1、“.....本课题研究设计的翼开启厢式车作为种新型运输车型，与传统的厢式货车相比，能起到提高装卸货物效率，节省物流运输成本的作用。也可实现单翼展开和双翼展开，适用于流动展销各类家用电器，日常百货等等。该项产品的开发应用，将会有非常广阔的市场前景。通过对翼开启厢式汽车的改装设计，满足市场对此种类型专用汽车的需求，在满足基本使用性能的基础上，对市场上现有产品进行研究改进，增强产品竞争力。.国内外现状及发展前景国内外发展现状随着我国工业化与城镇化的同步加速，中国专用汽车市场仍将保持高位需求。年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，具有投资规模大产业链长加工度高中间产品多增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，东部钢材产量大，运输强度依然很高，专用汽车产业发展面临机遇。到年前中国商用车市场将保持年均左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大......”。

2、“.....同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑环卫园林电力通信公安司法机场金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求物流业的快速发展，也将极大带动厢式汽车保温冷藏汽车半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。国际专用汽车产业正加速与中国专用汽车行业的合资合作步伐和力度。同时，中国政府为促进汽车产业更快更好地发展下去，也相继出台了各项政策与标准法规，包括国家汽车产业发展政策国家汽车产业调整和振兴规划等，这些政策为专用汽车产业的发展创造了条件。随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用车比重将平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用车比重会逐年下降到个相对稳定的状态。目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目前的现实国情所决定购车能力低，驾驶者收入低运输的货物价值量低标准低，管理不严行走路况差，很多商用车不走高速公路。随着这些情况的改变......”。

3、“.....国家节能标准法规安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成，商用车产品高端化趋势将越发明显，商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。翼开启厢式汽车的发展前景目前中国的专用车市场处于性能提升阶段，产品以中端市场需求为主，随着城市经济的高速发展，高性能高品质的高端产品市场规模将进步扩大，而随着中国新农村的城镇化建设，满足基本功能价格相对便宜的低端产品需求也将进步扩大。东风商用车公司正在进行全系列中重型专用车底盘平台的研发，以应对需求趋势的变化。两翼开启厢体式我国近年来发展起来的种新型厢体。两侧翼能完全展开，后门也可打开，形成开放式车厢，利用叉车装卸可实现机械集装化装卸作业，即降低了工人的劳动强度又大大提高装卸效率，该产品在物流运输业有相当广阔的市场和良好的发展前景。发达国家厢式货车品种繁多，厢门的型式也多种多样。不同材料不同型式的厢货车蓬布车，可以设计成安全推拉式板推拉式侧门推拉门卷闸门两翼式全开式门等，可为用户提供广阔的选择空间。在厢式汽车领域......”。

4、“.....同时，国内企业也应认识到，只要正视挑战，抓住时机，抓紧时间大胆改革，用新的思考方式设计和装备自己的厢式汽车，国产厢式汽车赶超世界先进水平指日可待。.翼开启厢式汽车的特点装卸效率高目前国内物流业装卸采用人工方式，依照装配个.厢式车为例，个劳动工人至少要花费，单台装卸工时在以上，而采用翼开启式车厢则只需个工人配合叉车花费.，单台装卸只需。从单台装卸效率上整体提高。通过此改变，使物流企业在合理发挥物流设备的利用效率上，单产大大提高，从而使物流企业综合装备投入减少，总体收益率也会大大提高。能有效降低物流成本随着物流企业的精益化管理和国际石油价格的持续上扬，物流企业的竞争其实就是物流效率的竞争，谁能在如火如荼的物流大战中站稳脚跟，稳健发展，大家都把竞争的立足点放在内部管理上，利用翼开启式车可以大大节约物流装卸人工成本，从而使物流企业在成本上占领优势。.课题主要内容设计内容改装设计种翼开启厢式汽车。总质量，满足专用汽车相关设计要求......”。

5、“.....设定技术路线如图.所示。图.技术路线图第章总布置方案及二类底盘选型.整车总布置翼开门形式方案由于本课题要设计款翼开启厢式汽车，较之其他专用车，其副车架是车厢底板纵梁，而副车架布置在后面车厢设计部分有详细介绍，该车的总布置就是核心部件即车厢翼开门形式的布置，故在此对翼开门的结构形式做出三种方案，参照现有车型及有关资料，还有种顶板为体，在车厢两侧与顶板连接处设置铰链，而这种设计工作空间大，开启关闭时驱动力大，结构复杂，在此不做对比分析。方案如图.所示图.翼开门上掀式示意图说明车厢两翼由四个液压缸支起，翼开门为整体，向上支起。每侧们都可单独开启，后门为对开手动控制。停车取力。广泛应用于中长途运输。适应各种恶劣条件工作。优点结构简单，开启方便，翼门开启后可最大程度提高装卸效率，装卸方便。副车架，取力装置布置容易，控制系统简单，维修方便，成本低，工作空间相对较小。缺点翼开门开启角度大，对翼开门支撑轴连接处强度要求高......”。

6、“.....方案二如图.所示。图.车厢包含栏板的翼开车示意图说明车厢两翼车门中间分段，上端由液压缸控制向上开启。下端向下开至水平，也可垂直放下，适合于舞台演出车，临时展销车。每侧翼门都可单独开启。优点车厢底部面积大，上段翼开门开启角度小，可在狭窄环境下工作。缺点结构相对复杂，下段翼开门开启关闭需人工控制，控制困难，在长时间恶劣环境下开启后下段车门关闭困难。维修相对困难。难点每侧车门两段连接处密封下段车门水平开启时自锁车厢底部与厢体处密封翼开门支撑轴连接处强度翼开门上部密封性。方案三如图.所示。图.翼门断开式翼开车示意图说明车厢整体每侧分前后两个翼门，分别由两个液压缸控制开启关闭，四个门可分别单独开启。且每个车门都可单独开启，适合中近途运输。优点翼开门开启方便，便于少量货物装卸。缺点结构复杂，液压控制系统麻烦，用叉车装卸大量时角度小导致效率低，维修困难，成本高。难点液压缸布置控制系统设计，取力系统布置。方案分析与选择由于本设计要设计款总质量为的翼开启厢式货车，属于重型货车，应用于中远途高效率运输。方案结构简单，开启方便......”。

7、“.....装卸方便。副车架，取力装置布置容易，控制系统简单，维修方便，成本低。优势较之方案二三明显。方案二适用于舞台演出车，而方案三的四个翼开门的设计适用于载重量很大的货车。在满足设计要求的前提下，尽量选择更实用经济的设计，可大大提高该车生产后期的市场竞争力。该车应用环境可能会十分恶劣，再考虑到日后的维修成本，方案维修方便，也是个核心竞争力。而对于方案的翼开门开启时，翼门划过角度大的问题，在设计车厢时可合理调整长宽高的比例，最大限度的减小划过角度。对于翼开门支撑轴支撑处强度问题，可在车厢设计时在车厢主体上添加几根梁提高强度，问题也就迎刃而解了。综上所述，初步选择方案的设计。车厢两翼由四个液压缸支起，翼开门为整体，向上支起。每侧们都可单独开启，后门为对开手动控制。停车取力。广泛应用于中长途运输。适应各种恶劣条件工作。.二类底盘选型二类底盘选择方案针对方案选择汽解放三款底盘进行对比分析，见表.，确定最终方案。表.底盘参数主要参数方案方案二方案三质量参数载质量.整备质量.总质量.性能参数最高车速最大爬坡度.等速油耗最小转弯直径.制动距离......”。

8、“.....方案车速快，方案三动力性最好，而方案二比较适中，既保证了良好的动力性也保证车速快且经济性较好，具有其他两车型的优点。方案二具有低自重低重心低油耗宽车架高车速便于维修保养等优点。方案二可适用于总重吨车上，对于该车系列化生产最适合。选择方案二。所选底盘具体参数发动机型号变速器传动轴开式，四开，五个万向节及三套中间支承承，轴管尺寸前轴整体式锻压成型，“工”字形断面，中间断面，宽，高，弹簧座处落差，主销中心距驱动桥汽解放吨级单级减速器，主减速器从动锥齿轮节圆直径.锻造桥壳，全浮式半轴，直齿锥齿轮减速器，主减速比.车架纵梁最大断面尺寸断面高翼面高板料厚。车架外宽。悬架前悬架钢板弹簧为少片簧，后端为吊环结构后多片簧，后悬架有副簧。结构参数前簧.片后簧片片钢板弹簧中心距前簧后簧车轮，轮胎轮辋.，轮胎转向器循环球整体式动力转向器，缸径.传动比.驾驶室及装备款全浮改脸驾驶室，驾驶室内宽.米......”。

9、“.....三人座，手动式液压举升翻转机构，带预警显示的驾驶室锁紧机构多功能可调高靠背座椅，靠背角度可调的乘客座椅，均带安全带。中间座椅，装安全带三档电动刮水器，单臂式玻璃升降器，卡板式门锁，风窗洗涤器，地毯冷气，大型球面后视镜，空气混合型暖风系统，多点喷出式除霜装置，选装空调。制动系手动调整臂，前后独立双回路气制动装有快放阀，空气处理单元，制动管路采用快插接头，四通道。具体参数如表.所示。表.制动系具体配置参数行车制动器前后均为气动鼓式，前制动鼓内径，后制动鼓内径蹄片宽度前轮,后轮.驻车制动器系统中装有继动阀，活塞式制动缸，手动阀控制，作用于后桥上。空气压缩机单缸水冷，发动机额定转速时，压力下，实际排气量不小于。贮气筒共有三个，两个容积，分别供前桥，后桥制用气另个容积的驻车及辅助制动供气辅助制动器发动机排气制动阀及控制气缸，电磁气动操纵。电器仪表具体参数如表.所示。表.电器装置具体参数电气系统整车电气系统，负极搭铁蓄电池，两只串联。发电机整体交流发电机，负极搭铁，电压，电流，功率起动机电磁操纵式，电压......”。