长速度测算，年全国胶带带产量达到亿。年期间，年平均增长率为，年全国带产量达到亿，此外汽车胶带和汽车多楔带达到亿条左右，汽车同步带万条左右，工业用同步带和多楔带万条。因此，异戊橡胶需求量还有上升趋势。项目建设规模本项目生产规模为吨年异戊橡胶工业化生产装置项目工程用地规模五主要建设条件厂址占地面积广东橡胶有限公司是家中型化工私营企业，具有较强实力，占地面积。公司地处惠州市大亚湾经济技术开发区，惠州市大亚湾经上对高科技及环保产业支持与倾斜，随着传统中国汽车行业发展以及天然橡胶日渐匮乏，国际经济形势对合成橡胶等新型材料要求之迫切，加之人类环保意识不断增强和生活水平提高，对新型合成橡胶材料需求量不断增加市场前景更是无可估量。高科技未来发展法律环境等诸多因素变化更有利于降低企业产品成本和产品质量提高，以及下游产品拓展。项目背景项目概况广东橡胶有限公司是家中型化工私营企业，具有较强实力。公司地处惠州市大亚湾经济技术开发区，惠州市大亚湾经济技术开发区所在地霞涌正在鼓励投资发展，为以炼油化工汽车机械电子工业为主体海滨工业城市，地价低，劳动力资源丰富，公路海港运输发达，交通便利，网络通讯发展快，覆盖面广，是理想具有经济效益环境效益和社会效益厂址。项目生产目标是万吨年异戊橡胶生产。年月日开始策划，计划于年月得到批准准备好资金后注册成立公司。年月准备工作就绪，年进行投产。公司核心成员由八人组成，科技人员实力雄厚，且已具备了企业生存各种内部因素。外部环境更是有利于公司长期稳定发展政策上对高科技洁净能源及环保产业支持与倾斜随着传统高污染能源禁用，以及天然橡胶日渐匮乏，国际经济形势对异戊橡胶要求之迫切加之人类环保意识不断增强和生活水平提高，对优质能源需求量不断增加市场前景更是无可估量高科技未来发展法律环境等诸多因素变化更有利于降低企业产品成本和产品质量提高，以及下游产品拓展。二发展异戊橡胶生产重要意义轮胎是部车中最重要部件，随着汽车工业发展，轮胎技术直不断地改进与提高，橡胶轮胎出现是汽车进步发展先决条件。随着我国汽车消费量不断增长，汽车轮胎消费与日俱增，作为轮胎制作材料，天然橡胶需求量逐步增大。由于我国可供植胶土地资源有限，干胶年产量大规模扩产可能性不大年产量峰值约为左右，受国际市场天然橡胶供应紧张和国产胶增产潜力有限双重制约，开发异戊橡胶来取代天然橡胶是我国今后发展必然之路。据预计十二五规划后我国合成橡胶产量超过美国，将成为世界第大合成橡胶生产国，但我国目前只是合成橡胶大国，还不是合成橡胶强国，产品质量品种牌号也还不能完全超越美国。因而，调整产品结构提高产品品质培育国际名牌，是我国合成橡胶产业面临重大课题。因此，我国必须加快异戊橡胶工业化技术开发和装置建设，增加新产品新牌号，形成系列化产品。三政策优惠年月中共中央政治局就培育发展战略性新兴产业研究进行第二十九次最大用水量立方米天道路及场地用水最大用水量立方米天生产用水量吨天总用水量日用水量为立方米天暖通设计本厂采用敞开式自然通风。控制室及生产辅助用房设置分体式空调。三项目建设必要性和有利条件项目建设必要性和有利条件。适应国内外市场需求。符合国家产业政策和投资方向。符合地方计划发展规划。有利企业自身发展。具有良好建设条件。四市场分析与建设规模产品市场预测轮胎发展对市场需求从年，轮胎产量年均增长率为，轮胎耗胶量年均增长率为，年总耗胶量达万。子午线轮胎耗胶量占外胎总耗胶量，大中型载重轮胎耗胶量增加到万，仍占外胎总耗胶量左右，而轿车轮胎耗胶量增加到万，占外胎耗胶量比例提高到，比目前增加了个百分点，但与美日等发达国家仍有很大差异。在我国轮胎市场中具有较大需求量原因如下在斜交轮胎中应用。根据已做过大量试验及进口俄罗斯使用看，斜交轮胎中在任何部件胶料以替代，无需改变生产条件，就可顺利使用。在载重子午线轮胎中应用。在胎圈钢丝胶胶芯胶等硬胶中应用，大大改善了挤出工艺。目前国内每年进口万左右，大部分是应用在这些部件，以满足技术要求。在半钢轿车子午线轮胎与轻载子午线轮胎中应用。胎体骨架材料采用聚酯帘线，易产生胺解，因此选择胶料避免含胺类方案选定表两方案主要经济技术指标比较表指标单位第方案第二方案路线长度工程数量土石方路面桥梁座大桥小桥比较结果较好道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模常澄，锡宜等高速公路，以及江苏第大机场，级民航常州机场，构成了常州发达水陆空交通网。此外在建京沪高速铁路常州站，沪宁城际轨道常州站，以及城市高架快速路网和筹建轻轨号线也给常州交通增添亮色。本设计为常州地区级公路段，起点为东城，终点为营溪。设计原始资料交通量资料实测交通量资料车型交通量辆日特大型货车大中型货车核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站小型货车大中型客车小型客车拖拉机摩托车自行车自然条件地貌性质本段地处长江下游冲积平原，地势平坦起伏在米之间，多属软土地区，地温较高，地下水般为米。气象气温本地区属亚热季风区，是我国最热地区，年平均气温˚，月平均气温中以月份最高为˚，月份最低为˚。降雨本地区春夏两季梅雨是明显季节。其累计年平均降水为，多集中在月份，已测到日最大降水量为，占该年总降水量，使累年平均值。工程地质情况本工程所经地区表层为厚黄色亚粘土硬壳层，且为该地区唯适合作为路堤填料土。自地表以下即为淤泥质灰色粘土或灰色亚粘土，呈极软塑液限状态，厚约为，约以下为夹薄层粉砂，地质极差，强度低高压缩性，工程地质极其不良，是产生路堤沉降主要层次。等高线地形图比例。设计规范标准道路工程制图标准公路路线设计规范公路工程技术标准道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站公路路基设计规范公路自然区划标准公路沥青路面设计规范公路排水设计规范道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路等级确定公路工程技术标准要求公路根据交通量及其使用功能性质分为五个等级高速公路级公路二级公路三级公路和四级公路。根据设计原始交通量资料查得中华人民共和国交通部颁发公路工程技术标准以下称标准规定高速级公路以小客车为折算标准。各汽车代表车型与换算系数如表所示表各汽车代表车型与车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小型客车座客车和载质量货车大中型客车及小型货车座客车和载质量货车大中型货车载质量货车特道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站终点校核方案按上述规范两平曲线半径缓和曲线，转向角，，同理得曲线各要素如下则各主点里程为起点道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站终点校核起点道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站终点校核土石方计算本设计地形为平原微丘区，路基均为填方，以粘性土作为填方材料，设边坡为，路基宽度采用，典型填方断面图如右图图路基断面图土石方计算由软件生成，不再详述，计算结果见附录表。方案主要技术指标比较汇总及