精练话来概括，就是乱而不活，杂而无序。虽然市政规划建设正按部就班在进行，但原有城市格局和业态仍然让我们感觉到虽然拥有得天独厚资源和区位优势，却并没有形成强有力核心竞争力。各种产业力量各自为战，却仍然陷于发展低层次阶段。然而目前面对竞争态势却不容乐观周边，永州韶关赣州发展迅猛外围，几大区域经济圈正加速整合。如不能很好参与进去，很可能沦为新经济洼地，再等下轮经济格局重排就遥遥无期了。面临战略机遇是对外，需要成为珠三角与长株潭之间中心城市对内，需要培育几个可持续发展有比较优势核心产业集群。客观环境不容按自己步调来发展，需要急起直追，在泛珠三角经济圈大整合浪潮中傲立潮头，成为中部崛起颗璀灿明珠,在这样形势与背景下，建设国际物流港可称为高瞻远瞩步重棋。利用现代物流产业推动力，整合现有工农商贸产业北连南拓东接西引，将丰富资源与外地资金技术充分联动起来，相互补充相互融和。同时又能牵引旧交通与市政格局，促进旧商贸与物流产业升级换代。最重要是，国际物流港将为打造重量级产业集群提供强大基础设施及行业配套支持，形成极富吸引力城市竞争优势。现代物流产业是典型推动型经济，国际物流港能够推动经济方方面面发展。除物流本身创造价值外，更重要是作为现代市场经济高级发展产物，其科学合理规划管理统筹调配全社会商品物质流动所产生巨大衍生价值就足以改变片区域座城市甚至个国家面貌,物流不仅仅是经济课题，种程度上已经是全方位战略课题。全球经济新秩序正在建立和调整今天，世界各国以及区域经济组织都非常重视物流水平对于本国经济发展国民生活素质和军事实力影响。最近签订日美防务条约，其实质就是日本承诺向美军提供在亚太地区军事行动物流保障支持。建设国际物流港，有着得天独厚区位优势和交通优势。然而优势不等于实力，如何将优势转化为实力，将是未来重大考验与挑战。有考验才有意义，有挑战才有动力，全体同仁愿意奉献自己专业和敬业，为国际物流港论证策划与营运尽自己最大努力。投资管理有限公司上篇发展极内部组成部分得以与外部交换，使得市场上各要素，资源得到充分相互流动，使得每个发展极内部组成部分都能够获得其发展所需要生产要素，进而在国乃至世界范围内构成个统市场体系，也即个充分市场。在这个庞大市场体系中，发展极是市场交换级主体。简言之，发展极职能是负责起内部交换和外部交换平台，进而成为构建个完善市场体系，并使之灵活有序运转主要枢纽。从产业布局来讲，这样城市经济体才能够得以融入产业结构和产业链条，才能够有助于消除地区间经济差异，才可能具有工业反哺农业能力目前中国经济，已经走到必需解决东中西地区差异及城乡差别战略性重大关口。打破地域界限城乡界限，实现更大层次市场建设是中国经济不可遏止要求。谁能更领先步认识到这点，并且积极主动去迎接这即将到来大变局，谁就能在新轮经济腾飞中立于不败之地，成为时代骄子。对于企业，对于城市，这都是战略性机会。国际物流港不仅是个单纯解决本地物流和商贸升级换代项目，更是在积极主动迎合大华南以至于大中国统市场要求，引导各种巨大生产生活要素流经，也同时将纳入成为全国性物流大市场枢纽。这对于迅速崛起将起到至关重要作用。国际性大物流格局下经济大整合在国际化大生产国际资本大流动国际贸易大发展全球经济体化日益进展新经济格局中，也迫切要求国际性大物流发展。可以说，伴随着全球经济体化，将会实实在在出现物流无国界局面。近些年来，整体来看，世界物流发展呈现出以下七大趋势。物流进入全球化发展时代世纪年代掀起了跨国经营和产品本地化生产波浪，年代进而形成了经济全球化大潮。国际化采购国际化生产国际化销售格局形成，伴随而来是国际化物流。没有顺畅国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采购也难以实现。反过来，在国际化大生产国际资本大流动国际贸易大发展全球经济体化日益进展新经济格局中，也迫切要求国际物流走向全球化经营。近些年来国际跨国物流企业，如美国总统轮船联邦快递，丹麦马士基，日本通运佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中生产企业结伴进人各国物流领域。这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海陆空运输市场，进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，步步地完善了跨国物流网络框架和主干线与支线衔接，使国际物流网实现了彻底贯通和触角终极化。借助经济全球补偿费总额市县收取部分免收市县收取部分免收市县