1、工作时要完成如下动作即可根据执行机构实际工作的最大长度确定。由上述动作可知工作行程为。.缸盖厚度的确定般液压缸多为平底缸盖，其有效厚度按强度要求可用下式进行近似计算式中缸盖止口内径缸盖有效厚度最小导向长度的确定当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到缸盖滑动支承面中点距离为，称为最小导向长度。如果导向长度过小，将使液压缸的初始挠度增大，影响液压缸的稳定性，因此在设计时必须保证有定的最小导向长度。对般的液压缸，最小导向长度应满足式中液压缸的最大行程液压缸内径取。.活塞宽度的确定活塞的宽度般取即.取。.缸体长度的确定液压缸缸体内部的长度应等于活塞的行程与活塞宽度的和。缸体外部尺寸还要考虑到两端端盖的厚度，般液压缸缸体的长度不应大于。

2、气缸传递动力的介质是“气”，是可以压缩的，非刚性的。对于载重汽车的零件而言，它的零件普遍重量偏大，需要液压传动来防止其下沉。液压与气压的区别在于我们来说下它们的区别它们的介质不样，个压缩空气，个液压油。它们的承载能力不同，因气动的般在以下，液压的般在国内以下，高于这个值为超高压对元件和泵的要求过高。因为压力高了，驱动力也就大了。液压油是循环使用的，气动是用完的气不再回收。气动元件比液压元件漂亮。在工厂中气动般用集中供气，液压般是台机器个液压站。液压控制比气动控制运行精度高，液压的承载能力比气动承载能力大在相同的缸径下液压的控制回路比气动的复杂因为液压要有回油气动比液压维修要方便些。气动比液压联接要方便，气动般都快速接头联接。。

3、取当时保证了大于的最小值。液压缸活塞杆直径的确定由已知条件可查表.，取。查表知，钢的屈服强度按强度条件校核所以符合要求。.液压缸壁厚的计算液压缸的壁厚由液压缸的强度条件来计算。液压缸的壁厚般指缸筒结构中最薄处的厚度。从材料力学可知，承受内压力的圆筒，其内应力分布材料规律因壁厚的不同而各异。般计算时可分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。本设计按照薄壁圆筒设计，其壁厚按薄壁圆筒公式计算为该设计采用无缝钢管无缝钢管，取由计算的公式所得的液压缸的壁厚厚度很小，使缸体的刚度不够，如在切削加工过程中的变形，安装变形等引起液压缸工作过程中卡死或漏油。所以用经验法选取壁厚。.缸体外径尺寸的计算缸体外径查机械手册表外径取.液压缸工作行程的确定由于在液压缸。

4、进行细致的检查及维修。图.液动传动方案汽动拆装小车特点分析汽动拆装小车的应用非常的狭窄，基本上在常规的汽车维修中很难用到汽动拆装小车，汽动拆装小车般应用于特殊汽车的拆装和运输。比液压拆装小车结构要复杂而且精度要求较高。在密封性设计方面比液压拆装小车要严格而且制造成本偏高。传动布置方案分析根据设计的基本要求汽车多功能拆装小车属于广泛应用的类型。所以选择经济性好的液压传动更合理。油缸基本上没有弹性，而气缸弹性大。油缸就是用油为能量传递介质的。汽缸是用气体作为能量传递介质的。提供动力的个是液压油泵个是汽动泵，两者各自有优缺点，选用哪种传动方式完全取决于设备的用途。液压油缸内的动力传递介质是液压油，是不可压缩的，可以认为是刚性的。而。

5、功能拆装小车参数的参考，对接下来的设计提供了方便，同时也可以更简单直观的来分析多功能拆装小车。第章液压缸参数的选择及设计.液压缸主要尺寸的确定液压缸工作压力的确定液压缸的工作压力主要根据液压设备的类型来确定，对于不通用途的液压设备，由于工作条件不同，通常采用的压力范围也不同。根据负载，查附表可知液压缸的工作压力为.，由附表确定液压缸的工作压力.。液压缸缸筒内径的计算根据已知条件，工作最大负载，工作压力.可得液压缸内径和活塞杆直径的确定已知，.，.查表得，则故必须进行最小稳定速度的验算，要保证液压缸工作面积必须大于保证最小稳定速度的最小有效面积又式中流量阀的最小稳定流量，由设计要求给出。液压缸的最小速度，由设计要求给出。故查表。

6、缸体内径的倍。即缸体内部长度缸体长度即取缸体长度为。.液压缸进出油口尺寸的确定液压缸的进出油口可布置在端盖或缸筒上，进出油口处的流速不大于，油口的连接形式为螺纹连接或法兰连接。根据液压缸螺纹连接的油口尺寸系列摘自及小型系列单杆自及小型系列的单杆液压缸油口安装尺寸确定。进出油口的尺寸为.。连接方式为螺纹连接。.液压缸的密封设计液压缸要求低摩擦，无外漏，无爬行，无滞涩，高响应，长寿命，要满足伺服系统静态精度，动态品质的要求，所以它的密封与支承导向的设计极为重要，不能简单的延用普通液压缸的密封和支承导向。因此设计密封时应考虑的因素用于微速运动的场合时，不得有爬行，粘着滞涩现象。工作在高频振动的场合的，密封摩擦力应该很小且为恒值。要。

7、气动元件个头比液压的小。液压承载时的动动精度比油压的高因为气体可压缩性大气动般是集中供气，比液压容易管理。液压控制要换液压油，气动不用，所以后期使用成本比气动的高。综合以上因素和实际情况。最终确定选取液压传动。传动机构布置的其他问题与地面接触的四个地轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。可选取两个大地轮和两个万向轮。由于拆卸下来的零部件不需要远距离的拖运，所以拆装小车的地轮可以选择寿命高的实心轮。为了方便运输零部件，小地轮可以采用万向轮来方便拆装小车的转向和旋转。为了满足在外力作用下满足载荷的需求，上下支架以及其挡板连接座等部位均采用型号的钢板。.本章小结本章主要依据多功能拆装小车几种常见的传动机构布置方案，对汽动与液压两种。

8、力具有强耐磨性和高寿命摩擦力小能抑制机械振动有良好的防尘效果，不允许外界异物嵌入保护密封件不受过分挤压导向时即使无润滑也没有液动力方面的问题结构简单，安装方便维修费用小。导向环的作用导向环安装在活塞外圈的沟槽内或活塞杆导向套内圆的沟槽内，以保证活塞与缸筒或活塞杆与其导向套的同轴度，并用以承受活塞或活塞杆的侧向力，用来对活塞杆导向。根据新编液压工程手册下册表.查得选用的导向环。导向套的选用为其导向长度.，取。.防尘圈的设计为防止落入活塞杆的尘埃，随着活塞杆的伸缩运动被带进端盖和缸筒内，从而使密封件和支承导向环受到损失和过早的磨损，所以，伺服液压缸还设计安装防尘圈。防尘圈的选择原则不给伺服液压缸增加摩擦不产生爬行不粘着滞涩不磨损。

9、传动结构特点作了简要说明，分析了各种方案的优缺点，同时对两种传动方式进行了综合的分析，并比较了各个方案的优缺点。最后结合本次设计所依据车辆的主要技术参数，选择了本设计的传动机构布置方案和零部件的结构形式，作为以后各章节设计的基础。并且本设计的重点是液压缸的选择，液压缸作为本设计的唯输出传动机构，应当作出详细并且综合的设计。为此本章节进行了详细的传动机构的分析和综合的评定，为接下来的设计过程做好基础。只有选择好正确的传动系统，才能使多功能拆装小车在压力输出上既不会由于压力不足而发生沉降现象也不会因为由于压力过大而造成浪费。通过对多功能拆装小车的特点分析，可以帮助设计过程中避免许多不必要的麻烦，对于浙江仙居通达集团有限公司汽车多。

10、用形橡胶密封圈。根据.标准，查通用形密封圈系列代号的内径截面及公差。由液压缸装配草图确定选用个。个。动密封的设计动密封的设计直接关系着伺服液压缸性能的优劣，其设计必须结合支承导向的设计统筹进行。活塞与缸筒之间用型密封圈。根据液压传动与控制手册表，查得用编号的型密封圈，其尺寸为..。活塞杆与端盖之间用型密封圈，它使双作用元件具有良好的性能，抗挤压性好，尺寸稳定，摩擦力小，耐磨耐腐蚀性强。.支承导向的设计伺服液压缸的支承导向装置就是为了防止活塞与缸筒活塞活塞杆与端盖之间的直接接触，相互摩擦，产生磨损，从而达到降低摩擦，减少磨损，延长寿命，起到导向和支承侧向力的作用。导向环的特点避免了金属之间的接触具有高的径向交荷承触力能补偿边界。

11、活塞杆。防尘圈的选择不当，会引起摩擦力的增加，将保护活塞杆表面起润滑作用的粘附性油膜层刮下来，造成粘附性渗漏，这种渗漏在原理上是允许的。防尘圈的作用以防止活塞杆内缩时把杂质灰尘及水分带到密封装置区，损伤密封装置。综上所述，经查表液压传动与控制手册，选用丁型无骨架防尘圈，尺寸为。.液压缸材料的选用缸筒缸筒材料常用和号钢的无缝钢管。由于缸筒要与法兰焊接在起，故选用号钢的无缝钢管。缸筒和缸盖的连接方式法兰连接特点是结构较简单易加工易装卸，使用广泛，外形尺寸大，重量大。缸盖的材料为，液压缸内圆柱表面粗糙度为。内径用的配合内径圆度圆柱度不大于直径公差之半内表面母线直线度在.长度上，不大于.缸体和端盖采用螺纹连接，用内六角螺栓。活塞活塞。

12、低摩擦，长寿命。工作在食品加工制药及易燃环境的伺服液压缸，对密封要求尤为突出，不得有任何的外渗漏，否则会直接威胁人体健康和安全。工作在诸如冶金电力等工业部门的，更换密封要停产，会造成重大经济损失，所以要求密封长寿命，伺服液压缸要耐磨。对于高速输出的伺服液压缸，要确保局部过热不会引起密封失效，密封件要耐高温，要有良好的耐磨性。工作在高温热辐射场合的伺服液压缸，其密封件的材料要有长期耐高温的特性。工作介质为磷酸酯或抗燃油的，不能用矿物油的密封风材料，要考虑他们的相容性。⑩伺服液压缸的密封设计不能单独进行，要和支承导向设计统进行统筹安排。静密封的设计静密封的设计要确保固定密封处在正常工作压力的.倍工作压力下均无外泄露。静密封通常选。

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