行确定。四研究主要结论站址条件东莞汽车客运东站是规划新建站，地处东莞市五环路以西，东城大道以南，交通十分便利。东莞市汽车客运东站地理位置如图所示。设计生产能力根据东莞公路运输枢纽总体布局规划，以及东莞市交通局对新建东莞汽车客运东站和东莞市区其它客运站分工意见，新建东莞汽车客运东站市场定位将是东城区对外客运往东往南方向枢纽，主要辐射广州深圳惠州方向，并承担大部分高速客运班车接发车作业任务。经分析预测，设计年度年东莞市汽车客运东站设计生产能力主要指标分别为日发送量约人次日，日发班次班日，最高聚集人数人次。建设规模总用地面积平方米，其中长途站场用地面积平方米，公交站场用地面积平方米，绿地面积平方米。建筑面积平方米，其中候车楼平方米，综合客运大楼平方米。投资估算及资金筹措项目总投资约为万元不含建设期贷款利息，其中企业自筹部分占投资总规模，约万元国内银行贷款部分占投资总规模，约万元。贷款利率。经济评价结果根据交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法以及国家计委建设项目经济评价方法有关要求，主要对项目进行财务分析计算，结果如下财务评价内部收益率所得税前为财务净现值为万元动态投资回收期为年包括建设年财务评价内部收益率所得税后财务净现值为万元动态投资回收期为年包括建设年。根据敏感性分性分析，本项目具有定抗风险性。敏感性分性分析结果见表。第二章社会经济及交通运输发展状况与评价第节东莞市社会经济发展状况概况东莞市位于广东省东南部，珠江口东岸，既北纬至，东经至之间，北接广州，南连深圳。踞广州深圳两大中心城市中间，邻近东方之珠香港。年月日，宣布东莞全境解放，建立新人民政府年月撤县设市，年月升格为地级市。年末，下辖个镇区，个村委会，个居委会。东莞市气候温和，物产丰富。年，年平均气温，年降水量毫米全市国土面积平方公里，地势由东往西倾斜，依山傍海，大部分面积为丘陵台地和冲积平原，约占总面积，有森林面积万亩，河口海岸线长公里，海水可养殖面积万亩，淡水可养殖面积万亩年末，全市城乡总户数万户，其中农业万户，非农业万户户籍总人口万人，其中户籍农业人口万人，户籍非农业人口万人年末，经营面积万亩，农业正向四化规模化集约化企业化体化和三高高质高产高效方向迈进。近年来，创办了东莞市万亩农业新技术综合开发区，已建成国家级原种猪场，无土栽培基地生物试管苗厂千亩优质水果基地花卉研究中心绿色世界等批现代农业项目投入运行，建成了批区域性地品，品业商品基地，初步形成了水果水产畜牧蔬菜四大支柱产品，取得了较好社会效益和生态效益。东莞农业广普性较强，既利于发展粮食生产又利于发展经济作物，素有鱼米之乡之称。荔枝香蕉橙柑等岭南佳果是久负盛名。回顾东莞农业近年来走过道路，向来注重农业生产结构调整，促进农林牧渔业全面发展。八十年代初期全面推行家庭联产承包责任制，理顺了农村生产关系，调动了农民积极性，使部分农村劳动力从农业中分离出来，发展二三产业八十年中期调整农业布局，大搞开发性农业和创汇农业，农业资源得到较为合理利用。通过二次大调整，东莞农业生产力水平发生了很大变化，生产出大量水果蔬菜及肉禽畜蛋和水产品等农副产品供应市场，出口港澳地区。年，全市粮食总产量万吨，苷蔗吨，蔬菜万吨，荔枝香蕉橙柑等水果万吨，畜牧总肉量万吨其中猪肉万吨，鲜蛋万吨，水产品不含贝类万吨。年生猪出栏量万头，鸡鸭鹅出栏量万只。年，全市农业总产值亿元，按可比价格计算，比上年增长，比年增长倍。在农业总产值中，种植业占，林业占，畜牧业占，渔业占，畜牧业与渔业两面三刀项合计共占，林业占，畜牧业占，渔业占，畜牧业与渔业两项合计共占。比上年提高个百分点，比年提高个百分点。农产品商品率，比上年提高个百分点，比年提高百分点。六国内商业及餐饮业东莞商业，商埠云集，市场活跃，商品充裕，物畅其流。年，全市有各类批发集贸市场个，总面积万平方米，其中营业面积超万平方米年营业额超亿元有个，相继建起了批有特色专业化市场，如虎门服装市场东莞鞋业市场大朗毛织市场建筑材料市场灯饰市场农产品批发贸易中心等，使商品交易更加畅顺方便快捷。全市批发零售贸易餐饮业服务网点万个，从业人员万人。年，全市社会消费品零售总额亿元，比上年增长，比年增长倍，年均增长。其中餐饮业零售额亿元，比上年增长，比年增长倍，年均增长。城乡集市贸易成交额亿元，比上年增长。各种大中型商场超市连锁店仓储式商场发展迅速，新建改造了批有定竞争力大型特大型商场，极大地改善了购物环境，东湖沃残值率为。设备折旧年限参照国营企业固定