（优秀毕业全套设计）C620普通车床的主轴变速箱设计（整套下载）

如取或的因子，则要用个相互连锁的滑动齿轮，以确保只有对齿轮联合，这种传动由于结构复杂，很小采用。

普通型和轻型车床系列，结构较简单，转速级数级为于。

由于为和的因子积，而又为标准数列数列，因此，如果按串联传动设计时，在定后，值已定，应适当地变动或，以符合的关系。

这样，就确定了主传动部件主轴变速箱的运动参数，。

并与同类型车床进行类比分析。

分配总降速比分配降速比时，应注意，传动比的取值范围步轮传动副中最大传动比过大，容易起振动和响音。

最小传动比。

过小，是主动齿轮与被动齿轮的直径相差太大，将导致结构矿大。

.过大引起振动和噪音过小使齿轮也传动齿轮的直径相差大，结构庞大。

确定皮带转动的转动比范围.。

取.由于主电机额定转速可知第Ⅰ轴的转速确定最末级传动比的总的转动比为总总被最小传动比.皮带轮直径和齿轮齿数的确定及转速图拟定确定皮带轮动直径选择三角带的型号工作情况系数电机额定功率由于是车床，工作载稳定，取查表选择型号得出型表三角带型号型号.带轮直径小带轮计算直径，小带轮直径不直过小，要求大于许用值，由表得取大带轮计算直径根据要求的传动比和滑动率ε确定大。

当带传动为降速时大小或大式中小带轮转速大带轮转速ε带的滑动系数，般取.取三角胶带的滑动率确定齿轮齿数确定齿轮齿数应该注意以下几类齿轮的齿数和应过大，以免加大中心距机床结构庞大般推荐齿轮数和为。

最小齿轮不产生极切。

三联滑移齿轮的最大运动轮和次大齿轮的齿数差大于等于。

避免齿轮右左移动时齿轮右相碰，能顺利通过。

由传动比已知，传动比的适用齿数表。

，.，由于可知选用，从表查出小齿轮的齿数为，大齿轮的齿数则为。

.，可选用从表中查出小齿论的齿数大齿轮的齿数则为，。

可选用从表中查出小齿轮的齿数，大齿轮的齿数则为，。

转速图拟定主轴转速系列的验算由确定的齿轮所得的实际转速与传动设计理论值难以完全相符，需要验算主轴个级转速，最大误差不得超过实际皮.第级.满足第二级.满足第三级.满足第四级.满足第五级.满足第六级.满足第七级.满足第八级.满足第九级.满足第十级.满足第十级.不满足第十二级.满足传动系统图的拟定.确定各传动轴和齿轮的计算转速确定主轴计算转速由Ⅳ各传动轴计算转速Ⅲ轴ⅢⅡ轴ⅡⅠ轴Ⅰ传动组各轴上最小齿轮的转速组时组时组时传动件的估算和验算传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。

因此必须保证传动轴有足够的刚度。

传动方案确定后，要进行方案的结构化，确定各零件的实际尺寸和有关布置。

为此，常对传动件的先进行估算，如传动轴的直径，齿轮模数，离合器，带轮的根数和型号等。

在这些尺寸的基础上，画出草图，得出初步结构化的有关布置与尺寸然后按结构尺寸进行主要零件的验算，最后才能画正式装配图。

有经验的设计师可以省略画草图这中间步骤直接进行结构设计和验算。

但对缺少设计经验的学生，先画草图可以避免大的反复，有利于设计的进行。

.齿轮模数的计算各传动轴功率的计算由公式传动轴的输入功率电机额定功率工作情况系统车床的起动载荷颈，工作载荷稳定，二班制工作时，取.。

Ⅰ带轴向心球轴承和向心短圆柱滚子.，斜齿圆柱齿轮.ⅡⅡ..ⅢⅡ..ⅣⅢ..齿轮模数的计算结构确定以后，齿轮的工作条件，空间安排，材料和精度等级等都已确定，才可能核心齿轮的接触的疲劳弯皮带强度值是否满走要求。

根据接触疲劳计算齿轮模数公式根据弯句疲劳计算齿轮模数公式为，式中计算齿轮转动递的额定功率ŋ•ŵ计算齿轮小齿轮的计算转速齿宽系数，计算齿轮的齿数，般取转动中最小齿轮的齿数大齿轮与小齿轮的齿数比用于外齿合，号用于内啮合命系数工作期限系数基本组的接触疲劳齿轮模数.弯曲疲劳齿轮模数.所以标注模数.第扩大组.Ⅱ所以标注模数第二扩大组Ⅱ所以标注模数.计算各轴之间的中心距根据中心距公式ⅠⅡ轴ⅡⅢ轴ⅢⅣ轴三角带传动的计算确定三角带速度已知选用三角形型带轮确定带的速度.初定中心距带论的中心距，通过根据机床总体布局初步选定，般可以在下列范围内选取.中心距过小，将降低带的寿命中心距过大时，会引起带振动。

确定三角带的计算长度只内周长三角带的计算长度是通过三角带截面重心的长度。

.将算出的数值圆整到表准的计算长度，并从表中查中相应的内周长度通过截面中心的计算长度，是修正值，作为订购和标记时用确定实际中心距的精确值为验算小带轮包角..如果过小，应加大中心距或加张紧装置。

确定三角带根书式中单根三角带在，特定长度，平稳工作情况下传递的功率值包角系数.所以取根数.传动轴的估算和齿轮尺寸的计算确定各轴的直径公式