（全套设计打包）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计

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《（全套设计打包）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计》修改意见稿

1、“.....发动机主减速器工作原理与技术要求.发动机主减速器结构形式的选择轮系周转轮系的组成周转轮系的种类.行星齿轮传动类型比较与选择.传动方案的设计与选定.齿轮设计及计算过程第三章行星轮传动设计.齿轮材料热处理工艺及制造工艺的选定.确定主要参数传动比分配低速级设计高速级设计第四章行星轮轴的设计.低速级行星轮轴的设计行星轮轴直径的计算行星轮轴的强度校核.高速级行星轮轴的设计行星轮轴直径的计算行星轮轴的强度校核第五章输出轴的设计.输出轴的弯曲刚度计算......”。

2、“.....太阳轮花键轴强度计算.输出轴花键轴强度计算第八章轴承的选用与寿命计算.轴承的选用.轴承校核第九章螺栓计算内齿圈与箱体联接螺纹计算第十章行星架与箱体的设计第十章润滑与密封第十二章总结参考文献摘要涡轮螺旋桨发动机是种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机靠动力涡轮把核心机出口燃气中大部分可用能量转变为轴功率用以驱动空气螺旋桨，由于螺旋桨转速较低，动力涡轮轴与螺旋桨轴之间设有减速器。燃气中的少部分可用能量约则在喷管中转化为气流动能......”。

3、“.....分析发动机的原理和减速器的原理，设计涡轮螺旋桨的主减速器。本课题采用两级行星齿轮串联传动，由太阳轮输入行星轮输出。根据行星齿轮传动的传动特点以及减速器的输入功率总传动比，输出转速以确定行星齿轮减速器齿轮的齿数模数中心距。并确定齿轮轴的大小及强度校核，以及输入输出轴的设计与强度校核。为了使传动更加平稳，本课题都采用花键连接。以及根据主减速的特点选择润滑方式与润滑油。另外就是箱体与行星架的设计......”。

4、“.....它是涡桨发动机涡轮轴发动机的组成部分。将涡轮螺旋桨发动机涡轮轴发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨或旋翼所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内，也可装在发动机外成为个独立的机外减速器。涡轮螺旋桨发动机靠动力涡轮把核心机出口燃气中大部分可用能量转变为轴功率用以驱动空气螺旋桨，由于螺旋桨转速较低，动力涡轮轴与螺旋桨轴之间设有减速器。燃气中的少部分可用能量约则在喷管中转化为气流动能，直接产生反作用推力。图......”。

5、“.....也可用于飞机和其他航空器。由于在直升机上还有主减速器，所以涡轮轴发动机输出轴的转速比涡轮螺旋桨发动机高，它的减速器体积和重量都要小些。输出轴伸出的位置比较灵活，可以从前面伸出，也可以向后或向两侧伸出.选题目的和意义目的本课题贴合机械设计及其自动化专业，涡轮发动机是飞机的心脏，技术之复杂，工艺之苛刻，通过对课题的研究，深入了解涡轮发动机主减速器的工作原理部件组成及其构造，特别是减速器进行细致了解，其内部零件的结构，工作状态工作环境，进而对它们进行专门研究制造......”。

6、“.....通过查阅相关书籍，使我了解了行星齿轮传动的特点与设计，通过这次的毕业设计可以说把我大学里学的专业课又重新翻阅便，巩固了专业知识，在此基础上，又学到许多专业以外的知识，拓宽了自己的知识面，熟悉了办公软件的使用。通过毕业设计，更步加强了自学能力，实践能力，为以后进入社会参加工作奠定坚实的基础。.涡轮螺旋桨发动机工作原理涡轮螺旋桨发动机是是燃气涡轮发动机中的种，它主要用于时速小于千米的飞机。涡轮螺旋桨发动机包括压气机，燃气室......”。

7、“.....减速器，螺旋桨的部件。涡轮螺旋桨发动机是介于活塞发动机与涡轮喷气发动机之间承前启后的种发动机，所以涡轮螺旋桨发动机在原理上与活塞发动机和涡轮喷气发动机都有些相似与不同之处之处。涡桨发动机它的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化......”。

8、“.....动力都是来自由空气压气机压缩，再与油料起燃烧后的高能气体，用涡轮把高温高压的气体中部份的动能化为机械能，再用这机械能驱动前端的压气机继续吸入空气,另外部分大约三分之的涡轮功率用来转动螺旋桨和传动附件，燃气涡轮机的操作过程基本就是这样循环着。同时，涡轮带动螺旋桨，螺旋桨旋转以推动飞机前进。第二章发动机主减速器的选择......”。

9、“.....减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架减速器是将涡轮螺旋桨发动机﹑涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨或旋翼所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架﹑轴﹑轴承和机匣等零﹑组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑﹑重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳﹑噪声低和齿轮嚙合均匀﹐避免与其他零件发生高频谐振......”。