1、。容积效率为实际流量与吸入叶轮流量之比。轮盘摩擦损失叶轮旋转时，叶轮的轮盘外表面积和轮盖与周围气体产生摩擦而引起的损失叫做轮盘摩擦损失。第三章相似设计理论.相似理论概述所谓相似设计理论，即根据实验研究出来的性能良好运行可靠的模型来设计与模型相似的通风机。通风机的相似设计，在通风设计中具有重要地位。在掌握较多空气的动力学略图和无因次性能曲线的情况下，遇见具体产品设计时，只要在这些空气动力学略图中进行选择后即可做产品的结果设计，而无需在空气性能上做更多的研讨。相似原理现象相似条件，在几何相似的两体系中。进行同性质的过程，而且体系中各对应点上表示现象特性的同类量的比值等于常数，即成比例关系时，则此两体系为互相相似的现象，对于两通风机来说必须具备下列条件，才能称为。

2、降低气流速度，使部分动能转化成为压能，另外蜗壳出口到扩散器出口截面流速分布不均匀并向叶轮旋转方向偏斜。因此，扩散器般要做成向叶轮边扩大，其扩散角通常为。离心风机的工作原理离心式通风机的工作主要依靠离心力完成。气体在离心风机中的流动是轴向的，后转弯垂直于通风机轴的径向，当气体通过旋转叶轮的叶道间，由于叶片的作用气体获得能量，即气体压力提高和动能增加。当气体获得能量足以克服其阻力时则可将气体输送到远处或高处。离心通风机的理论公式即离心通风机的基本方程式是利用流体力学的动量矩原理推算而得，其表达为离心通风机产生的理论压头叶轮进出口的圆周速度气流质点在叶轮进出口处的绝对速度重力加速度叶轮进出口处圆周速度与绝对速度的夹角气体的重度气体在离心式通风机内的流动如下图叶轮。

3、和理论流量之间关系曲线叫做通风机的理论全压特性曲线。图理论全压特性曲线理论功率特性曲线通风机在定转速工作下，不考虑任何损失时轴功率与理论流量之间的关系成为把代入中得由特性曲线可以看出，后向叶片功率增加较慢，前向叶片功率增加较快，径向叶片处于两者之间。所以，后向叶片的超载能力大。如下图图理论功率特性曲线离心风机的损失和效率般情况下通风机的损失包括流动损失容积损失摩擦损失和外部机械损失。其中流动损失引起通风机压力下降，容积损失引起流量减小，摩擦损失和外部机械损失则引起外部功率的消耗。流动损失和流动效率流动损失产生的原因在于气体的粘性，包括气体摩擦损失和涡流损失两类，流动效率是实际全压和理论全压之比。容积损失和容积效率由于存在间隙而引起泄漏所造成的损失就叫容积损。

4、气流送出。螺形室的轮廓线是阿基米德螺旋线或是对数螺旋线，其出口附近的“舌头”结构称为蜗舌，作用是防止部分气流在蜗壳内循环流动。蜗舌有深舌平舌线舌三种。蜗舌处流体的流动比较复杂。它的几何形状由蜗舌尖部的圆弧半径以及距叶轮的距离决定，对风机性能和噪音影响较大。三导流器导流器又称为进口风量调节器。在风机的集流器之前，般装置有导流器，运行时通过改变导流器叶片的角度来改变风机性能，扩大工作范围和提高调节的经济性。四集流器与进气箱集流器的作用是在损失最小的情况下引导气流均匀地充满叶轮进口。集流器的形状与叶轮入口的间隙大小对风机的性能均有影响。其基本形状有圆筒形圆锥形和锥弧形等。五扩散器扩散器又称为扩压器。因蜗壳出口断面的气流速度很大，所以在蜗壳末端装有扩散器。其作用是。

5、把它当做元流体来讨论，但是气体在通风机内的流动是非常复杂的，为了简便起见，流速原理分析，基本假设有气体流动时没有任何能量损失叶轮叶片无限多，叶片厚度无限薄气体做稳定流动不考虑气体的压缩性压缩机除外。而现实中有些情况与上述条件是有差异的。所以，我们对那些与实际情况不符合的地方可以加以修正。根据第条假定，原动机到通风机轴上的外力矩等于叶轮传给气体的力矩有又因为得到根据动量定理，单位时间内经由叶片流出的气体动量对轴心的动量矩与叶片入口前流入气体动量对轴心的动量矩之差，等于加给气体的外力矩即注气体的重度叶片无限多时叶片出入口气流切向分速度叶片入出口的半径所以当气流径向进入时，有离心通风机的理论特性曲线理论特性曲线通风机在定的吸气状态和定转速下，工作时通风机的理论全。

6、相似现象。几何相似相似现象只有发生在几何相似的体系内，所有几何相似时相似的先决条件，是指模型和原型各对应点的几何尺寸对应边成比例，对应角相等，叶片数相等。注下式中带“ˊ”指模型尺寸，不带“ˊ”指设计尺寸运动相似原型与模型各对应点的同类量速度方向相同，大小比值等于常数时，叫做运动相似。就通风机叶轮的流动过程而言，运动相似是指即对应点速度三角形相似，且对应点两速度三角形大小相差的倍数相等。动力相似原型与模型内容对应点的同类力方向相同，而大小比值等于常数时叫动力相似。就通风机内流动而言，作用在基元流体上主要力有惯性力粘性力和总压力动力相似指根据理论力学和流体力学原理，上式可得雷诺数运动粘性系数特征常数特征速度是个无因次项，因为它是用来表示动力相似的，所以称为相似。

7、装在蜗壳内，当叶轮旋转时，气体从进气口轴向吸入，然后气体约转折度流经叶片构成的流道，而蜗壳将甩出的气体集中，再导流，从风机出口排出，其原理是气体在离心式风机中的流动先为轴向，而后转变为垂直于风机的径向运动，当气体通过旋转叶轮叶片流道，由于叶片的作用，气体获得能量，即气体的压力提高和动能增加。蜗壳叶轮轮毂主轴集风器蜗壳出口轴箱机架联轴器图气体流动状态示意图.离心风机的基本理论特性离心风机的特性参数通风机进口标准状况它是指通风机进口处空气的压力为个大气压。温度为，相对温度为的气体状况。二气体密度气体密度由气体状态方程决定三流量流量是指单位时间内流过通风机入口的气体体积或称为容积流量，其单位为，用来表示。四通风机的全压气流在点或截面上的总压等于该点或截面上的静压。

8、先选取转速如通风机和电动机为直连转动，那么通风机转速只能根据电动机的转速选取。由选取的转速及换算好的流量全压来计算比转数最后找出比转数接近式相等的模型机器。确定比转数后，根据模型的无因次特性曲线，找出最高效率点压力系数流量系数全压效率值.由值根据式确定及圆周速度确定几何比例常数由圆周速度及转速可得叶轮外径已知后也可根据系列风机的空气动力学略图，确定新风机的尺寸。通风机的结构设计，并验算零部件的强度。.校核理论离心通风机的零件，应具备有足够的强度和刚度，以保证通风机的运行安全和使用寿命。因此，设计者必须在经济合算的基础上合理确定离心通风机的尺寸和材料。离心通风机大部分零件的强度计算都是近似的。通风机的校核包括叶轮的强度计算主轴的强度计算主轴的临界速度滚动轴承。

9、动压之和。而通风机的全压则定义为通风机进气口截面上的总压之注通风机进出口截面的静压密度速度五通风机的动压通风机出口截面上气体的动能表示压力六通风机的静压用通风机的全压减去动压，即七通风机的转速指叶轮每秒钟旋转的速度，般称为角速度，用表示。八通风机的功率通风机的有效功率即在单位时间内获得有效能量通风机的内部功率等于有效功率加上通风机内部流动损失功率通风机的轴功率等于通风机内部功率加上轴承和传动装置的机械损失输入功率九通风机效率通风机的全压内效率等于通风机全压有效功率与内部功率的比值通风机的静压有效功率.等于通风机静压有效功率与通风机内部功率之比值通风机的全压效率等于全压有效功率与输出功率之比通风机静压效率等于静压有效功率与轴功率之比离心通风机的基本方程式假设。

10、系列通风机爱不同转速，尺寸和气体密度条件下的特征转速不同的通风机的特性尺寸不同的通风机的特性密度不同的通风机的特性比转速直径系数和周速系数只靠流量系数和全压系表示通风机的特性是不够的。因为它们不能反映通风机的尺寸和转速，所以需要讨论另外些系数。比转数两通风机在相似情况下工作时，它们的比转数相等，在不同的工况下对应不同的比转数。通常把通风机最高效率点的比转数作为该系列通风机的比转数直径系数其标志通风机叶轮直径大小表示所讨论的叶轮直径比的标准叶轮增大倍数。周速系数圆周速度和出口速度的比值叫做周数系数，用表示周速系数表示通风机在定全压条件下叶轮周速的大小。.通风机的相似设计步骤根据给定的流量压力气体状态等系列参数将它换算为标准进口状态的流量和全压。比转数的确定首。

11、校核但是，这次的设计特殊，因为是外转子离心风机，所以在校核过程中还必须有转子的平衡校核。第四章.外转子离心风机的总体设计.相似设计数据分析和计算概述本次设计是以.外转子离心风机为模型机，用相似理论和相似设计方法，设计所需的通风机。需设计.外转子离心风机的基本参数流量压力功率左右发动机转速选为已知.外转子离心风机的基本参数流量压力功率左右发动机转速选为基本计算由.基本参数值做无因次曲线.参数值表表.参数值由得无因次参数数值表表设计风机参数值我们以.为模型机设计新通风机则可以认为要设计通风机和模型机有相同的无因次曲线。我们也认为两通风机遵守比例定律，其在无因次曲线上，对应点成比例。则模型机设计风机两风机是相同的，根据比例定律得已知根据.风机系列，选以满足设计要。

12、则数。要验查所有点是否满足上述各种关系式，来判断两通风机是否相似是很困难的，实际上几何相似的通风机中，只要能保持叶片入口速度三角形相似，且对应点的惯性力和粘性力比值相等，则流动过程必然相似。因此，两通风机流动过程相似条件为几何相似流量系数相等相等。.通风机的无因此特性曲线在不变的情况下，和关系曲线为无因次特性曲线。这组曲线适用于转速不等，尺寸不同的同类通风机，所以又叫同类型特性曲线。无因次特性曲线可直接由试验求得，或由单体特性曲线换算得到。图通风机无因次特性曲线要保持尺寸不同的所有同类型的通风机的都相等，不是随便可以办到的，不过只要大于它的临界值，即通风机的流动状态处在阻力平方区时，或是两通风机的值相差不超过倍时可以忽略的影响，同无因次特性曲线它们都适用。。

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