（可行论证）公交枢纽站工程项目可行性分析研究报告（初步设计报告）

未经允许，请勿外传，城市道路交通规划设计规范汽车客运站建筑设计规范区综合交通十五发展规划广州市农村客运站规划广州市交通委员会广州市区道路客运站布局规划广州市交通规划研究所国家相关法律法规研究主要结论建设必要性公交枢纽站建设是区域社会经济发展战略要求。

公交枢纽站建设是落实国家社会主义新农村建设和党十七大和谐社会具体措施。

公交枢纽站建设是提高区域形象要求。

公交枢纽站建设是区域客运自身发展要求。

公交枢纽站建设落实广州市农村客运站发展规划广州市区道路客运站布局规划区综合交通十五发展规划要求。

建设条件站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。

建设方案根据广州市区公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别划分及建筑要求，以及相关客运量预测，确定公交枢纽站按公交枢纽站设计。

公交枢纽站规划有站房维修区发车区等，是区内公交综合性交通枢纽。

建设规模公交枢纽站占地面积为平方米，按公交枢纽站设计，根据国家相关规范，结合规划局批准设计要点，公交枢纽站工程建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率投资估算及资金筹措经估算，项目总投资为万元不含土地费用，建设期为个月。

项目总投资所需资金来源为政府财政拨款。

第二章项目建设必要性公交枢纽站地处广州区交通运输重要地段，它建设是区域总体发展战略要求，是区域客运发展自身要求，是规范运输市场优化运输组织要求，同时也是提高区域形象要求，而且地区交通基础建设发展与规划也已为项目建设提供了良好基础条件，它建成将缓解交通压力及加强广州市客运管理方面将起重要作用。

公交枢纽站建设是区域社会经济发展战略要求广州市提出了南拓北优东进西联发展战略，正处于广州节点带动型南拓轴之上，是广州产业与空间南拓核心。

区国民经济与社会发展第十个五年规划明确了未来几年区发展目标，未来几年，全区生产总值将以年均增速发展。

结构选型必须满足生产生活和人类对美观需要，同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏，失稳，倾倒变型等要求。

按照结构先进，造型优美坚固耐用便于施工经济合理原则选择合理结构体系。

站房采用钢筋砼框架结构，楼板采用钢筋砼楼板。

屋顶采用平屋顶。

用钢筋砼作承重结构。

墙体构造采用轻型墙体材料。

给排水工程给水水源本工程水源可直接取于市政供水管网。

用管驳按引入本站供水。

水质符合饮用水卫生标准要求。

二用水量估算本工程主要用水项目有下列几项各类人员办公生活用水冲洗车辆场地绿化设备维修经估算，本工程用水量为。

排水本工程排水要符合建筑给水排水设计规范和室外排水设计规范要求。

要确保公交枢纽站室内乃至地面生活生产污水废水雨水能及时畅通无阻分类排放，以保证室外水不停积，污水废水不逸入滞留臭气和秽气，不污染周围环境卫生。

室内排水系统按建筑排水规范要求，配备各类卫生用具，设置地漏污水泄水囗存水弯设置排水管道包括竖向支管横向支管主横干管和接到室外排出管通气管管道检查清堵装置检查囗清扫囗等雨水落地管。

二站场地面排水生活污水采用化粪池隔油池进行处理达标后排入市政污水管网。

洗车等污水污水主要含泥沙和少量油，必须经过沉沙池沉淀，在出囗上部设置隔油网，隔油后排入市政排水管网。

雨水排放地面雨水管道按地形设计坡度，顺坡排水，并设置足够明渠暗渠雨水井将雨水排入就近市政排水管网。

供电及电信供电负荷等级及供电电源采用设计规范民用建筑电气设计规范。

根据民用建筑电气设计规范规定，本工程负荷属二级供电负荷。

本工程估算用电负荷为。

照明电气照明分正常照明和事故照明。

在站房里，事故照明和正常照明同时使用，照明电源自动切换。

对比较分散事故照明采用设置应急照明灯方式。

在疏散通道停车场设疏散诱导照明。

照明应分别根据场所和设施用途，按照设计规范而定。

办公用房控制室采用日光灯照明停车场设置广场照明。

选择光源和灯具，要注意考虑实用经济美观易维修保养等方面因素。

选用主要光源有白炽灯荧光灯高压纳灯等。

二防雷接地及用电安全本项目建筑物均设避雷带或避雷针。

变电站进线柜设避雷器，变电站内设置灭火器。

高压进线柜设有过流延时电流速断保护及电气联锁，变压器柜设有过流延时电流速断和短路保护低压主要出线回路采用自动空气开关作过载和短路保护。

所有正常不带电配电装置金属外壳采用接地保护，所有用电设备正常不带电金属外壳均采用接地保护。

三电信本项目所勘探及设