（优秀毕业全套设计）DT015移动式架车机总体及机架设计（整套下载）

具有操作提示信息故障信息等显示功能。

在综合控制柜显示屏上能够显示各架车机的架车情况。

同步控制精度套架车机组共个单体架车机同步控制精度，本批次架车机使用同批生产的同型号电动机，配置架车机同步监控装置，超差超限停机报警，任意台构成的套架车机组的同步控制精度为台中任意台架车机之间的高度差。

当任台架车机上升达到最高升程或者下降到最低位置或者架车机的同步系统发生任何错误时，整个系统将自动停止工作。

为防止电源相序错误，避免电机反转故障，在电器柜内动力电源进线侧安装相序保护器。

具有所有联动架车机组的所有镐头与车体都接触提示后才能同步起升架车功能。

每个镐头上设有传感器，各镐头与车体都接触良好后发出电信号，才能同步起升架车。

此功能安全可靠，避免同步升降车故障的发生。

在工作螺母和保护螺母之间安装检测装置，当工作螺母磨损需要更换时，检测装置能发出报警信号，设备停止工作。

工作更换后设备方可正常运行。

在单个架车机上设有控制本机升降和急停的按钮。

在同步联控模式工作过程中，按下综合控制柜本机控制器上任意急停按钮，整个架车机组系统全部停机，停机后要恢复设备到正常状态，需要解除该急停按钮，然后系统才能恢复正常。

主控制柜设置钥匙型电源开关和选择开关，保证只有专业人员才能操作架车机。

安全系统的配置设备有行程保护功能，当任意台架车机达到最高升程或降到最低位置时，有声光指示，并且整个系统通过程序控制自动停止工作。

电机设有过载保护电机具有安全互锁功能，任何台电机发生过载，其余各台立即停止工作。

综合控制柜具有对架车机镐头作业的监控功能。

架车机组的电机采用电互锁，当台架车机的电机出现故障时，由同步控制系统电机保护系统来控制系统内各台架车机组的电机都自动停止运转。

在架车机组升降的过程中，当其中任意台架车机镐头与车体架车点接触不良时，设备自动停机并在综合控制柜上显示超限的架车机。

在架车机组升降的过程中，各架车机在全程升降过程中的同步误差范围超过规定值时，设备应自动停机。

在操作台上设有灯光指示和报警按钮，提醒现场人员注意安全，在单台架车机的上部安装有警示灯，工作时有声光的指示信号。

设置连锁保护功能，防止操作失误或设备误动作。

在联动过程中，当台电机停止工作后，整个系统立即停止工作。

具有接地相序短路缺相欠压过热限位过流过载保护等保护功能。

单台架车机体上要设有上下限位开关，并采取冗余保护措施，即每个位置的限位功能由两只限位开关完成。

比如在上限位置设置终点限位开关和极限限位开关。

当终点限位开关出现故障时，仍具有限位保护功能，以确保架车安全而不致出现事故。

设备的供电方式，在使用现场预埋管线，所有电源线和控制线为不可见线，由设备卖方负责出基础工艺图，由设备买方负责基础施工。

设备的施工工艺图包括对基础的技术要求对基础承载力的要求需要预埋的管线电源线等，以及设备需要的总功率等由设备制造方提供，基础施工后设备制造方要到施工现场确认。

所有组件和仪表的度量全部采用国际单位制标准所有设备和仪表的设计及试验应符合国际工业标准及国际电工标准。

所有电气元件均采用进口产品。

传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好，维修保养方便。

丝杠螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。

另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。

丝杠材质采用，具有很高的强度和韧性。

.升降部分设计图传动轴梯形螺纹托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。

左右主立板是主要受力构件，不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态轮系对机架双立柱的压力大小，因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善左右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂的受力状态。

横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。

托头受重物的重力为机架受托头的力为，且托头左右版之间的工作螺母所受力为。

视整个托头与机架为个整体，对其进行受力分析，得出受力平衡条件和弯扭平衡。

其受力见图。

图托头受力分析.所以单个机架所受的力为单个机架的所受的弯矩为第三章移动式驾车机机架的设计.移动式架车机机架的结构与零件要求机体见图由立柱臂架上横梁和具前后脚的底板组成，上述的各部件均由钢板和槽钢焊成，立柱为两根槽钢，上横梁置于两立柱端由螺栓和定位销与两立柱固接，两立柱的另端则与底板焊固形成个框架整体，上横梁的中间位置设有调心轴承，传动装置设置于底板上且位于两立柱之间，底板的前后脚可将底板与架车机的底架准确对接。

其底部为走行装置外购吨手动液压插车，走行灵活机动。

驾车机所有零件技术要求.所有零件必须经检验部检验合格以后才能进行装配。

其中外购配件协作件必须有合格证书。

.四个滚轮组装后应与立柱贴板轨面接触良好，无载荷时只允许个轮子不接触，其最大间隙小于或等于。

.载重螺杆与减速器组装后，转动应灵活，载重螺杆与两立柱导轨面的对称应小于或等于。

.机架各非接触面，应按要求涂漆，漆面应均匀致，外观整洁美观。

.驾车机组装完成后，应进行载荷起升能力试验，试验包括静载试验，动载试验和同步试验。

.静载试验的目的是检验驾车机各部分结构的承载能力。

在托头伸出极限位，应逐渐加到额定.吨，从最低位置升高，停滞后降到最低位置，如果未见裂纹，永久变形，油漆剥落或其他对驾车机的性能与安全有影响的损坏，连接处会出现松动或损坏，即认为本次试验结果良好。

图驾车机机架及整体简图.动载试验的目的是验证驾车机的功能。

在托头伸出极限位时，施加载荷吨，在托架升到最高位置时，检查有无异常，然后降到最低位置，反复两次。

运行过检查各部位是否工作正常，检查电动机，托架承载螺母，减速器，轴承等是否有过热现象，减速器油温及托承载螺母最高温度均不超过。

轴承温度不得超过。

工作噪声。

如果完成其他其他实验功能，并且随后进行的目的检测查中没有发现机构的有损坏，连接处也没有出现松动或者损坏，则认为本实验结果良好。

图驾车机传动部分简图具有坚固的耐重结构，可以使驾车机具有更长的寿命。

大型基座垫板支承液压缸。

巨大全方位车轮便于运输安放。

移动式机车其工作原理是由电机联带的减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态维修保养方便。

.移动式驾车机机架截面的选择梁的合理截面应具有两个对称轴，当截面面积相同而材料远离对称轴时可增大抗弯刚度，并相对节省材料。

由于型钢梁制造简单，因而在满足承载能力的条件下应尽量采用型钢梁。

型钢梁是根据梁所受的力的最大弯矩和剪切力，按照强度和刚度条件选择截面的，然后再验算梁的强度刚度和整体稳定性。

按强度条件选择型钢截面，所需的净抗弯截面系数梁的强度条件等截面直梁，中性轴为横截面对称轴固由得，梁的最大的弯矩钢体的许用应力单个机架所受的力梁的跨度所设计的机架长度机械零件和构件抵抗变形的能力。

在弹性范围内，刚度是零件载荷与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。

在梁的弯曲变形计算中，因为实际变形很小，般忽略曲率式中的挠度的阶导数，而用挠度的二阶导数近似表达梁轴线的曲率。

这样做的目的是将微分方程线性化，以大大简化求解过程在工程应用中，结构的刚度是十分重要的，因此在选择材料时弹性模量是个重要指标。

当有不可预测的大挠度时，高的弹性模量是十分必要的。

当结构需要有好的柔韧性时，就要求弹性模量不要太高。