（全套设计打包）齿轮的锻模设计（喜欢就下吧）

计算加工余量及公差。

技术条件模锻斜度圆角半径设计冲孔连皮校核设计终锻模膛.绘制齿轮热锻件图.计算设计飞边槽的尺寸.钳口的确定确定终锻模设备吨位.热模锻曲柄压力机的确定.公称吨位的确定.压力吨位的计算.锻锤吨位的确定设计制坯模膛确定坯料长度锻模结构设计模膛布置错移力的平衡和锁扣的设计模块尺寸及要求模锻工艺流程修整工序锻模使用时必须注意的问题小结参考文献前言在现代机械制造业中，模具工业已成为国民经济中个非常重要的行业。

许多新产品开发和生产在很大程度上依赖于模具的设计与制造技术，。

模具设计与制造能力的强弱与水平的高低，已成为衡量个国家机械知道水平的重要标志之，它关系着产品质量和经济效益的提高，直接影响了国民经济中许多行业的发展。

锻造工艺不仅能合理利用金属的塑性，省时节能地获得产品的形状，而且还能改变金属的内部组织，提高原始金属本身的承载能力，进而收到节材的效果。

模锻工艺是在自由锻工艺基础上发展起来的种先进工艺。

它是将金属加热，使其具有较高的塑性，然后置于锻模模膛中，有锻造设备施加压力，是金属发生塑性变形并充填模膛，得到所需形状并符合技术要求的模锻件。

在经济发达国家中，模锻件平均占锻件总质量的百分之七十以上，因此，模具在生产中所占比重，在种意义上代表了这个国家经济发展水平，是工业发达程度的标志之。

制件的工艺性分析制件图由图可知，该零件为锤商模锻件，普通级精度，用室式油炉加热，该零件材料为，齿轮零件的最大厚度为，最小厚度为。

该齿轮零件属于圆盘零件，锤锻时打击力方向上坯料轴线方向致，金属沿长宽高方向同时流动。

对于体积小，形状简单的圆盘类零件，可由原始坯料直接终锻成形。

由图知，该齿轮零件中心有个直径为的通孔。

而模锻不能锻出通孔，只能锻出不通孔。

对于内孔大于等于的锻件模锻时不能直接锻出通孔，在分模面上留有层较薄的金属连皮，在随后的冲孔工序中再将其冲掉，若连皮太薄，锻中容易出现锻不足，和要求过大的打击力。

从而导致模膛凸凹部分磨损加大。

虽然有助于克服上述现象，但重除连皮困难致使锻件变形且浪费材料。

.制件的技术要求未注外圆角半径未注内圆角半径未注外模锻斜度未注内模锻斜度允许残留飞边公差为.允许错公差为.根据零件图制定锻件图.确定分型面锻模的分模面是指上下锻模的分接面。

分模轮廓线是指种锻模膅分模面与锻件轮廓交线。

分模面的选择应按以下原则进行。

图分模面选择比较要保证模锻件能从模膛中顺利取出，并使锻件形状尽可能与零件形状相同，般分模面应选在模锻件最大水平投影尺寸的截面上，如图所示。

按选定的分模面制成锻模后，应使上下模沿分模面的模膛轮廓致，以便在安装锻模和生产中容易发现错模现象。

如图所示，若选面为分模面，就不符合此原则。

最好使分模面为个平面，并使上下锻模的模膛深度基本致，差别不宜过大，以便于均匀充型。

选定的分模面应使零件上所加的敷料最少。

如图所示，若将面选作分模面，零件中间的孔不能锻出，其敷料最多，既浪费金属，降低了材料的利用率，又增加了切削加工工作量，所以该面不宜选作分模面。

最好把分模面选取在能使模膛深度最浅处，这样可使金属很容易充满模膛，便于取出锻件，如图所示的面就不适合做分模面。

按上述原则综合分析，选用如图所示的面为分模面最合理。

.加工余量及公差模锻件水平方向尺寸公差见表。

模锻件内外表面的加工余量见表。

表锤上模锻水平方向尺寸公差模锻件长宽度大于至加工余量估算锻件质量。

预选加工余量为.，计算锻件体积。

将锻件分解为简单的几何体相加减，取锻模斜度中间值预设内模锻斜度为，内模锻斜度，圆角半径忽略不计。

这样，将齿轮锻件分解为各个圆柱体相加减。

实心体大孔则锻件质量密度计算形状复杂系数。

该齿轮外廓包容体为圆柱，直径为，高为。

外廓包容体体积为按式.该齿轮系数为级。

钢的材质系数为。

计算加工余量及公差。

查表和表查表和表.为终锻件面。