，可以保证反应安全产品质量好，原料利用率高，减少三废，提高收率等特点。目前选用溶剂多为甲醇乙醇苯等。另外由于苯酚溴水氧化法中，溴利用率低，仅为左右，因此为了提高溴利用率，般采用种氧化剂将生成溴化氢再氧化为溴，继续进行反应。目前般选用氧化剂为双氧水氯气等。该法产品质量因所用氧化剂及操作方法不同而有较大差异，是国内外目前采用较多方法。上述种工艺为生产三溴苯酚传统工艺，特别是第种工艺应用范围较广。该法采用溶剂溶解三溴苯酚，既可以使反应更安全，又让原料反应更充分，提高了原料利用率，并且提高了产品质量。工艺路线和化学方程式三溴苯酚化学方程式三均三嗪化学方程式工艺过程方块示意图工艺流程简述纷纷效仿，使得各国阻燃材料制造商开始以谨慎态度对待溴系阻燃剂在高聚物中使用。年月日，有中国之称电子信息产品污染控制管理办法正式颁布，并于年月日施行。管理办法明确列出在电子产品中限制使用铅汞镉六价铬和多溴联苯多溴二苯醚等六种有毒有害物质。为了应对禁令急需开发新型阻燃剂。当前主要有三种思路，是开发非卤系阻燃剂，多为磷酸酯类，但此类产品品种少，价格高，对塑料加工性能影响大，在工程塑料领域应用受到限制二是开发无机阻燃剂，此类产品主要是和为主，其特点是用量大，对产品性能影响大，些高端产品不适用，其分散性问题不能很好解决三是开发其它结构卤系阻燃剂，目前已成为研究开发热点，已广泛使用有六溴环十二烷四溴双酚等，国内已达万吨产能，这两类产品缺点是所合成阻燃塑料不耐迁移不具有回用性，对环境污染相对较重。在国外，三溴苯酚主要用作阻燃剂原料。由于担心多溴二苯醚对人类及环境危害，西方发达国家其实在许多年前就采用些新型溴系阻燃剂替代多溴二苯醚。替代候补产品中排在前列就是溴化环氧低聚物。其具体做法是用三溴苯酚来封锁溴化环氧低聚物末端环氧基，这样就使得环氧基金属粘附性变弱，脱膜性变好，而且溴含量增加左右，故不仅能减少阻燃剂用量，还可以改善耐冲击性。基于这些优点，三溴苯酚国际市场需求量快速增加。以日本为例，世纪年代初期，三溴苯酚需求量呈几何级数增加，年需求量超过吨，年需求超过吨，其国内也不断从美国和西欧进口。目前三溴苯酚生产企业主要分部在近海和盐卤区域，是国内最大生产地，生产厂家达多家，总生产能力达万吨以上，此外还有东营莱州盐城市华佳化工有限公司上海嘉辰化工有限公司江苏华鼎精细化工有限公司等，全国全负荷生产产能达万吨以上，加上进口产品市场总量估计达万吨。此外另有宿迁永信精细化工有限公司在建年产吨项目和以色列死海公司将在建万吨三溴苯酚生产项目。美国报道三三溴苯氧基均三嗪为种良好含溴氮耐迁移阻燃剂。适用于工程塑料阻燃改性，使用时产品着色性好添加量少与树脂相溶性好阻燃效率高加工性好产品可回收并且燃烧后不产生二噁英二苯并呋喃，符合欧盟二噁英条例和最终法规要求，为环保型阻燃剂。目前该产品在国内主要靠进口，国内有少数厂家处于研发期，大多不能实现工业生产。阻燃剂产业近年来发展迅速，年全球阻燃剂总用量已达到万吨以上，而且以亚太地区略高左右年增长率在发展，预计到年全球需求量将达万吨，产值亿美元，其中以上是用于工程塑料中。该项目所合成产品主要用于电子电器机电通讯，具体如下受热后产生能捕捉促进燃烧反应链增长自由基上式中或标识阻燃剂分子释放出或剩余部分。另外，反应生成原子也可与可燃物反应，生成在燃烧过程中，真正起阻燃效果是，它能捕获高活性及，生成活性较低，使燃烧减缓或终止。此外，在物理方面，还具有凝聚相阻燃作用，即在高温热解释放出和后，在凝聚相中形成剩余物可环化和缩合为类焦炭残余物，这些残余物可作为防火保护屏障，从而防止下层材料氧化裂解。再有和其他阻燃剂协同作用也是溴系阻燃剂重要另个方面。中间体三溴苯酚生产工艺研究现状目前工业化生产三溴苯酚工艺路线主要有以下种苯酚溴水氧化法该法是将溴素直接通入苯酚水溶液中进行溴化反应，生成三溴苯酚。此法溴素利用率只占加入溴素总量，而另外溴素以溴化氢逸出。此工艺技术简单，但是工艺路线长，收率较低，反应安全性不易控制。另外反应后副产品溴化氢要进行回收，并且所得产品中含有较高无机溴离子和水解性溴素，产品质量差，成本高。氯化溴法该法是以卤代烃为溶剂，以氯化溴代替溴素与苯酚进行反应。生产中首先要合成氯化溴，其次在氯化溴与苯酚溶液反应过程中会产生大量氯化氢，易在反应体区，罐区包括柴油罐座汽油罐座，台加油机汽油台与柴油台新建天然气储气井组包括储气井座，台天然气加气机。年加油能力为吨，日加天然气能力为万标方。总体布局总体布局原则严格遵守国家法律法规，贯彻国家建设方针和建设程序。根据城市规划交通及自然地形特点，合理确定站场布局。根据该地区主导风向最大风频最小风频，合理确定站场平面布置。根据厂站布局合理确定工艺管道走向和位置。总体布局方案加油加气站总体布局方案加油加气站站址选择，应符合城镇规划环境保护保护和防火安全要求，并应选在交通便利地方。新建加油加气站设计方案与市城乡规划相结合，将新建加油加气站建于市北环城路与粮库路交汇处西米，该区公路四通八达交通非常便利处，总征地面积，本次工程占地面积。市燃气有限公司北外环路加油加气站平面布置图供排水系统加油加气站位于市北环城路与粮库路交汇处西米，在新建加油加气站附近有供排水管网，因此可利用就近供水管网。需就近新建管网与已建系统衔接才能够满足供排水要求。加油加气站生产及生活用水较少，其供水水质应符合现行国家标准生活饮用水卫生标准规定。加油加气站生产生活供水管线合并设置。生活污水就地排放，加油加气站无生产污水。供配电系统新建加油加气站附近有已建供电线路，能够满足供电要求。油气系统工程加油加气站工艺方案加油加气系统工艺方案加油工艺流程工艺流程采用比较成熟技术可靠投资较低自吸泵加油机流程，自吸泵进口真空度。工艺流程见以下示意图卸车来油汽柴油部分工艺流程加气工艺流程加气工艺流程见下图天然气部分工艺流程子站基本流程子站设备配置选型说明上述方案是把气瓶拖车作为低压供气单元使用，所以，站内只需配置高压和中压领教气单元。气瓶拖车般可由供气方提供，子站只与供气方约定送气至加气子站合同供气价格。这样子站内设备只卸气柱压缩机高压和中压储气装置售气机。储气装置现在有储气井和长管储气瓶两种方案供选择，储气井是竖着向地下打井，所以，地面部份只有井口，占地面积小，价。未经允许，请勿外传,市地处东北松辽平原腹地，是吉林省南大门，东接长白山余脉，西邻内蒙古科尔沁草原。市属于中温带湿润季风气候区，四季分明，夏季温热多雨，冬季寒冷期长，春季较短。年平均气温在，月平均气温为零下，冬季极端低温为零下，月平均气温，夏季极端高温，无霜期般为天，多年平均降水量为。市车辆状况目前，市全市营运载货汽车辆，客运班车辆，出租车辆。其中，营运载货汽车及客运班车，目前燃料以上为柴油市区各种出租主要燃料为汽油和天然气。市区加气站分布情况截至目前，市建成压缩天然气加气站共座。铁西区座，铁东区座。实施必要性市北环城路与粮库路交汇处地理位置十分优越。随着该区域大面积开发和周边机械化程度提高，以及机动车辆增加，特别是私营汽车速猛增长，人们对方便加油加气需求越来越高。结合市市经济发展需要及该区域汽车加油加气实际情况，满足广大消费者需求，新建加油加气站是非常必要。另外，随着汽柴油价格上涨，以汽柴油做为燃料车辆成本也不断上升，给运输行业带来了很大成本压力，而天然气是成本较低清洁能源，大力发展天然气汽车势在必行。市北环城路与粮库路交汇处附近目前没有加油加气站。该区地理位置十分优越。随着该区域大面积开发和周边机械化程度提高，以及机动车辆增加，特别是私营汽车速猛增长，人们对方便加油加气需求越来越高，这路段没有加油加气站对周边及来往车辆极为不便。使用天然气后，主要污染物排放量将大幅减少，天然气已被视为近期最有发展前途清洁燃料之。并且，实施该项目后将产生巨大经济效益和社会效益。结合市经济发展需要，满足广大消费者需求，在市北环城路与粮库路交汇处建设加油加气站是非常必要。研究范围研究范围主要包括工程内容投资估算二部分。工程内容主体工程根据市燃气有限公司提供有关资料，该工程主要内容为新建二级加油加气站座。新建加油加气站除满足周边车辆加油加气之外，计划将市场面扩大，涵盖外部市场及过往车辆。该加油加气站新建汽柴油罐区座座汽油储罐座柴油储罐，天然气储气井组座座天然气储气井，新建三层站房座，新建天然气压缩间及配套建筑座台压缩机组，征地面积平方米，本次工程占地面积平方米，加油加气罩棚面积平方米，以及加油机台加气机台等。新建加油加气站具备加汽油和柴油以及天然气能力。年加油能力为吨，日加天然气能力为万标方。配套工程与主体工程配套给排水及消防供配电自控仪表通信总图运输防腐保温供热采暖通风建筑结构生产维修与管理环境保护节能等辅助系统。投资估算研究范围中还包括主体工程和与之配套辅助工程全部投资估算。编制原则严格执行国家及行业有关方针政策标准规范和法规。针对加油加气站特点，做好建设总体布局，全面规划分期实施跟踪研究及业，能源冶金化工建材医药食品轻纺电子等十大优势产业，年共创增加值亿元，同比增长，其增加值占规模以上工业，成为左右全市工业经济主导力量。交通运输市交通方便，地处哈大铁路平齐铁路和四梅铁路交叉点，铁路公路四通八达通讯也特别发达。供电站内新建箱式变座，内设低压无功自动补偿装置，使系统功率因数达到以上计量方式采用变压器低压侧计量，采用精度级电度计量表箱式变供电电源采用高压电缆引自附近已建市电架空线路，能够满足供电要求。在压缩机房控制室内新建低压动力配电箱台，为除压缩机外其他工艺设备配电。控制室内需预留加油站信息系统不间断供电电源安装位置。站内供配电线路采用电缆直埋敷设，施工现场电缆沟不得与油品和天然气管道热力管道敷设在同沟内。电缆穿越行车道部分，穿钢管保护。压缩机房室内采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。设计规模及总体布局设计规模该加油加气站按二级站设计，新建汽柴油罐