与开发新型智能油耗软件是实现检测油耗产品升级换代的要求，是科学技术日益发展的需要。以前我国主要采用普通式汽车油耗计检测油耗，随着时代的变迁，科技的日新月异，这类油耗计精度低功耗大适用范围较窄可靠性不大抗干扰性不强等系列弊端逐渐突显出来，并函待改善。在国内，由于技术上的落后，对汽车燃油经济性的检测重视较晚，直到年月日交通部才颁布实施了涉及车辆燃油消耗检测的法规汽车运输业综合性能检测站管理办法，规定采用的测量方法为容积法和重量法。少数几个大的科研单位虽然从国外引进了些相关的设备，但主要使用在测量汽车的尾气排放，用碳平衡法原理测油耗，但是由于碳平衡法精确计量排气流量比较困难，快速可靠的密封连接也十分困难很难，而且将测量误差控制在以内。所以国内没有达到实用阶段，还没有引起重视。目前我国主流中档轿车的排放量为相当于汽油车百公里油耗。

8、相应的接口电路，相互之间进行合理的匹配。同时给出以单片机为核心的控制系统电路原理图，从而为各元件之间建立必要的联系软件系统的设计和调试。根据仪器功能要求和油耗检测数学模型等进行软件系统的选择与设计，选择语言编写控制程序。完成对油耗的智能化测试，软件功能是通过分程序模块来实现的，主要包括初始化模块二进制和十进制转换程序模块显示模块和耗油量测试模块等。同时进行程序的调试工作，以对编写的程序进行运行检查，验证运行逻辑运行流程等。软件部分配合硬件控制系统，共同完成对油耗的智能化测试，而软件功能是通过分程序模块来实现的，主要包括初始化模块键盘管理模块二进制和十进制转化模块浮点数模块显示模块和油耗量测试模块。同时进行程序的调试工作，以对编写的程序进行运行检查，验证运行逻辑运行流程等仪器机械部分的设计。主要是油耗仪的外型尺寸的设计，壳体材料的选择，控制面板的设计数据线接口的设计芯片安装方式的确定。第章基于容积法。

9、，考虑到众多的国产在用车，我国城市的燃油消耗排放水平应该更高。我国急需借鉴国外经验，强制实施汽车多工况法油耗测试方法，作为汽车厂公布油耗数据的统测试基准，并在每辆汽车上标明其名义油耗，引导用户比较选择。另外，针对我国实际状况，应尽快发布个汽车油耗排放限值标准，方面可以鼓励经济型汽车的发展，另方面这也是我国汽车进入家庭和汽车工业快速健康发展的必然要求。油耗仪器多为体积式的。应用的比较早的是车用油耗计，如国产的型车用油耗计，由传感器和电磁计数器两部分组成，其传感器为容积膜片式，适用于汽油柴油发动机。但是，使用中膜片不可避免地产生塑性变形，致使计量精度发生变化，因而需经常校正，因而给实际检测带来不便。国内研制的发动机自动测控系统，它主要用于各种类型的柴油机汽油机天然气液化气发动机性能试验和出厂试验，同时它可以与国内外各种不同的水力电涡流电力测功机配套，用于控制和测量发动机的转速扭矩功率燃油燃气消耗量温度。

10、车的油耗性能，节约燃油和能源，减少车辆对环境的污染等有重要的意义。是油耗产品升级换代的要求，是科学技术日益发展的需要。汽车的燃油经济性是汽车的重要性能之，汽车燃油供给系统技术状况的好坏直接影响发动机的动力性经济性排放净化和可靠性，在使用中有较高的故障率。因此，基于容积法的汽车油耗仪是车辆诊断检测及维护的重要仪器。总体方案的确定介绍基于容积法的汽车油耗检测技术理论分析汽车油耗不同检测方法的特点，广泛查阅各种文献，了解目前国内外油耗测量方法的现状，分析其长处和不足根据汽车油耗仪的功能要求，确定总体技术方案确定基于容积法的汽车油耗检测的控制原理建立汽车油耗检测的数学模型硬件部分设计选择和匹配。包括流量传感器单片机显示器打印机监控芯片键盘通讯接口日历和时钟电源等元器件。根据系统的要求，以及目前上述各种原件的技术状况性能特点性价比等，结合调研情况以及相关的参考资料进行对比分析，确定采用的元件的具体型号，并给。

11、汽车油耗仪的总体技术方案.仪器的功能及要求系统需完成车辆的油耗智能检测。采用容积式传感器检测燃油流量信号，通过单片机在相应软件的支持下进行处理，在通过显示器或打印机对外输出。同时，要采用监视器对成个系统进行监控，采用通讯接口与计算机实时通讯应能在道路或台架试验台上完成汽油车和柴油车的百公里油耗等速油耗加速油耗的测试平均油耗和瞬时油耗。同时能实现定容积测试定质量测试定时间测试的功能系统采用的理论应具有可行性，系统能实现对自身的标定和对传感器的标定该项技术完成后测试精度要高和抗电磁干扰能力要强该项技术完成后使用要简单，可操控性要强，该项技术产品化之后，同比之下成本要低精度要高。.总体设计方案的确定仪器总体方案的确定根据车辆的油耗监测系统要实现智能化检测功能的要求，针对基于容积法的智能油耗仪的具体应用情况，选择系统组成元件，构成油耗检测系统的硬件部分。系统要实现的各种使用功能，合理地选择元器件，并仔细考。

12、方便,而且能够对目前大多数电喷发动机进行检测，并且能够直观的反映出瞬时油耗情况，从而为检测和诊断汽车故障以及内燃机的设计提供可靠的依据。研究与开发汽车油耗智能检测仪器，能够提高油耗检测的精度，降低检测仪器的使用功耗，提高仪器的抗干扰能力，扩大仪器的测量范围。对于准确评价汽车的油耗性能，节约燃油和能源，减少车辆对环境的污染等具有重要意义。研究与开发新型智能油耗检测软件也是实现油耗仪产品升级换代的要求，也是科学技术日益发展的需要。基于容积法的油耗检测装置可以精确检测汽车油耗，可为研制低油耗车提供依据对营运车辆油耗检测评价，可为其维护维修提供依据对于维修企业，可用于判定维修质量还可用于教学研究单位进行其工作规律研究。采用汽车油耗智能检测技术开发的基于容积法的油耗仪是种智能型仪器。研究与开发智能型汽车油耗仪，能提高油耗检测的精度，降低仪器的使用功耗，提高仪器的抗干扰能力，扩大仪器的测量范围。对于准确评价汽。

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