1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....这种机动型地面雷达在二战期间起了定的作用。随着国际形势的动荡局部地战争的不断爆发，现代化武器装备的不断更新，现代战争已经进入了电子战信息战时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需要，各国为了提高自己的防卫跟踪识别和反击能力，高机动的地面雷达应运而生。.雷达车的特点现代高技术战争对雷达车的越野作战与战场生存能力提出了越来越高的要求，以达到战时的快速组网及补充战损的目的，高度的机动能力已经成为现代军事雷达的必备素质。因此，对于雷达车的设计师来说，在考虑整机的机电性能指标可靠性可维护性可保障性安全性可操作性经济性及加工工艺性等因素的同时，还需要从结构上对其机动性做出精心的构思。总的来说，雷达车的高机动性须保证雷达车具有这样种能力，即组成雷达的诸多功能环节能够共同形成种良好的应变能力，在保证性能可靠的前提下，使其在遭到敌方打击之前，能够方便快速地撤收，并且转移到新的阵地上重新进入正常的工作状态，以达到保护自己克敌制胜的目的。所以在结构总体的设计上须重点考虑下列问题。运输行驶能力主要包括以下几点越野能力......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....如泥土路泥泞路等，此时仍然要求雷达能够以定的速度可靠地行驶，雷达载车的性能对整机的行驶能力有直接影响，因此，载车的越野能力是选型时首先要考虑的问题，其基本车型必须满足军用越野汽车机动性要求的各项规定。般来说，机动型雷达车选型的原则是优先选用国产列装的越野载重基型车辆。通过能力，即雷达整机各运输单元外形尺寸在公路铁路运输时须符合国家有关的运输界限要求。公路运输应满足公路运输限界。铁路运输应满足铁路装载荃本限界。雷达总重不超过小型桥梁的承重能力。雷达天线升降机构，其升降机构按照传动形式的不同，可分为机电式和液压式。机电式升降机构技术较为成熟，是种传统的结构形式。但是机电式升降机构的控制及传动结构均较为复杂，同时单位驱动负载的重量交大，在要求架设高度较高负载较大时尤其如此。而液压式传动系统与机电式传动系统相比，在输出同样的功率条件下，体积和质量可以减小很多，同时承载能力大，可以完成较大重量雷达天线的高架。并且采用液压传动还可以大大简化机械的结构，从而减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制和无级变速......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....随着科学技术的不断发展，液压元器件的生产工艺逐步实现机械化和自动化，制造成本不断下降，制造精度越来越高，因此液压式传动系统已逐渐在雷达天线的升降机构中被采用。中大型雷达天线的举升机构不同于普通的升降机。普通的升降机负载通常都很小，中大型雷达天线的举升机构的负载较大，特别是机构常常需要在较大的风载的条件下甚至需要在天线上覆盖有冰层的时候正常工作。在举升高度较高时，风载所引起的倾覆力矩直接威胁着设备的安全和工作的可靠性，此外风向的不同引起的动力特性在机构的升降过程中又存在较大的差异。因此中大型雷达天线的举升机构存在定的特殊性。塔架式雷达天线升降机构的研究和设计正是本着上述的要求而拟定的。.国内外机动雷达现状分析冷战时期，由于两大军事集团的长期的对峙，西方国家十分重视激动雷达尤其是高机动雷达的发展与研制。现在随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息站时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需要。各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并且将高机动雷达部署在战略要地，以提高雷达网的弹性和整个防空系统的稳定性，下面是近三四十年来西方各国装备的集中主要的高机动雷达。表.各国装备的高机动雷达型号工作波段测距架设时间用途技术体制美国分钟对空搜索两坐标雷达美国波段分钟低空警戒两坐标雷达英国波段分钟低空警戒两坐标雷达德国波段分钟防空预警三坐标雷达日本波段分钟放空预警三坐标雷达不难看出目前世界各国都把防空雷达网建设中如何发展机动作战力量研和研制高机动雷达当作件大事来抓，这就是高技术局部战争的必然趋势。独联体国家的部防空雷达中大部分是车载式机动雷达，且有相当数量为高机动雷达，英国和法国的雷达站几乎不采用固定式，而采用可运输单元，旦需要，机动雷达可在较短时间内转移到新的阵地展开工作日本的机动雷达站与固定雷达站之比，近年来由原来的升到.，而且其雷达天线可以折叠运输，雷达具有较好的探测性能抗干扰能力和自动化入网的能力。我国的周边些国家和地区也十分重视雷达的机动和隐蔽。台湾则大力发展机动雷达，其固定雷达天线除外，其余部分均可以进入坑道......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....他们的舰载机载和卫星侦察雷达可以实现全球范围内的机动。并且其雷达情报网抗摧毁能力已达到完善的程度。.设计的目的及任务在车载雷达中，天线的快速可靠地机动架设和撤收是其基本要求之，雷达天线升降机构按传动系统的不同，可以分为机电式和电液式。机电式升降机构技术在国内外都很成熟。但是机电式的升降机构的控制及传动结构较为复杂，同时单位驱动载荷的重量较大，而电液系统与之相比就有定的优点。现代高技术对雷达的越野作战与战场生存能力提出了越来越高的要求,以达到战时快速组网及补充战损的目的，高度的机动能力已经成为现代军事雷达的必备素质。因此，对于雷达设计师来说，在考虑整机电性能指标可靠性可维护性可保障性安全性可操作性经济性及加工工艺性等因素的同时，还须从结构上对其机动性作出精心构思。该选题以车载雷达天线升降机构系统为设计对象。以车载雷达天线升降机构系统为设计对象，紧密结合机械设计制造及自动化专业的相关基础技术和专业技术......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....第章系统总体方案设计.天线升降装置对液压系统的要求在天线升降装置中液压系统主要完成的功能是天线高架举升和举升到位后的位置锁定。作为种野外作业的军品，举升的又是口径大透空率较小的天线，因此雷达天线液压升降装置与般液压升降机相比有相似之处也有它的侧重点。相似之处为防止升降过程中机构的卡死及控制天线阵面扭曲值在允许范匍内须保证两个驱动液压缸的同步天线阵面降落过程的负值负载平衡环境适应性可靠性安全性维修性等。侧重点为满足雷达的机动性要求，天线举升必须在内完成，既要提高升降的平均速度又要避免到位时形成较大冲击，对天馈系统造成不良影响。风向的不同引起的动力特性在机构的升降过程中存在较大的差异。如从运输状态转为工作状态，液压缸活塞杆伸出产生推力。当车头来风时，液压缸所受正负载增加，系统压力将增大，反之车尾来风则压力减小且有可能形成负值负载。从工作状态转为运输状态，液压缸活塞杆收缩产生拉力，当车尾来风时，液压缸所受正负载最大，反之则减小。变负载将导致系统工作不稳定，在临界位时特别不安全......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....风载荷引起的颠覆力矩直接威胁着设备的安全和工作的可靠性，此外天线处于工作位置时对天线转台的水平度要求在以内，因此对举升机构的刚度及锁紧装置的定位精度和定位可靠性都提出了严格的要求。要有冗余系统作为备份。.总体技术方案设计车载车载天线升降装置的结构形式主要有曲臂式垂直升降式和平行四连杆式或其变形结构。对于举升高度较高的中大型雷达天线多采用平行四连杆式，本方案拟将口径的大型雷达天线举升到离地，经综合考虑，选用平行四连杆机构。该机构主要由底座，主辅举升连杆，天线转台，液压驱动系统自动锁定机构图中未画出等组成，结构示意见下图。图.平行四连杆举升机构结构示意图运输状态工作状态．雷达车．电子方舱．底座．举升液压缸．主举升连杆．辅举升连杆．天线转台．天线底座是整个举升机构的支承基础，固定在雷达车底盘上，根同等规格的主连杆与底座和天线回转台铰接，另外根等长的连杆作为辅助支撑与主连杆起构成平行四连杆机构，整个平行四连杆机构由个同步液压缸驱动，每个液压缸分别通过铰点与主连杆铰接，平行四连杆机构在液压缸的驱动下......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....举升到位后，由液压系统的锁紧装置锁定举升机构以保障雷达的稳定工作。对于平行四连杆结构，举升高度与落位运输时的长度是致的，由于车身装载空间有限，举升系统必须与雷达其他部分体化设计，才能在满足举升高度的前提下，既优化空间尺寸确保运输状态的通过能力，又保证各部件比例协调，外形美观。为满足通过性要求，对雷达车总体尺寸要求整车长度整车宽度整车高度。已知条件举升高度天线长度天线宽度。天线转台尺寸载车底盘距地面高度驾驶室及电子方舱所占长度。经计算取底座长度方向尺寸为，主辅连杆的长度为。由于天线口径大，在运输时需用机电控制方式进行折叠以保证高度及宽度方向的通过性要求，在此不做详述。液压系统中负载定的情况下，液压缸铰点位置的确定，对缸结构设计及系统中的相关器件均存在较大的影响。液压缸能产生有效推力的大小与液压缸的支点位置初始状态液压缸与举升机构的相对位置有关旧。经优化，取主举升连杆与底座铰点液压缸与载车底盘铰点之间的水平距离为竖直距离为主举升连杆与底座铰点主举升连杆与液压缸铰点之问的长度为。天线快速......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....按传动系统的不同，雷达天线升降机构可分为机电式和液压式。与机电式相比，在输出同样功率的条件下，液压式的体积和质量小，承载能力大，可以完成较大重量雷达天线的架设，还可大大简化机械结构，减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制。随着科技的发展，液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用。本设计采用种翻转式液压举升机构及其液压系统，可实现对较大型天线的高架，并且在天线的举升过程中，天线的姿态不变，架撤收过程平稳可靠快速。图.雷达实现架设的方案该举升机构的机械部分由天线座，主液压缸和副缸等组成，如图.所示，天线首先由副缸从图位置扶正至图所示位置，同时主缸通过同步结构与支承杆保持平行运动至垂直位置，再由主缸将天线举升到定的高度。回收时靠重力回落，然后再由副缸回收到车座上。举升过程中的特点是负载在不断变化，且在举升过程中的时刻出现超越负载，风载荷的影响是影响系统稳定工作的不可忽视的因素，在风力较大时尤其如此。.系统主要技术参数的确定设计指标为总举升高度，举升时间小于，级风下正常工作，无电时能完成应急撤收。根据结构......”。