（可行论证）二甲醚生产线项目可行性分析研究报告（初步设计报告）

提高项目经济效益，增强项目竞争力。

本项目所需要原料和产品是易燃物料，应从安全和卫生角度出发，遵照国家现行有关设计规范和标准进行设计，以达到保护财产和人身安全以及保护环境目。

本项目必须符合公司于东莞市虎门港开发区立沙岛项目总体规划要求，整个项目应依托现有公共设施，节省工程投资。

同时，厂区设计原则应尽可能达到布置体化生产装置露天化建筑结构新型化应用材料轻型化，公用工程社会化。

为保证项目建成投产后生产装置长周期稳定低耗及安全生产，本项目工艺技术拟采用先进工艺技术和设备，在设计中采用成熟行之有效技术工艺材料和设备。

充分注意能源综合利用，降低能源消耗，降低成本，提高经济效益。

特别重视安全工作，严格执行安全规范，全面采取各项安全及消防措施，贯彻安全第预防为主方针。

重视环境保护，项目建设要从宏观及总体上有利于当地环境保护。

建设单位概况本项目建设单位拟由公司和企业有限公司组成，各占股份。

公司是公司与公司合资公司。

公司创建于年，主要经营液化石油气二三级批发和门市销售服务，是全国知名液化气经营企业和纳税大户。

公司是公司下属子公司，集团注册资本亿元，总资产亿元。

公司经营宗旨是突出资本经营主流方向，通过投资融资收购托管拍卖等方式盘活国有资产，建立主业突出产权明晰管理科学经营规范投资控股集团。

其主要经营范围有承担政府委托投资业务融资租赁基本建设基金委托贷款电子信息石油化工医药器械能源等项目投资经营和转让资产托管与收购资产拍卖国内及进出口贸易业务房地产开发及酒店物业经营管理场地租赁工程技术咨询服务属下企业投资及股权管理等。

公司近年来大力发展能源方向，希望以此作出新突破。

企业是家在香港注册专业能源投资公司，近年来大力拓展国内燃气事业，开发液化石油气液化天然气二甲醚等多个燃气品种市场。

近年来，企业与西南化工设计院美国公司等国内外对二甲醚研究比较深入企业进行互动合作，对日本丹麦等二甲醚生产技术进行深入分析比较。

目前，企业已与西南化工设计院美国公司结成技术战略合作伙伴，并与多家下游网络进行整合及合作谈判。

这些工作都为本项目发展建立了良好基础和发展平台。

项目提出背景公司在液化石油气经营管理等方面积累为了解决这些问题，世界范围内都在研究开发未来汽车代用燃料。

相比来说，常规发动机代用燃料和甲醇等正在进行发动机点火示范测试，因为他们十六烷值低于，只适合于点燃式发动机。

二甲醚具有较高十六烷值及很好压缩性，非常适合压燃式发动机。

结果显示出二甲醚是种理想新型燃料，可以替代柴油发动机。

试验指出，汽车使用二甲醚和使用石油燃料相比，使用二甲醚汽车将大大降低污染物排放，尾气不需催化转化处理能够满足国家排放标准。

另外，二甲醚发动机噪音水平比石油燃料发动机低。

下表提供了二甲醚机动车燃料和柴油燃料特性比较。

二甲醚和柴油主要物理特性比较名称二甲醚柴油化学式分子量沸点液体密度理论空气燃料比率十六烷值蒸气化潜热低热值自燃温度粘结性碳氢二甲醚研究指出，二甲醚作为马达机动车燃料使它成为种代替柴油理想新型燃料，因为二甲醚十六烷值比柴油高自燃温度低在燃烧期间产生碳质烟雾排放物极少对金属无腐蚀在用于石油燃烧系统时，无需专门材料要求具有高能量，低噪音，而且在燃烧时无颗粒释放物，因此二甲醚可以满足柴油机环保要求。

年以来，西安交通大学在福特中国研究发展基金支持下，开展了直喷式柴油机燃用二甲醚性能和排放研究，结果指出二甲醚发动机具有单位功率比柴油发动机高较高热效率高低噪音低超低废气排放量，如氮氧化物氧化碳和碳氢化合物比柴油发动机用常规燃料排放量都低，相应为。

这说明使用二甲醚可以满足欧洲和加利福尼亚超低排放值，这是在世界上最严格标准。

下表提供了用二甲醚柴油发动机释放量和释放标准值比较。

二甲醚发动机和释放值比较二甲醚发动机试验释放值包括甲烷二甲醚发动机还能够满足欧洲Ⅱ排放要求，我国在年月已经采用了该标准。

下表是欧洲Ⅱ标准和二甲醚柴油发动机排放量比较。

二甲醚发动机排放值和欧洲Ⅱ排放要求比较欧洲Ⅱ标准二甲醚发动机试验排放值全部排放研究表明，二甲醚十六烷值，自燃温度低，而且二甲醚为含氧化合物，含有氧，燃烧后生成碳烟少，对金属无腐蚀性对燃油系统材料没有特殊要求。

而且，二甲醚发动机功率高于柴油机，可降低噪音，实现无烟燃烧，符合环保要求，是理想柴油代用燃料。

目前西安交通大学已在中型客车上成功地进行了行车试验，效果十分显著。

二甲醚作为柴油发动机洁净燃料，除建立二甲醚规模化大型生产装置，还需要建立与之配套基础设施，如储运站加油站二甲醚发动机生产基地等，需要得到国家重视和支持，同时还需要个市场化