（优秀毕业全套设计）HLJIT8八档三轴式变速器的设计（整套下载）

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《（优秀毕业全套设计）HLJIT8八档三轴式变速器的设计（整套下载）》修改意见稿

1、“.....爬坡度，取.计算得.满足附着条件。在沥青混凝土干路面取即得传动比大于取.其他各挡传动比的确定按等比级数原则，式中常数，也就是各挡之间的公比因此，各挡的传动比为所以其他各挡传动比为.，.，.，.，.，.，中心距初选中心距时，可根据下述经验公式.因为该变速器为主副箱变速器，需根据主变速器来确定中确定。则.式中变速器中心距中心距系数，多档变速器变速器挡传动比，.变速器传动效率，取发动机最大转矩，.。则，初选中心距。.齿轮参数模数对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用种模数......”。

2、“.....由于工艺上的原因，同变速器中的接合齿模数相同。其取值范围是乘用车和总质量在的货车为总质量大于.的货车为。选取较小的模数值可使齿数增多，有利于换挡。表.汽车变速器齿轮法向模数车型乘用车的发动机排量货车的最大总质量.模数表.汽车变速器常用齿轮模数系列.二系列根据表.及.，齿轮的模数定为.。压力角理论上对于乘用车，为加大重合度降低噪声应取用等小些的压力角对商用车，为提高齿轮承载能力应选用.或等大些的压力角。国家规定的标准压力角为，所以变速器齿轮普遍采用的压力角为。螺旋角实验证明随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。在齿轮选用大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加......”。

3、“.....斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。设计时，应力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。因此，中间轴上不同挡位齿轮的螺旋角应该是不样的。为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成样的，或者仅取为两种螺旋角。货车变速器螺旋角初选挡斜齿轮齿轮螺旋角为，其余挡斜齿轮螺旋角。齿宽直齿，为齿宽系数，取为，斜齿，取为。采用啮合套或同步器换挡时，其接合齿的工作宽度初选时可取为。齿顶高系数在齿轮加工精度提高以后，包括我国在内，规定齿顶高系数取为.。.各挡齿轮齿数的分配图.齿轮传动方案如图......”。

4、“.....在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的挡数传动比和传动方案来分配各挡齿轮的齿数。应该注意的是，各挡齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。确定五档挡齿轮的齿数中间轴挡齿轮齿数，货车可在之间选用，最小为，取，五挡齿轮为斜齿轮。五挡传动比为为了求的齿数，先求其齿数和，斜齿取整为即对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的和齿轮变位系数重新计算中心距，再以修正后的中心距作为各挡齿轮齿数分配的依据。取整为......”。

5、“.....即得.，.取整为则对常啮合齿轮进行角度变位理论中心距端面压力角端面啮合角变位系数之和查变位系数线图得计算精确值常啮合齿轮数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径确定其他各挡的齿数六挡齿轮为斜齿轮，模数与五挡齿轮相同，初选得.，.取整为，则，对六挡齿轮进行角度变位理论中心距端面压力角端面啮合角变位系数之和查变位系数线图得计算精确值六挡齿轮参数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径七挡齿轮为斜齿轮，模数与五挡齿轮相同，初选得.，......”。

6、“.....则，对七挡齿轮进行角度变位理论中心距端面压力角端面啮合角变位系数之和.查变位系数线图得计算精确值七挡齿轮参数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径确定倒挡齿轮齿数倒挡齿轮选用的模数与挡相同，可计算出中间轴与倒挡轴的中心距。初选则为保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮和的齿顶圆之间应保持有.以上的间隙，则齿轮的齿顶圆直径应为为了保证齿轮和的齿顶圆之间应保持有.以上的间隙，取计算倒挡轴和第二轴的中心距计算倒挡传动比.分度圆直径齿顶高齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径确定副变速箱低速挡齿轮的齿数取，齿轮为斜齿轮。低速档传动比为为了求，的齿数......”。

7、“.....初选斜齿取整为即对齿轮进行角度变位端面啮合角.啮合角变位系数之和.查变位系数线图得计算精确值计算挡齿轮参数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径确定副变速箱常啮合传动齿轮副的齿数求出常啮合传动齿轮的传动比常啮合传动齿轮的中心距与挡齿轮的中心距相等，即得，取整为则对常啮合齿轮进行角度变位理论中心距端面压力角端面啮合角变位系数之和查变位系数线图得计算精确值常啮合齿轮参数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径.本章小结本章首先根据所学汽车理论的知识计算出主减速器的传动比，然后计算出变速器的各挡传动比接着确定齿轮的参数......”。

8、“.....并根据各挡传动比计算各挡齿轮的齿数，根据齿数重新计算各挡传动比，同时对各挡齿轮进行变位。第章齿轮校核.齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对如对硬度的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料......”。

9、“.....氰化层深度不应小于.表面硬度。对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶面粒。.计算各轴的转矩发动机最大扭矩为.，齿轮传动效率，离合器传动效率，轴承传动效率。第轴中间轴第二轴第二轴是主变速器输出轴也是副变速器输入轴。第二中间轴轴第三轴倒档轴.轮齿强度计算．轮齿弯曲强度计算倒档直齿轮弯曲应力图.齿形系数图.式中弯曲应力计算载荷.应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同，对弯曲应力的影响也不同主动齿轮.，从动齿轮......”。