（优秀毕业全套设计）HLJIT4H10四档两轴式变速器设计（整套下载）

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档传动比为档主动齿轮档从动齿轮二档主动齿轮二档从动齿轮三档主动齿轮三档从动齿轮四档主动齿轮四档从动齿轮图.四档变速器传动方案简图对中心距进行修正取整得，为标准中心矩。二档齿数及传动比的确定已知，.将数据代入两式，齿数取整得所以二档传动比为计算三档齿轮齿数及传动比已知，.将数据代入两式，齿数取整得所以三档传动比为计算四档齿轮齿数及传动比已知，.将数据代入两式，齿数取整得所以四档传动比为本设计变速器各档齿轮均为直齿，且并无倒档。故各档经计算及修正，传动比如下第章齿轮校核.变速器齿轮的变位采用变位齿轮的原因配凑中心距提高齿轮的强度和使用寿命降低齿轮的啮合噪声。为了降低噪声，对于变速器中除去二档以外的其它各档齿轮的总变位系数要选用较小些的数值。般情况下，随着档位的降低，总变位系数应该逐档增大。二档和倒档齿轮，应该选用较大的值。档齿轮的变位端面啮合角挡齿轮参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高.齿顶圆直径齿根圆直径二档齿轮的变位端面啮合角二档齿轮参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高.齿顶圆直齿根圆直径三档齿轮的变位端面啮合角三档齿轮参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高.齿顶圆直齿根圆直径四档齿轮的变位端面啮合角四档齿轮参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高.齿顶圆直径齿根圆直径啮合角表.各档齿轮的参数各档齿数分度圆直径齿顶高齿根圆吃定圆直径齿根圆直径分度圆齿距基圆齿距.变速器齿轮强度校核齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求。不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对。如对硬度的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺。大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常采用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。软齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢，经正火或调质处理后，再进行切削加工即可硬齿面齿轮硬度常采用低碳合金钢切齿后再表面渗碳淬火或中碳钢或中碳合金钢切齿后表面淬火，以获得齿面齿芯韧的金相组织，为消除热处理对已切轮齿造成的齿面变形需进行磨齿。但若采用渗氮处理，其齿面变形小，可不磨齿，故可适用于内齿轮等无法磨齿的齿轮。由于对齿轮直参与传动，磨损较大，齿轮所受冲击载荷作用也大，抗弯强度要求比较高。应选用硬齿面齿轮组合，所有齿轮均选用渗碳后表面淬火处理，硬度为。变速器齿轮弯曲强度校核齿轮弯曲强度校核斜齿轮.式中圆周力，计算载荷•节圆直径为法向模数应力集中系数，.齿面宽法向齿距，齿形系数摩擦力影响系数，主动齿轮，从动齿轮图.齿形系数图将上述有关参数据代入公式.，整理得到.发动机最大扭矩为，最高转速,齿轮传动效率为，离合器传动效率，轴承传动效率为，则输入轴和输出轴的扭矩可通过计算得输入轴输出轴档齿轮校核主动齿轮已知•，查齿形系数图.得.以上数据代入.式，得从动齿轮已知•，查齿形系数图.得.，把以上数据代入.式，得二档齿轮校核主动齿轮已知•，查齿形系数图.得.，把以上数据代入.式，得从动齿轮已知•，查齿形系数图.得.，把以上数据代入.式，得三档齿轮校核主动齿轮已知•，查齿形系数图.得.，把以上数据代入.式，得从动齿轮已知•，查齿形系数图.得.，把以上数据代入.式，得四档齿轮校核主动齿轮已知•，查齿形系数图.得.以上数据代入.式，得从动齿轮已知•，查齿形系数图.得.以上数据代入.式，得轮齿接触应力校核.式中轮齿接触应力齿面上的法向力，圆周力，计算载荷•为节圆直径节点处压力角，为齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度，主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，主从动齿轮节圆半径。表.变速器齿轮许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档常啮合齿轮和高档齿轮将作用在变速器第轴上的载荷作为作用载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表.档齿轮接触应力校核已知•由于作用在两齿轮上的力为作用力与反作用力，故只计算个齿轮的接触应力即可，将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷，将以上数据代入.可得二档齿轮接触应力校核已知•三档齿轮接触应力校核已知•四档齿轮接触应力校核已知•所以，经校核齿轮的接触应力都满足条件，所以，选用的符合设计内容。齿根弯曲疲劳许用应力校核式中齿根弯曲疲劳极限应力寿命系数相对齿根圆角敏感系数尺寸系数表面系数最小安全系数查机械设计手册可得，将代入式中可得接触疲劳强度校核节点区域系数弹性系数重合度系数齿轮上圆周力齿轮宽度齿轮直径传动比使用系数查机械设计手册得已知.齿轮弯曲疲劳强度校核式中齿形修正系数重合度系数查机械设计手册得.，.将以上数据代入公式中，得.第章轴的设计与校核变速器在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，变速器的轴要承受转矩和弯矩。要求变速器的轴应有足够的刚度和强度。因为刚度不足会产生弯曲变形，结果破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性等均有不利影响。轴的结构尺寸设计在已知两轴式变速器中心距时，轴的最大直径和支承距离的比值可在以下范围内选取对输入轴，对输出轴，。输入轴花键部分直径可按下式初选取式中经验系数，发动机最大转矩.。输入轴花键部分直径初选输入输出轴支承之间的长度。选择轴的最小直径为。根据轴的制造工艺性要求，将轴的各部分尺寸初步设计如图所示图.输入轴各部分尺寸图.输出轴各部分尺寸.轴的强度验算轴的刚度计算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀。初步确定轴的尺寸以后，可对轴进行刚度和强度验算。图.变速器轴的挠度和转角轴的挠度和转角如图.所示，若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角为，可分别用下式计算.式中齿轮齿宽中间平面上的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量，.惯性矩，对于实心轴，轴的直径，花键处按平均直径计算齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为，。