1、器的所有零件。这样就有个特别的优越性就是可以把所有机械功能预调好的经过试验的装置提供给用户因而产品的责任有了明确规定。维修保养盘式制动器的整套操作机构密封在外壳中经润滑以延长其寿命。所以盘式制动器几乎是无需维修的维修主要是更换磨损零件即衬垫和盘。而且更换衬垫所需的时间也比更换鼓式制动器材套所需的时间少。这意味着不仅可以节省维修成本还能大大缩短非运营时间。电子制动控制系统盘式制动器由于采用简单且相当成熟的操作机构因而具有特别高的效率。其提供的制动灵敏性使系统能够实现些强而有效的控制作用用以缩短制动距离提高车辆的稳定性和磨损率。盘式制动器在响应方面的特性表现在每个车轮制动相差很小每个车轴的左右车轮之间的磨损分配均匀。长期以来独霸重卡汽车制动器领域的鼓式制动器自从年戴克装有公司制造的盘式制动器的奔驰重卡货车问世以来受到了严重的挑战已面临被淘汰的危险。盘式制动器以重量轻磨损小便于维修的特点闻名于世。为了降。

2、采用虚拟样机技术可以综合考虑制动器非线性法向载荷粘滑作用结构等因素分析具体情况下制动器振动的主要诱因。虚拟样机技术已成为解决工程问题的种快速有效的手段。.国内汽车盘式制动器的应用随着我国汽车工业技术的发展，特别是轿车工业的发展，合资企业的引进国外先进技术的进入汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能保障安全提高乘车者的舒适性满足人们不断提高的生活物质需求改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。在轿车微型车轻卡及皮卡方面在从经济与实用的角度出发般采用了混合的制动形式即前车轮盘式制动后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中由于惯性的作用前轮的负荷通常占汽车全部负荷的所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本就采用了前轮盘式制动后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器这主要是出于成本上的考虑同时也是因为汽车在紧急制动时轴荷前移对前轮制动性能的要求比较高这类前制动器主要。

3、造的汽车上均已开始大量使用气压盘式制动器总成这种气压盘式车轮制动器装配组装在汽车的前后车桥总成上。气压盘式制动器与传统的鼓式制动器相比在制动性能等方面的有明显的优势主要表现在以下几个方面。制动力和安全性在间断制动状态下鼓式与盘式制动器的制动能力相差不大。但盘式制动器在制动响应和制动控制方面的表现更好些。但在连续制动过程中两种制动器的差别很大。在长距离的坡路上驶下如下山盘式制动器在固定的制动压力下完全不失去初始性能汽车能全程保持定的速度行驶。相反装有鼓式制动器的汽车为保持速度须逐渐增加制动压力。持续制动后在同等制动压力下盘式制动器产生的制动力只是略有下降而鼓式制动器的制动力下降非常大这两种制性动器的安全因数有着很大的差别。结构和成本盘式制动器系统包括盘衬垫缸和卡钳其零件数少于鼓式制动器系统同类车型相比其总成的总质量比鼓式制动器低。盘式制动器总成可以作为个完整的部件送到车桥装配线。此部件即包括了盘式制。

4、的动态特性。此时实际系统可能尚未完成或者处十经济性安全性等因素的考虑无法通过试验进行验证往往需要借助于系统仿真来实现这要求。所谓系统仿真是指利用计算机来运行仿真模型模仿实际系统的运行状态及随时间变化的过程并通过对仿真运行过程的观察和统计得出被仿真系统的仿真输出参数和基本特性以此来推断和估计实际系统的真实参数和真实性能。采用仿真方法研究汽车的各项性能时需对汽车作适当的简化然后应用简化模型进行计算分析。随着简化程度的不同必然会使计算结果与实际情况之间存在不同程度的偏差。由于汽车是个复杂的系统，其整车零部件以及各总成的运动模型和力学模型相当复杂对这些模型进行分析计算同时要保证定的精度所需要的工作量是很大的在很大程度上受到了计算机处理能力的限制。随着计算机软硬件技术的发展计算机对数据的处理能力有了突飞猛进的提高因此使得计算机仿真技术越来越多地用于汽车的研究开发和设计制造中。近年来虚拟样机技术得到快速的发展。

5、用的前景。年月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。年元月份中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中在桥箱事业部配合下将.英寸气压盘式制动器成功“嫁接”到了重汽斯太尔重卡车前桥上。气压盘式制动器在重汽斯太尔卡车前桥上的成功“嫁接”解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫频繁制动时制动蹄片易磨损雨天制动效能降低等系列问题。气压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。与此同时陕西重汽北汽福田汽解放东风公司江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作盘式制动器在些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。．国外汽车盘式制动器的应用国外汽车研发机构经过多年的研究和试验气压盘式制动器在所有的主要性能方面都优于传统的鼓式制动器并将其广泛使用在新型的载重汽车上。现在些欧洲汽车公司制。

6、低自重和经营成本盘式制动器不仅用于主车的前后桥上而且也装配于挂车车桥。年国外装配盘式制功器的车桥已占到了所有车桥总成的半以上。盘式制动器经过这几年的不断开发不断改进发展非常迅猛。各大公司除在原有轿车用液压盘式制动器有较大的发展外更注重在中重汽车领域开发气压盘式制动器。博世公司制造出了.盘式制动器系列产品。世界著名的制动器制造公司开发出了.盘式制动器。瑞典著名哈蒂克斯公司现已开发出了和.三种规格的盘式制动器奔驰公司的车桥也安装了公司的制动钳。柯乐尔公司研制出了盘式制动器。还开发出了种有齿的盘式制动器它是通过另个有齿的装置与轮毂连接这种带齿的制动盘年初已批量生产提供给装在新开发的系列汽车上。德国还与公司合作研制出新的盘式制动器它的固定制动钳是从侧面用螺栓连接改变了贯轴向用螺栓连接的方式。固定制动钳螺栓采用全长螺纹。该盘式制动器重量减轻。阿文美驰公司制造出了.盘式制动器。卢卡斯制动器有限公司制造出了盘式。

7、以液压盘式制动器为主流采用液压油作传输介质以液压总泵为动力源后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车中档类如夏利吉利神龙富康上海华普捷达微型车长安之星昌河丰田海狮天津华利江铃全顺高端轻卡东风小霸王江铃瑞风南京依维柯及皮卡湖南长丰江铃皮卡等采用前盘后鼓式混合制动器。年我国共产此类车计万辆以上。但随着高速公路等级的提高乘车档次的上升特别上国家安全法规的强制实施前后轮都用盘式制动器是趋势。在大型客车方面气压盘式制动器产品技术先进性明显可靠性总体良好具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至年盘式制动器前后制动均为盘式已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及防抱死系统因进口产品价格太高主要用于高端产品。年月日交通部强制在米高Ⅱ型客车上“必须”配备后国产盘式制动器得以大行其道。北京公交电车公司上海公交武汉公。

8、动器专用系统提出了制动器离散化方案构建了参数化的制动器典型零部件三维图形库使用实现三维实体造型以及尺寸与关系的参数化驱动图形库系统采用参数化图库引用管理机制并拥有个开放的扩充接口研究了二次开发模块解决了同步模式下定制程序界面的问题并实现与的通信建立了制动过程数学模型推导了制动方程式并给出相关解法编制了制动器数值仿真分析程序构建了制动器设计资料库。谷曼在文章汽车制动器综合制动性能实验台的设计中提到汽车制动性能是确保车辆行驶的主被动安全性和提升车辆行驶动力性决定因素之。确保汽车保持良好的制动性能是汽车设计制造厂家和用户的重要任务。汽车制动效能制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性是汽车制动性的三个重要评价指标。制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标。制动器是汽车制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的执行器。汽车制动器总成制动性能试验台基本的评价指标有制动距离制动减。

9、交长沙公交深圳公交广州公交等公司都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。生产厂家主要有宇通公司年产多辆客车其中使用盘式制动器的客车已占半多宇通公司自制底盘部份是由二汽在前后桥基础升级更改的每年有多套。二汽东风车桥用前后桥改型匹配气压盘式制动器的前后桥总成约占套以上是宇通公司最大的气压盘式制动器桥供应商。宇通公司每年需在汽采客车底盘多台汽客底年供了多台其中带盘式制动器占半以上。如汽客底采用前转向系统配置气压盘式制动器前桥吨后桥装在米豪华客车上吨盘式前桥与吨后桥配装在米豪华客车上等都是宇通公司市场前景较好利润附加值很高的车型。江苏金龙客车的米高Ⅱ型客车客车采用湖桥供带盘式制动器的车桥年在台左右。厦门金龙客车米高Ⅱ型客车以上客车丹东黄海客车米高Ⅱ型客车安徽凯斯鲍尔等等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。重型汽车方面作为重型汽车行业应用型新技术气压盘式制动器的已经属成熟产品目前具有广泛应。

10、大力改进企业的设计技术手段。先进的设计手段必须以先进的设计理念为前提。以目前正处于开发阶段的基于知识工程的设计方法来研究制动器的设计问题对推动相关汽车零部件产品采用更加先进的开发手段具有十分重要的意义。该文详细研究了专家系统和知识工程的相关理论研究整理了制动器设计领域中的许多设计知识和经验并将其应用于具体的系统开发分析了制动器主要尺寸参数对制动器性能的影响规律给出了制动器性能评价标准的般预测公式深入研究了在面向对象的环境下专家系统中知识表达的实用形式知识库的建立模式以及推理机制的具体实现方法探讨了设计方法在专家系统中的具体实现方式结合生产实际给出了产品应用的有效设计实例。在此基础上利用程序设计语言初步开发了套汽车制动器设计专家系统。吴永海在汽车液压制动系设计计算系统的设计中以南京跃进汽车集团的横向课题“轿车中小型客车液压制动系设计专家系统”为背景以制动器为研究对象以为支撑软件采用语言开发了套汽车制。

11、速度制动协调时间及制动力。此文以汽车制动器总成制动性能试验台测控系统为研究对象。首先，分析了制动器的工作原理分类制动过程中制动器的受力分析以及制动性能检测。然后，根据试验台的机械结构和对测控系统的要求，设计出制动器试验台的测控系统方案。重点介绍了测控系统的硬件设计软件设计直流调速控制系统和控制方法，实现了通过总线组成个基于的主从站分布式控制系统。另外还对制动器试验过程中两大重要的测量项目制动力和制动减速度进行数据分析和处理。最后，该文对混合惯量模拟方法作了简单介绍，并对转速控制方式和转矩控制方式下实现混合惯量模拟进行了简单的阐述。武汉理工大学的董士琦在基于的汽车制动盘模态分析中提出制动器是汽车的重要安全部件之，其利用制动系统摩擦副产生的摩擦力实现汽车的行车制动应急制动和驻车制动。该文利用等设计软件，对制动器主要零部件制动盘进行了设计计算参数化建模和有限元分析，获得了尺寸参数，性能参数及有限元模型，。

12、制动器该公司现已被制动器制造公司购买。经过几十年来的发展生产气液压盘式制动器的技术目前已经比较成熟形成了系列产品。例如博世公司制动器制造公司阿文美驰公司等每年的产量都在万台以上在欧美日等发达国家已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车客车中型重型汽车上。我国在此项目上起步较晚大部分是随着欧系日系轿车的引进而上马的轿车微型车用液压盘式制动器各厂家产品单配套市场狭窄。气压盘式制动器则大部分是在年间汽车热中上马的生产厂家国内目前真正形成规模化生产企业寥寥无几如武汉元丰淅江万向汽四环等。但开发气压盘式制动器的热火朝天的局面大有愈演愈烈的趋势。.目前制动器的发展现状张静双在基于汽车制动器设计专家系统的研究与开发文中提出了在市场竞争日益激烈的今天汽车零部件企业如果不能及时开发出自己的新产品以适应市场的需求那将有被淘汰的危险。为了提高产品设计质量缩短产品开发周期节约生产成本增强企业的市场竞争力非常重要的环就是。

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