1、机，有自己单独的供风供油和控制装置。目前，国内加热器也逐渐成熟，形成了多个品牌，多种系列的产品。.车用加热器工作原理车用加热器主要由五部分组成，包括控制系统燃料供给系统配风系统燃烧系统和热交换系统。控制系统的功能是通过着火传感器水温传感器等各种传感器的信号，控制加热器的点火熄火过程，实现加热器的过热保护，并控制受热体燃烧室及换热介质的温度．燃料供给系统的作用是通过油泵将燃料以喷雾或燃油蒸汽的形式提供到燃烧室中。配风系统主要由风扇和电机组成，其作用是配合燃烧室的形状以及燃料燃烧方式，提供助燃空气，使空气在进入燃烧室时具有定的速度和紊流度来优化组织燃烧，保证燃烧的稳定性和连续性。燃烧系统是燃料和空气混合并燃烧的场所，由燃烧室和点火装置组成。燃烧室的结构及大小因功率和燃料供给方式的不同而不同．点火装置般是点火电极的作用是在加热器起动时迅速点燃可燃混合物。换热系统作为加热器的重要组成部分，其作用是将燃料燃烧产生的。

2、舒适性，降低驾驶员疲劳。在产品的小巧美观方面也取得了突破，其研制的气暖加热器的外型尺寸仅，外壳由塑料制成，轻巧别致。德国公司是家以发动机尾气处理与汽车采暖系统为主的跨国企业，也是世界汽车零部件百强企业之。其早在年就与国内的河北宏业公司合作，共同开发了系列加热器产品。目前已拥有等多个系列十几种加热器产品。作为世界领先的车用加热器生产厂，和都建有专门的研究中心，在燃烧技术，噪音控制，温度自动化控制及排放水平等方面具有很多成熟的经验和成果。国内加热器研究现状我国的车用燃油加热器与欧美相比起步较晚，年才开始国内第台加热器的研制。由于我国汽车工业整体技术水平较低，生产厂家对加热器技术的投入较少，因此在技术方面长期落后于发达国家。国内企业为了提高自身的技术水平和研发能力，不断地开展与国内高校的合作，共同进行车用加热器的开发与研究。其中河北宏业与山东大学合作，北京京威与长安大学合作。长安大学在降低加热器工作噪音提高点火。

3、是遵循这样种思路完成的。.课题主要研究内容本设计基于河北宏业系列燃油加热器为研究对象。首先对加热器进行了原理分析，并对黄海客车车厢热负荷计算合理匹配加热器，以摸清这些因素对加热器性能的影响，合理选择水泵高压油泵合理的进风量，然后对加热器进行了尺寸调研分析，换热管的方案分析设计了不同规格的尾气换热器并进行了试验对不同情况的加热器安装方案进行分析对油嘴分别进行了不同喷油角度不同喷油锥体不同喷油量的分析，优化它们对加热器性能的最佳影响情况。最后对加热器所产生的燃烧污染物进行分析处理提出建议。第章车用加热器简介车用加热器历经近百年的发展，经历了几个不同的发展阶段，从最初的余热式到现在的独立燃烧式，产品种类越来越丰富，技术也越来越先进。汽车供暖设备按所使用的热源可分为非独立式供暖系统和独立式供暖系统。非独立式供暖系统也称余热式供暖系统，热量来自于汽车发动机的冷却热水或废气。独立式供暖系统即汽车加热器的工作独立于发动。

4、越来越大的趋势，热功率在以上的加热器订货量大幅上升。当功率超过时，由于油量比较大，雾化不良就会出现冒黑烟和集油网烧损严重等问题，离心雾化式和蒸发雾化式加热器已不能满足大功率加热器的技术要求。喷雾雾化式加热器由于燃油跟空气混合充分，燃烧完全，热效率高，有害排放少，所以要重点研究喷雾雾化加热器来满足大功率加热的需要。.国内外研究现状国外加热器研究现状在欧美发达国家，车用加热器已成为汽车的标准配置。现在国外的加热器技术已经发展到较高的水平。德国美国日本等都有专业的加热器公司及系列产品。例如德国公司和公司，日本的三国等。德国的公司是家具有百年历史的跨国企业，是世界汽车零部件百强企业之。公司自年设计发明第台用于客车发动机的独立的汽车采暖系统后，年发明了用于轿车上的泊车加热，年又推出了应用于卡车上的加热器空调系统。公司加热器自动化程度很高，其系列产品采用单片机集中控制，可以实现自动换档和自动诊断检测，从而可以提高乘坐。

5、结构的简单紧凑和轻巧方面还有很大的发展空间。应该不断采用新型轻质材料如合成塑科等，尽量用整体压铸部件代替装配件和焊接件。这些要求将随着我们的机械制造水平的提高而得以实现。燃烧排放方面国内研制的加热器总体排放不高，但部分产品尤其是蒸发雾化式存在燃烧室积炭的现象，热效率也有定的提高空间。今后需要在助燃空气流动组织和燃油雾化方面不断改进，如合理高效的助燃空气导流结构，各级进气孔的布置方案，研究新的燃油雾化方法等。另外还可以改进换热器的结构，通过提高高温燃气与换热介质水或者空气的换热效率来提高加热器的总体热效率。换热器的结构改进主要包括换热片的形状和布置方式，但燃气在其中的流动阻力不能太大，否则排气不畅，导致燃烧恶化。总之，提高燃烧器的燃烧效率和降低排放关键要在燃烧器结构和燃油雾化混合上做文章，以上各方面有望借助于新兴的数值模拟技术结合先进的试验手段较快地实现，本次的汽车加热器燃烧器设计和燃烧雾化结构分析及改进就。

6、热量传递到换热介质中。换热介质再通过管路将热量释放到应用场合。工作过程加热器启动时，风扇电机和水泵电机接通电源，带动助燃空气风扇和循环水泵转动，同时油泵开始给加热器供油，油在燃烧室进口处雾化并与从助燃空气进口进入的空气混合，由点火电极点火燃烧，着火传感器将信号传递给控制器，加热器开始正常工作，产生的高温燃气在燃烧室尾端折返度后进入热交换体与燃烧器之间所形成的环形空间，与热交换体中换热介质换热。若是空气加热器，则空气吸热后直接进入车厢供暖而对于液体加热器，热水还要进入另外的换热器将热量传递给空气后供车厢取暖和除霜用。整个加热器的运行过程由单片机内设定的控制程序控制。加热器控制针对加热器实际运行中的各种工况，设定了单片机中的加热器控制程序。加热器的运行控制包括开机程序过热保护故障停机和正常关机四个方面。开机程序按下开机按钮，加热器启动，风扇和水泵工作，控制器检测各元件工作是否正常，如发现任何故障则点火过程停止。

7、性能以及排放水平等方面进行了相关的研究。长安大学与北京京威还合作开发出了液体型车用加热器以及积燃料加热器。山东大学与河北宏业经过多年的研制开发目前已成功开发了小功率的蒸发雾化式燃油加热器大功率的喷雾雾化式液体型燃油加热器。其中具有自主知识产权的.小型液体加热器填补了国内在轿车微型车及工程车等汽车上应用的空白。该加热器设计水平为国际先进,国内首创。虽然现阶段我国的车用加热器市场还远没有成熟，市场规模也远没有欧洲市场大。但各中外加热器厂家已开始末雨绸缪，积极布局中国市场。目前我国国内生产加热器的厂家主要有河北宏业北京京威河北南风三家企业。和外资品牌相比，国产车用加热器产品性价比高．在本土市场具有比较大的价格比较优势。河北宏业公司依托多年的技术积累，凭借价格优势，逐渐开始在市场上发力。据统计河北宏业占据了国内加热器市场的份额，拥有中通宇通和黄海汽车加热器的订单，苏州金龙加热器的订单，厦门金龙加热器的订单。除此之。

8、式，又可将加热器分为蒸发雾化式离心雾化式和喷雾雾化式三类。喷雾式采用高压油泵通过喷嘴将燃油以油雾的形式喷入燃烧室，雾化后的细小液滴通过蒸发扩散参与燃烧。与其他雾化方式相比，喷雾雾化的燃烧速度快，效率高，因此喷雾雾化式主要应用在大功率的加热器上，目前国外的汽车加热器多采用这种方式。缺点是小流量高压油泵制造困难且喷油孔过细容易堵塞，同时加热器的体积重量和成本也会因此增加。离心式采用低压油泵将燃油滴落到高速旋转的甩油盘上，利用离心力将燃油雾化并与空气混合燃烧。离心式加热器由于离心雾化油滴较大，且部分油滴先甩到甩油盘外围的石棉网上，再蒸发参与燃烧，因此其燃烧室单位体积的热功率会低于喷雾式加热器，离心式适合于的中等热功率的加热器。同时油滴直径受到甩油盘的转速影响，容易随电机转速而产生波动，从而导致加热器的工作状态不稳定，存在低温启动困难和排放较高等问题，应用较少。蒸发雾化式加热器的结构比较简单，般采用流量很小的低压。

9、外，河北宏业还积极拓展海外市场，连续三年参展俄罗斯车展，越来越多的加热器出口到俄罗斯新西兰等国家。价格是把“双刃剑”，国内加热器厂家依靠价格优势取得了市场的成功。但价格优势不等于核心竞争力，国产加热器的定价已经偏低，有些型号的产品利润率甚至降到了，再降价空间不大，甚至有可能随着原材料价格的上涨而上涨。目前中国产品的可靠性稳定性还没有得到国际市场的普遍认可，中国企业应该居安思危，在技术创新上下苦功，进步提高自身的核心竞争力。国内外的技术差距控制系统方面国外的控制电路的集成化程度较高，且防护措施较好．德国韦巴斯托公司研制的加热器的控制电路扳全部采用集成电路，且外面有个防水涂层，可靠性较高。而国内些产品的控制电路仍然采用了很多接插件，结构较复杂，不便于拆装，可靠性也较差。在控制系统的智能化方面，也有待提高。应该采用先进的传感器技术和电子信息技术，进步提高加热器的自动化水平。结构布置方面与国外产品相比，国内产品在。

10、停止运行，燃烧指示灯熄灭，整个延时过程大约持续分钟。.车用加热器的分类按燃烧燃料分按照加热器使用的燃料可将加热器分为燃油加热器燃气加热器燃油燃气双燃料加热器。燃油加热器主要以汽油或柴油为主，燃气加热器主要以压缩天然气或液化石油气为燃料。按换热介质分车用加热器按照换热介质的不同可以分为气暖加热器和液暖加热器两类。液暖加热器主要以循环水作为换热介质，水暖式加热器与发动机的冷却水管路空调中的暖风芯子的水路相通，不仅可作为车厢采暖除霜用，而且可以预热发动机润滑油，有利于低温条件下的发动机起动气暖加热器般采用空气作为换热介质，气暖加热器的换热器结构比水暖加热器的复杂，内表面和外表面均布满翅片状的换热片，可将被加热的空气直接送往受暖区域，其最大特点是供暖迅速及时，可适用于野外作业取暖之用。气暖加热器主要用于对空气分布质量要求不高的商用车辆如中巴车卡车货车工程车，尤其是长途货运车等。按燃烧室燃油雾化方式分按照燃油雾化方。

11、电磁泵将燃油输送到燃烧室头部的燃油吸附网上，燃油受热蒸发后被助燃空气卷吸进燃烧室参与燃烧。缺点是热功率较小，同时由于蒸发混合不均匀，局部燃油过浓，容易将燃油吸附网堵死并导致燃烧室积炭。.车用加热器的用途低温起动柴油发动机在低温环境中冷起动比较困难，在时采用常规手段几乎不能起动，而装配加热器后可保证发动机在低温环境下顺利可靠地起动，这对于冬季或高原严寒地区的车辆起动具有重要的意义。发动机经加热器预热后，可提高气缸活塞活塞环及各摩擦副和机油温度，由此能大大降低启动阻力。例如在时，型发动机预热后其发动机的热态启动阻力矩为．，而进行冷启动时的阻力矩则为.，热态启动时发动机的阻力矩下降，启动转速增加，因被预热的机体对所进冷空气也有定的加热作用，从而提高了缸内气体压缩终了的温度和压力另外，加热器还可以加热蓄电池，从而提高蓄电池的输出功率，以增加起动电机的启动力矩，提高发动机启动转速。总之，装配加热器对发动机预热后，发。

12、，并通过燃烧指示灯报警，用户可根据指示灯闪烁的情况对照说明书对加热器故障进行判断并予以排除。如若点火成功且着火传感器探测到火焰稳定后，点火电极停止跳火，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。过热保护加热器正常工作时，对于液暖加热器，通过安装在水腔中的温度传感器对加热器进行过热保护．般情况下设定水温不超过，当水温超过这数值时，温度传感器将信号传递给控制器，加热器停机，而当水温低于时加热器又会自动重新启动。如果因为水路循环不畅而引起加热器过热，过热传感器动作，供油中断，加热器故障停机。故障停机加热器运行过程中出现故障自动熄火，控制程序会自动重新点火当加热器的工作电压偏离正常范围般为时，加热器会停机并报警加热器运行时如果控制器检测到元件不正常时，也会自动停机并通过故障指示灯报警．正常关机在需要停机时按下关机开关，首先是油泵停止供油，而风扇电机和水泵继续运行，带动风扇继续供风和水路循环，直到加热器冷却后，系统彻底。

参考资料：

[1]（外文文献翻译）基于PLC和组态软件的原油储罐区监督与控制系统.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[2]（全套设计打包）基于气浮支承引线键合定位平台设计（喜欢就下吧）（第2355216页，发表于2022-06-25）

[3]（外文文献翻译）基于plc平台的智能模型与控制技术的实施执行.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[4]（全套设计打包）拨叉零件气动夹紧专用夹具设计（喜欢就下吧）（第2355215页，发表于2022-06-25）

[5]（外文文献翻译）基于REB670的快速差动母线保护.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[6]（全套设计打包）步进电机三自由度直角型机械手设计（喜欢就下吧）（第2355214页，发表于2022-06-25）

[7]（外文文献翻译）基于Simulink的双闭环直流电机调速系统的参数优化与仿真.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[8]（全套设计打包）基于步态控制的下肢康复机器人的设计（喜欢就下吧）（第2355213页，发表于2022-06-25）

[9]（外文文献翻译）基于δ调制和PWM控制异步电机的时间-频率分析.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[10]（全套设计打包）基于有限元比亚迪F3制动器的设计（喜欢就下吧）（第2355211页，发表于2022-06-25）

[11]（外文文献翻译）基于安卓系统的电子菜单软件.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[12]（全套设计打包）基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计（喜欢就下吧）（第2355210页，发表于2022-06-25）

[13]（外文文献翻译）基于案例学习的夹具设计.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[14]（全套设计打包）基于有限元分析的汽车万向传动装置设计（喜欢就下吧）（第2355208页，发表于2022-06-25）

[15]（外文文献翻译）基于半边脸的人脸检测.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[16]（全套设计打包）基于有限元中型货车半轴与桥壳设计（喜欢就下吧）（第2355207页，发表于2022-06-25）

[17]（外文文献翻译）基于背景差值动态特征分组的实时目标跟踪.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[18]（全套设计打包）基于支承套零件工艺及铣夹具工装设计（喜欢就下吧）（第2355204页，发表于2022-06-25）

[19]（外文文献翻译）基于本体的应用框架的网络教育资源库.rar（中外互译）（第0页，发表于2022-06-25）

[20]（全套设计打包）基于支承套零件工艺及工装设计（第2355203页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！