（立项建议）合资经营项目投资可行性立项报告（审核材料）

同时，也有前几年在业内有定知名度企业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化器市场。

出于对市场前景看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色，产品在少数厂家试用还有些厂家在酝酿之中。

现困扰国内摩托车催化器产业发展主要问题有产能是否充沛由于国内摩托车催化器才刚刚走向实用化和市场化，催化器企业还没有大批量生产催化器经历。

就目前产能来讲，很难准确预测当前现有催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要面对是超过全球半摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产经验。

为此，催化器企业正在积极扩充产能，还有些新企业纷纷加入，甚至有摩托车整车企业担心采购不到足够催化器而做自行制造催化器准备。

不得不承认，这些企业积极扩大产能同时，还是对排放执法力度心存疑虑，显得即紧张兴奋，又谨慎小心。

载体企业原先载体主要由国外提供，如德国，现催化器企业为了降低成本，纷纷自己建立载体生产线。

在汽车催化器行业中，催化剂上载和载体制造原本属于个领域，但在国内摩托车催化器领域合二为者并不鲜见，同时单纯生产催化器载体企业也纷纷涌现，特别值得关注是陶瓷载体也在积极进入。

国外催化器载体企业面对中国摩托车市场巨大变化也在积极探讨本土化生产可行性。

年以来，出口型企业为应对欧Ⅲ排放法规而积极采用化油器和电喷两手准备，般策略为排量摩托车，采用化油器催化器单级或双极排量型摩托车采用电喷催化器单极或双极或化油器机前电控补气催化器。

现国内对采用欧Ⅲ技术绝大多数还停留在初始阶段，对生产致性耐久性考核等相关研究尚显不足。

欧Ⅲ国Ⅲ排放是机前机内机后整个系统匹配结果，现已成共识，应更加重视机内净化措施对达标影响。

如果与国Ⅲ排放限值相比，当前摩托车排放在和两方面需要得到有效控制，而排放也并不乐观。

目前，国Ⅲ摩托车排放技术改进主要停留在机前和机后两部分，而涉及燃烧重新组织，加强燃烧过程中扰动核心内容涉足者甚少。

无论是化油器机前补气还是电喷，均无法回避和排放之间矛盾。

为迎合消费者需求，加速有力和省油已成卖点，空燃比在加速过程中应追求动力性而被加浓，而减速滑行区段则变稀，甚至有电喷系统采取断油策略。

作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在空燃比变化范围很宽条件下工作，这就对催化器工作窗口提出了较高要求。

而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对排放特性将直法力度没有上去之前，可采用主要针对出口车市场差异化营销方式来规避投资风险。

产品配套风险本项目全部原材料均需配套采购，原材料质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜质量，而我们国家对此尚无检测标准，同时国内摩托车厂家对不同摩托车性能配套要求也不样，对金属载体质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。

对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量意识，降低质量风险。

本项目产品主要销售对象为国内汽车，摩托车生产厂家，由于历史原因，摩托车生产企业拖欠货款造成三角债，将直接影响企业经营。

对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间恶性竟争同时我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款催收力度。

Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司总体方案简介围绕摩托车欧排放及保证生产致性要求进行排放控制关键零部件研发生产经营建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂和万辆低碳钢金属蜂窝载体生产能力，在国家开始执行摩托车欧排放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。

在外协条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准分体式摩托车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换市场要求，达到年销售收入万元，利税万元左右。

按省级企业研发中心标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型设计机构。

Ⅲ项目技术负责人及主要技术人员简介韩昭高级工程师国家环保总局机动车排放污染防治技术委员会常委中国稀土催化学会理事摩托车技术编委该项目技术负责人。

年毕业于武汉工学院内燃机专业。

长期从事机动车排放控制产品研发生产及企业管理工作年参与主持深圳威高特科技发展实业有限公司研发高效复合型柴油车排气净化消声器，年该项目通过中汽总公司鉴定年高效复合型柴油车排气净化消声器获国家重点新产品年主持研发摩托车排气催化转化器通过国家环保产业协会认证年主持研发采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰复合体为基础，采用稀土及改进载体单摩托车催化转化器技术及产品通过深圳市科技和信息产业局主持省部级鉴定。

欧Ⅱ标准稀土基铈锆体相储氧材料单摩托车用催化转化器己产业化。

该高比表面耐高温储氧材料在老化小时后储氧量为，低温储氧量已达到法国罗迪亚公司水平在老化后孔容仍保持在左右，储氧量仍达。

鉴定委员会评价该摩托车排气催化转化器技术及产品在催化剂配方及生产工艺技术上有创新，总体上达到国内领先水平，并具备批量生产条件年始主持低碳钢热浸镀铝微弧氧化陶瓷膜蜂窝载体摩托车催化转化器研究。

低碳元台通过计算盈亏平衡点，可判断项目不发生亏损条件分别为年销售量满足台生产能力利用率满足或单位产品变动成本满足元台可以看出项目抗风险能力较强。

五新组建公司投资总额和注册资金合资经营广东威高特环保节能技术有限公司注册资本为万元人民币其中无形资产为万元，占注册资本货币投资万元人民币，占注册资本。

无形资产以低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体单三效催化剂专利和机动车排放污染防治专有技术，经广东中诚无形资产评估所原广东科技厅无形资产所评估作价出资。

专利技术在公司注册时次移交公司，机动车污染防治专有技术必须在公司注册后半年内，批量生产出满足国家第三期排放标准机动车催化净化器，并通过国家法定检测机构检测，产品通过省部级鉴定，进入市场营销。

货币投资由各认股股东，按认股份额投入，经会计师事务所验资到位。

公司成立后，凡以公司名誉开展科研，合作开发科技成果，申请专利及科技款项，均属公司所有，可用于增加注册资本。

五公司组织架构及运行规则公司采用董事会领导下总经理负责制。

应对国Ⅲ新测试要求，必须建立测定催化器起燃温度手段，开发低起燃温度产品，关注催化器经耐久后起燃温度劣化情况。

年月，国家环保总局推出新管理措施，对有代表性家生产企业生产摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要求不合格企业进行整改。

此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针对性地和有准备地应付各项检查可能性，更能反映实际状况，是种有益尝试和制度创新。

环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。

为控制催化器质量，建立科学催化器质量评价技术标准，国家发布摩托车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准颁布实施，为业内提供了个明晰公正催化器评判准则，为国Ⅲ和欧Ⅲ执行，提供了科学实用质量检测和评判方法。

总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施，将极大地市场背景及投资风险市场背景我国摩托车工业自年代初开始起步，经过多年发展，已成为我国机电产品类发展速度最快个行业。

自年成为世界摩托车生产第大国以来，产销量直以每年左右速度稳步上升。

到年，全行业共生产摩托车万辆，产量己占世界总产量半以上销售摩托车万辆出口摩托车万辆，摩托车发动机万台，全地型车万辆，创汇达到亿美元，创摩托车出口历史最好水平。

我国摩托车行业己走过了发育期成长期和扩张期，正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化深刻变革。

年月日，国家环保总局和国家质检总局发布摩托车污染物排放限值及测量方法和轻便摩托车污染物排放限值及测量方法国家标准，亦称国Ⅲ标准。

标准于年月日开始实施。

届时凡进行排气污染物排放型式核准摩托情况，参照同类设备经验，按原值计算。

折旧与摊销注册资金按万元计，其中无形资产按万元摊销，固定资产按万元折旧。

固定资产按直线法计算折旧费，设备平均折旧年限年，净残值率取。

项目前期研发费用无形资产按年摊销。

销售费用参考行业平均水平及该公司历年经营数据计算，井考虑到初期市场推广力度较大，按销售额提取销售费用，正常生产及销售后按销售收入。

技术开发费用根据深圳市政府发布关于进步扶持高新技术产业发展若干规定修订，本项目每年按当年销售额提取技术开发费用，用于研制新产品和系列化产品。

财务费用本项目计划在年固定资产投资万元，年固定资产投资万元年拟申请银行贷款万元，年万元，年万元银行贷款均用于生产所需流动资金，年利率参照年公布银行贷款利率并考虑融资其它费用，按照计算。

其它费用主要为项目评审费调研费办公费用及其它有关费用年起五年间财务数据及经济分析见下列各表表未来五年销售收入规划项目第年第二年第三年第四年第五年合计销售数量万套销售单价元套销售收入万元表总成本费用估算表未来五年总成本费用估算单位万元项目第年第二年第三年第四年第五年合计原材料费辅助材料费制造费工资福利费折旧费摊销费无形资产管理费用其中技术开发费销售费用财务费用总成本费用固定成本变动成本单位生产成本单位成本三产品单位售价与盈利预测表公司未来五年财务预测单位万元第年第二年第三年第四年第五年合计销售单价元销售数量万只销售收入万元利润总额万元上交税费万元备注上述销售单价为催化转化器及踏板车平均价格表末来年销售收入销售税金及附加和增值税估算表单位万元序号项目第年第二年第三年第四年第五年销售收入万元增值税销项税额进项税额销售税金及附加城市维护建设税教育费附加四经济效益分析