00.00总装图A0.dwg (CAD图纸)
00.00总装图A0.exb
00.01接线腔A1.dwg (CAD图纸)
00.01接线腔A1.exb
00.02盖板焊接图 A3.dwg (CAD图纸)
00.02盖板焊接图 A3.exb
00.03箱门 A1.dwg (CAD图纸)
00.03箱门 A1.exb
00.04门扣A3.dwg (CAD图纸)
00.04门扣A3.exb
01.00简化起动器壳体A1.dwg (CAD图纸)
01.00简化起动器壳体A1.exb
01.01优化隔爆箱体门面板A3.dwg (CAD图纸)
01.01优化隔爆箱体门面板A3.exb
01.02优化隔爆箱侧面板A3.dwg (CAD图纸)
01.02优化隔爆箱侧面板A3.exb
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软起动隔爆箱体结构设计与计算开题报告.doc
软起动隔爆箱体结构设计与计算论文.doc
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1、隔爆箱的箱体进行初步的设计时,般釆用的是经验法和类比法,即依据已经通过的水压试验并获得经过认证的定型产品,在了解已有定型产品所釆用的材料板厚法兰形式外形形式等已知条件下进行比对依据经验来设计,但设计中的依据并不够充分。.外壳的变形允许值静压试验时外壳产生塑性和弹性变形,特别是体积较大的外壳在试验时都要产生永久塑性变形。如果在出厂试验时进行静压试验,隔爆接合面的变形将造成隔爆接合面间隙超过允许值,造成外壳不合格。国内企业般是在半精加工后进行水压试验,然后进行精加工,消除压力试验产生的永久塑性变形。因此隔爆接合面只允许弹性变形,不允许有永久塑性变形,保证精加工后次切削达到粗糙度和平面度要求为准。.第.条规定压力试验后,如果外壳无结构损坏或可能影响隔爆性能的永久变形,则认为试验合格。试验后,隔爆接合面如果产生永久性塑性变形或弹性变形超过规定值,将影响隔爆性能如果其它侧面产生弹性变形或塑性变形,不。
2、运用有限元法对隔爆进行静力学分析,检验其强度和刚度是否满足要求,利用结果指导其箱体结构的改进。对提高隔爆电气设备的设计技术水平快速响应市场降低成本具有十分重要的意义。.本课题研究的主要内容及意义近年来,对隔爆箱体已进行了许多方面的分析,包括隔爆外壳强度设计,对箱体结构设计,壳体形状的探讨,对箱体法兰和螺钉联接强度的校核等。尽管经过了这些分析,但是所选用的方法主要选用传统的方法,只用原有的经验和专业知识来选择和调整结构设计参数,只能构造得比较简单的计算模型,与实际的结构形状变化很大,因此,计算精度较低,要使结构能安全可靠地运行,通常的采用提高安全系数,使其结构尺寸加大,浪费结构材料,设计周期大大增加,并且很难使许多设计参数得到正确的选择。由此设计出来的结构,般达到了设计标准,但在材料使用结构形式等方面有着不经济和不合理性,结构的综合性能往往不能达到理想状态。设计人员对实际应变位移和应力情况没。
3、该使外壳不会被爆炸,防止破坏壳体破坏和不会引爆壳外的甲烷等混合物气体。.对隔爆型电气设备的外壳间隙接合面和压力重叠等多个技术参数都做了详细的规定。经过实践论证,按照防爆电气设备的设计制造标准,完全满足生产实际的要求,并能防止电火花引起爆炸事故。.隔爆箱的隔爆原理把矿用电气设备的带电部件放入特制的隔爆箱的箱体内,该箱体拥有将箱体内部由于少许电气部件发出的火花或电弧并与箱体外部四周的爆炸性气体粉尘等阻隔开来或不足以引燃和引爆的功用,并且能经受起经受箱体的各个接触面或间隙进入壳体内部的爆炸性介质被壳体内部电气设备引起的火花电弧引起爆时所产生的爆炸压力,以便不使箱体被损坏并且能同时能阻止箱体内部气体爆炸的生成物向箱体外的爆炸性介质传播。就可以根据上述的原理来设计隔爆型电气设备。大部分都釆用钢板焊接式结构或铸铁来构成隔爆型电气设备的外壳。般在隔爆型箱体的设计过程中,主要考虑的因素包括强度和刚度。过去。
4、耐爆性和不传爆性。隔爆型设备需要进行防爆试验主要有隔爆性能试验和动态强度试验,设计要满足产品外壳定的强度和刚度。以前国内设计隔爆电箱体时,大多采用类比法或经验设计计算,在试制样机时如果隔爆外壳通过水压试验则合格,否则需增加外壳上强度或刚度薄弱的部分,然后再通过样机试验来验证设计是否达到要求。随着工业科技的迅速发展,矿用电器设备技术也不断获得进展,在煤矿得到广泛应用的壳类电器开关出现了从低压向高压大容量,升级的发展趋势。根据这种需要,在设计生产过程中虽有些理论分析,但并未对其进行理论研究,诸如根据隔爆电气设备箱体壁厚的理论计算,有限元分析验算等。并且在设计中,随着壳体的大小不同,多次重复的进行相同或相似的绘图,增加了设计时间影响了出图效率。为了确保隔爆设备的设计科学可靠经济及合理,在保证用于爆炸性气体环境安全的情况下,利用弹塑性力学将壳体的板壁抽象成力学模型,计算各部分的壁厚,螺钉的分配,并。
5、点燃电流比分为三级,按其最高表面温度分为六组。对防爆电气设备的技术要求都要符合相应的国家标准.。.爆炸性电气设备的分类在爆炸危险场所使用的防爆设备也根据需求划分成类级或组别,以便与使用的场所相对应,有利于对号选用。划分的方法和场所是相同的,煤矿用设备表示为Ⅰ类工厂用设备表示为Ⅱ类,Ⅱ类设备中还划分为ⅡⅡⅡ三级与六个组别。防爆电气设备在粉尘场所使用时,依据电气设备的外壳的防护能力可以分为两个等级如表所示表电器设备防护能力等级结构防护能力使用区域级尘密结构型,区级防尘结构型,区存在有非导电粉尘的地方。.隔爆型电气设备的主要功能防止故障状态下或正常工作时的设备可能出现电火花,需将它们放入个或分放在几个隔爆箱体中。有隔爆性能是隔爆型电气设备的基础功能,并且它还要有定的结构强度,在各个零部件之间的连接中也需要有定的结构尺寸。当壳内部的电火花电弧引爆了从外部环境中进入壳内的爆炸性甲烷等空气的混合物时,。
6、会影响隔爆性能。因此隔爆接合面盖板和法兰是隔爆外壳强度计算的关键。对其它侧面的变形只要不影响外观,允许有定的塑性变形,否则需要增加壁厚或加强筋,这样充分利用材料的强度,减轻产品的重量,降低成本。在强度计算时按以下要求作为依据。除隔爆接合面外,隔爆外壳侧面的永久塑性变形允许值,初步确定为该面最大尺寸长或宽的最大值的,该值以后可以调整隔爆外壳隔爆接合面,即箱体法兰和盖板只允许弹性变形,不允许有永久塑性变形。两者最大挠度之和应该小于许用挠度.即盖板许用挠度箱体法兰的许用挠度隔爆接合面的允许间隙平面度公差安全系数因此,在本论文中,根据矿用隔爆起动器结构作为例子,在采用经验和类比法的基础上对其进行初步设计,再用三维软件对隔爆箱的箱体进行三维模型建造,利用软件来对箱体结构进行应力,位移,变形和安全系数来进行分析,并根据分析出的结果对箱体结构来进行优化设计,最后得出既符合强度刚度又减少材料的使用和环保的。
7、定的了解,不能得出其薄弱环节的位置,更谈不上进行设备的优化设计。现代设备正朝着高速高精度高效低成本节省资源和高性能等方面的发展,传统的计算方法般都无法满足要求。所以要满足这种需求,需要想出另外更好的方法。近年来兴起的有限元分析方法,它有计算精度高速度快和显示直观可靠等特点。因此通过软件的支撑下,对防爆起动器箱体进行有限元静应力分析,校验它的强度和刚度有没有满足要求,可以提高起动器壳体,和隔爆电气设备壳体的设计的技术水平,并降低成本有着十分重要的意义。本课题利用防爆电器在设计过程中所暴露出来的问题,考虑到防爆电器行业的发展现状,以矿用隔爆兼本质安全交流软起动器以下简称隔爆起动器,型号为的外壳为研究对象,作出了以下的工作尝试使用弹塑性力学理论对起动器进行设计。根据小扰度理论,计算出各个面板的理论厚度以及法兰的尺寸。利用受压状态下螺钉的受力模型,计算出法兰面螺钉的规格数量和螺钉间距。在理论计算基。
8、设计该外壳,设计者心中往往无数,在水压试验或隔爆性能试验时常常发生问题,造成较大的经济损失,同时又延误了设计和生产时间。因此,有加强筋的隔爆外壳的设计必须建立在科学可靠的基础上。本章将弹塑性力学以及材料力学的计算方法引入隔爆外壳的设计计算中,以期使隔爆外壳的设计更为科学合理经济以及可靠.箱体结构的设计计算弹塑性力学的理论公式由两个平行平面和垂直于平面的柱面所组成的结构,其平面间的距离远小于平面本身的尺寸如长度宽度或直径时,该结构称为薄板。若板的厚度用表示,与上下表面等距离的平面称为中面,且中面的特征尺寸如边长或直径为,则小于时,可以按薄板计算。作用于板上的载荷,般可分为沿中面及垂直于中面的两部分,前者按平面应力问题处理,而后者则是薄板弯曲理论所研究的内容。在侧向载荷的作用下,薄板将产生弯曲变形,当板的最大弯曲挠度。远小于板的厚度时,称为小挠度问题。对于薄板的弯曲小挠度理论做了以下基本假设垂。
9、上,提出对箱体改进的方案。在二维图的基础上,简化起动器壳体,利用建立出计算结果的模型设计,以及箱体的总装模型,给有限元分析提供三维模型。在环境下,对防爆起动器进行试验压力的模拟,对防爆起动器箱体及其关键部位进行了应力与位移的分析再根据有限元分析的结果,对壳体的结构,例如加强筋的布置箱体的壁厚等,进行结构改进,以实现结构上的优化。矿用隔爆电器设备壳体隔爆要求在有爆炸危险环境中使用的电气设备称之为防爆电器,防爆电器设备是具有防爆外壳的电气设备,当设备外壳内部发生可燃性混合物爆炸时,外壳不被破坏,并且不会使壳外可燃性混合物发生燃烧和爆炸的电气设备。可分为两大类Ⅰ类煤矿井下用电气设备Ⅱ类工厂用电气设备。矿井中,在正常情况下,除了甲烷外等其他可燃性气体时,电气设备必须根据Ⅰ类和Ⅱ类的相应标准制造。煤矿经常使用的是隔爆型与本质安全型电气设备。Ⅱ类电气设备,按其适用于爆炸性气体混合物最大试验安全间隙或最。
10、用隔爆型低压保护箱等。表不同外形的容器爆炸试验产生的压力表容积形状球体正方体圆柱体长方体爆炸压力进行静力试验时,隔爆外壳要承受的试验压力,因此必须具有足够的强度和刚性。以往大多采用经验或类比法进行设计,不能准确计算出各部分的受力情况,在设计时为安全起见,往往加大安全系数,这使得壳体结构笨重,并且具有很大的盲目性,浪费材料,增加了生产成本本课题是以型号为的矿用隔爆起动器作为研究对象,其中所涉及到的外形尺寸都是依据该起动器来选取的。计算其箱体受力后的应力和应变。外形图如图.所示。图.矿用隔爆兼本质安全交流软起动器外形图长方体隔爆外壳是由钢板焊接而成的六面体结构,因此,对于体积较大的外壳,因受力大,所用钢板必然较厚,使壳体笨重,成本增加。为了减少板厚降低壳体重量和成本,般均采用加强筋结构。对有加强筋的长方体外壳,其受力情况较圆柱体外壳复杂得多,需要进行复杂的数学运算。以往的设计停留在类比法,靠经。
11、于板厚方向的变形挠度远小于板的边长。取中面为厚度的面,参考图.图.薄板小挠度理论假设条件变形前与中面垂直的直线,变形后仍是垂直于其中面的直线,且线段长度保持不变。此假设即为直法线假设。薄板中面内各点没有平行于中面的位移,即中面内任意点沿方向及方向的位移以及,而且只有沿中面法线方向的挠度,在忽略挠度沿板厚的变化时,可认为在同厚度的各点的挠度相同,都等于中面的挠度。应力分量,远小于其他三个应力分量,并取,即平行于板中面的各层互不挤压。由第个假设可知即,薄板的挠度有又由,即.积分上式,得.考虑到假设,即,因此,上式成为.基于这三点假设,应用几何方程将各个形变分量用位移表示再将物理方程代入形变分量,就可以用表示各个应力分量再利用平衡方程,就可以得到薄板的弹性曲面微分方程.其中是板的弯曲刚度,是弹性模量,是板的厚度,是泊松比,是单位面积内的横向载荷。参考图.,板在弯曲时应力与弯矩的关系.是绕轴的弯矩。
12、体要求的箱体具体结构尺寸。.本章小结本章主要介绍了隔爆起动器设备的概念和分类,爆炸性电器设备的分类分级与分组,讲述了防爆箱体的类型和防爆原理,对外壳变形的允许值进行了解释,以便为接下来的设计提供思路。壳体强度刚度的理论计算.隔爆外壳设计概述矿用隔爆型电气设备的隔爆性能是通过隔爆外壳来实现的。目前隔爆外壳就其外形来说可分为两大类,是圆柱体,二是长方体。矿井下爆炸产生的压力是随着容器形状的不同而改变,也随着外形散热面积的增大而使爆炸压力下降。试验证明,在相同容积,不同形状的容器内进行爆炸试验,其爆炸压力是不同的,见表。其中球体容积的爆炸压力最大,长方体容器的爆炸压力最小。又因为长方体外壳内腔安装机械和电气零部件方便,同时又能充分利用壳体的内腔空间。所以,长方体外壳越来越受设计者和使用者的欢迎,较广泛的应用在大中型开关及其它隔爆型电气设备上,如隔爆型高压开关矿用隔爆型移动变电站用高压真空配电装置。
参考资料:
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[5](全套设计打包)轮毂加工工艺规程及专用车夹具设计(喜欢就下吧)(第2356875页,发表于2022-06-25)
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[8](全套设计打包)轮式装载机行走系统及其装置设计(喜欢就下吧)(第2356872页,发表于2022-06-25)
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[10](全套设计打包)车门玻璃升降器的设计及运动仿真(喜欢就下吧)(第2356868页,发表于2022-06-25)
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[13](全套设计打包)车运原煤自动采样控制系统设计(喜欢就下吧)(第2356865页,发表于2022-06-25)
[14](全套设计打包)车辆液压辅助动力系统设计(喜欢就下吧)(第2356864页,发表于2022-06-25)
[15](全套设计打包)车载雷达液压升降系统设计(喜欢就下吧)(第2356862页,发表于2022-06-25)
[16](全套设计打包)车载雷达天线升降机构液压系统设计(喜欢就下吧)(第2356861页,发表于2022-06-25)
[17](全套设计打包)车载起重机设计(喜欢就下吧)(第2356860页,发表于2022-06-25)
[18](全套设计打包)车载惯导平台设计(喜欢就下吧)(第2356859页,发表于2022-06-25)
[19](全套设计打包)车载式高空作业平台的结构设计(第2356858页,发表于2022-06-25)
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