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(可行论证)九龙园区C区商务中心项目可行性分析研究报告(初步设计报告) (可行论证)九龙园区C区商务中心项目可行性分析研究报告(初步设计报告)

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园区管委会领导下,受九龙园区办公室和重庆渝隆资产经营集团双重管理,目前公司内设办公室财务部工程部总工办资产管理部预结算部管网迁建部开发部共个部门,现有员工人。


公司主要经营范围在政府授权范围内从事土地整治机械机电不含汽车生化环保电子产品通讯器材不含发射和接收装置等高新产品研究开发技术咨询服务及技术成果转让引进销售建筑材料不含化危品化工不含化学危险品和易制毒化学物品金属材料不含稀贵金属房地产开发贰级在许可范围及有效期内经营。


公司是九龙园区经营服务机构,在九龙园区授权下,承担九龙园区范围内土地整治基础设施建设和产业培育等任务,作为九龙园区项目业主。


三报告编制依据重庆市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要重庆市人民政府关于加强和规范政府投资项目融资建设管理通知国家颁发有关建筑电气消防给排水等各专业设计规程规范和设计标准国家现行有关法律法规标准规范规定及政策重庆九龙园高新产业有限公司提供有关基础资料。


四主要结论项目建设实施对促进九龙园区建设,改善园区生态环境,提高人民居住环境,促进当地社会和谐发展具有重要意义。


二项目建设综合配套条件好。


三项目对于三废处理,完全满足环境保护要求。


四本项目实施后将向社会直接和间接带动新增批就业岗位,提高本地区居民收入,促进区域经济发展,提高园区形象,建设方案合理可行,社会效益显著。


第二章项目背景及必要性项目背景园区概况九龙园区是国家科技部和重庆市政府批准设立高新技术产业开发区和重庆市特色工业园区,由九龙坡区人民政府负责开发建设。


园区分为区,开发面积平方公里。


目前,区形象日新月异,入驻企业蓬勃发展区建设路畅灯明,签约项目纷纷启动区规划拉开帷幕,设计水准国际流。


年,九龙园区综合经济指标位居重庆市市级工业园区第名,被评为年度全市特色工业园区先进单位。


九龙园区区位优势明显,基础设施建设完善,港口航空公路铁路等交通运输网络健全。


几年来,九龙园区秉承筑巢引凤理念,科学运作资金,投入建设资金亿元,进步完善水电气通讯管网等建设,建成火炬大道华龙大道蟠龙大道红狮大道华福大道九龙园区段翼龙路等城市级干道。


目前,九龙园区已构建起健全招商引资服务机构,财政国土市政工商税务等部门形成强大行政资源,为投资商提供优惠政策优良环境和优质条龙服务。


良好投资环境和先进招商理念吸引了建设集团隆鑫镁合金恒胜摩托劲隆摩托中程科技重庆邦助智能水表绿云石都等著名企业和优势项目落户。


通过三级科技孵化体系,园区精心孵化优势项目,培育中小企业,壮大龙头企业,带动各项产业持续快速健康发展。


按照区委区政府实施高新技术战略要求,九龙园区加快区平方公里规划建设。


区位于九龙坡区中梁山以西西部新城中心区域,由具备国际期为天,霜冻般出现在每年小雪至次年立春前后,即月轻者地面草丛上白霜,重者水田起薄冰,多发生于每次寒潮过后晴天。


整年多云雾,全年日照时间不超过小时,全年日照平均率为,月日照时间最多为平均小时,月平均日照时间小时。


春天为纯东南风,风力般级,夏季多东南风和西北风,风向不稳定,往往夹着雷暴,风力为阵性大风,最大可达级,伏天午时多南风,般级微风,秋冬季节为西北风,风向较稳定,最大级。


冬春季节多为高积云和层积云,云积稳定,终日笼罩,不见天日。


夏季多为积雨云和雷雨云,云层变化大,分布不均,积散较快。


秋天多为云朵,移动缓慢,显得秋高气爽。


三工程地质条件地形地貌九龙园区内地貌类型多样。


面靠山,三面环水,内部山脊呈鱼骨状南北向延伸,在地质构造上为西南地台,分三种地貌,是组团西部背斜中梁山脉低山槽谷二是组团中部浅丘平坝三是与嘉陵江接界部分沿江向斜地带。


道路所在区域地形比较复杂,地貌类型受地层岩性地质构造控制明显。


二地质构造据区域资料,拟建场地位于观音峡背斜南端南东翼,拟建场区内无区域性断裂构造通过,场区内地质构造简单。


根据现场调查,场区内岩层倾向左右。


根据地面地质调查,道路沿线边坡岩体中有两组主要裂隙发育,裂面平直,有少量粘土无充填,裂隙宽度,间距,延伸长度般,裂隙结合程度般。


,裂面平直,无充填或有少量粘土充填,裂隙宽度,间距,延伸长度般,裂隙结合程度较差。


三地层岩性场地沿线主要分布亚粘土层,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂泥岩层,地层岩性自上而下分述如下第四系土层亚粘土灰褐色黄色,呈可塑硬塑。


无摇震反应稍有光泽干强度中等韧性中等。


主要分布于整个道路沿线。


系冲洪积及残坡积成因。


厚度。


基岩拟建工程沿线基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩泥岩层,呈互层状分布。


砂岩黄色灰白色,主要矿物成份石英长石云母等,中细粒结构,厚层巨厚层状构造,钙质胶结,局部含泥质条带及薄层。


砂岩露头主要同露于线路沿线中陡崖地带。


泥岩紫红色。


主要由粘土矿物组成。


泥质结构,中厚层巨厚层状构造,局部含砂质重,局部夹泥质砂岩薄层,与砂岩呈互层状分布。


沿线范围内田埂上常见岩露头。


基岩强风化带,由于该拟建场地为构造剥蚀带,强风化带变化较大,大多随基岩面起伏,强风化层般厚约。


基岩面与上覆土层呈不整合接触。


据区域资料,组团内地下水类型多为重碳酸钙型水或重碳酸钙镁型水,矿化度下于克升,地下水无侵蚀性。


项目建设场地岩土层序正常,无断层滑坡等其它不良地质现象,场地稳定,水文地质条件简单。


适宜建设重庆市九龙园区道路工程。


四地震及不良地质现象经地面调查,拟建场区内没有发现滑坡崩塌泥石流等不良地质现象。


根据钻探资料,拟建场区内没有发现软弱夹层地下采空区地下硐室等。


根据区域地质资料,场区内没有断裂构造通过,适宜建设纵四路道路工程。


据公路抗震设计规范,拟建场区抗震设防烈度为度,设计基本地震加速度为,设计地震分组为第组。


场区内拟建构筑物抗震设防类别为乙类。


拟建场区属于建筑抗震般地段,可采用简易

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