（优秀毕业全套设计）RL5310JJH检衡汽车改装设计

它是种利用液力方式来模拟砝码进行静态检测，并可进行动态检测车辆载重衡器的移动式检测设备。

它在检测作业中方便快捷，而且精度特别高，使得公路计量检测变得更为轻松高效，为收费站道口等部门的正常收费的高效工作提供必要保证，也进步提高了交通质量。

计量检衡车是在性能卓越节能环保的底盘上加装随车起重专用作业装置为基础匹配而成，它采用后置平台式操作方式，经过充分研究计量检衡工况的个性化需求进行了大量的适应性优化设计。

在加上套液压伺服加载系统实现载荷无级加载后，组成了套当前最先进的公路衡器检测系统，使它能够在公路收费站有限的空间内对称重装置进行检测。

检衡车集机电液体化，既继承了原有检衡车的优点，又大大地弥补了过去检衡车的缺点既节约了使用空间，又提高了检测的效率。

在检测过程中只要设定好加载吨位，控制系统会自动完成剩余的工作。

同时它也可以手动调节达到所需要的吨位数，自动化和精度都是相当高，实现了电脑化数据采集和导出功能，具有高度自动化方便快速和高效的特点，检衡汽车是用于检测地中衡计量准确度的起重举升专用作业汽车，检衡汽车的使用可以方便汽车衡的检定工作，对于推进汽车质量检定道路违章检测工作有着重要意义。

.本章小结本章介绍了汽车衡概念及分类，分析了各种汽车衡的结构特点，并对地中衡，静态汽车衡的组成，分类，结构，功能进行了详细的介绍。

对汽车衡的分度数进行分析，同时介绍了汽车衡和检衡的关系。

第章方案设计分析.二类底盘选型二类底盘初选根据综合考虑产品造价，通过对比分析得出选择方案比较合理如表.，因为方案承载能力差，动力性也不是很理想方案功率小承载能力差，总质量也达不到吨。

表.二类底盘对比方案设计方案方案方案底盘型号外型尺寸总质量整备质量额定载质量接近角离去角前悬后悬轴距轴数最高车速发动机型号发动机功率发动机排量轮胎轮距外形尺寸图方案与方案和方案相比功率大，具有低油耗，低重心，高车速，高可靠性高舒适性，承载能力强，使用寿命长，可靠性高，燃油经济性好等优点，初步选择型二类底盘，其详细参数如表.。

考虑到动力性经济性及满足环保法规的要求，发动机选用型柴油增压发动机，其参数见表.。

变速器选择陕齿机械式变速器，传动比见表表.参数方案方案底盘型号外型尺寸长宽高总质量整备质量额定载质量接近角离去角前悬后悬轴距轴数最高车速发动机型号发动机功率发动机排量轮胎轮距外形尺寸图表.发动机参数型式直列六缸四冲程水冷柴油增压发动机型号额定转速额定功率最大转矩•最低燃油消耗率•缸径冲程排量.压缩比.工作顺序燃油夏季号轻柴油冬季根据气温选用合适的轻柴油表.变速器传动比档二档三档四档五档六档七档八档九档倒档二类底盘装载质量的校核型底盘装载质量为，由于随车起重装置质量，则最大总质量是二类底盘质量与车厢质量与起重装置质量与装载质量之和。

通过设计分析可知，二类底盘质量为，车厢质量为，起重装置质量为，则可以求出装载质量，即装载质量最大总质量二类底盘质量车厢质量起重装置质量由于选定的二类底盘的装载质量是大于所算出的装载质量。

所以二类底盘满足要求。

.总体布置设计专用汽车总布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。

使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。

在进行总体布置时应按照以下原则。

尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。

但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动，如截短原汽车底盘的后悬燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。

但改变的原则是不影响整车性能。

应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。

若不满足要求．应修改总体布置方案。

应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。

据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程个要追求的主要指标之。

应符合有关法规的要求例如对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中部有明确的规定，定不能超出标准的要求。

.汽车主要尺寸参数确定通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。

在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。

初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。

整车总布置图的绘制及各总成的布置在总成进行方案布置和设计计算的同时，要进行整车总体布置的有关计算参数确定和性能计算工作，并要在整车方案布置草图及各总成匹配布置的基础上正式绘制和布置整车总布置图。

整车总布置图包括侧视图俯视图前视图和必要的断面布置图局部布置图。

在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合调整和确认其各总成的外廓尺寸结构布置型式连接方式各总成之间的相互关系操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求管线路的布置与固定装调的方便性等。

整车布置应从车型系列化角度出发，减少基础布置的变动，并可变型出多种车型，以适应大量生产和用户不同的使用要求，从而可以降低成本，提高可靠性。

布置新车型时，在图面上同时考虑短轴距的的自卸和牵引车的底盘布置要求，同时还考虑轴距加长后的几种变型车的布置关系，如油箱备胎贮气筒电瓶取力位置及方式排气系统进气系统传动轴夹角的变化悬架和车箱的系列化设计等。

这虽然增加了不少工作量，但对车型的系列化发展及生产组织管理会带来巨大的好处。

整车布置的基准线零线的确定汽车在满载状态下，确定整个汽车的零线三维坐标面的交线正负方向及标注方式。

如图.所示.整车在满载状态车头向左来确定整车的坐标线。

坐标线通过左右前轮中心的铅垂面，在侧视和俯视图上的投影线即为坐标线，前为后为。

坐标线取车架纵梁上翼面上较长的段平面，或承载式车身中部底板的下表面，并与水平面平行时，该面在前视和侧视图上的投影线即为坐标线，上为下为。

坐标线通过汽车纵向中心线的铅垂面，在前视和俯视图上的投影线为了坐标线，前视图中右侧为右侧为。

.新车设计时，整车的坐标线确定后，车身车头驾驶室车架的坐标线也确定了，三者是统的。

图.基准线的确定.如果用现有车身车架拼装新车型，则三者的坐标线不定致。

因为所选用的车身车架已有自己的坐标线，而布置在新车上时，其坐标线不定与新车的坐标线重合，因布置上的需要会造成差值，在设计时应记住这差值，作为设计的原始数据。

原车身车架的坐标不随新车的坐标而变动。

在绘制总布置图时，先确定零线的位置。

般是从侧视图上开始，根据整车的前悬及车架上表面至地面的高度，确定和坐标线的交点，然后通过该点画水平线和垂直线。

需要时可画出网格线，间距为或，便于绘图时坐标点的换算或量取。

俯视图和前视图坐标线的画法可照此法处理，但须保证三个坐标线互相垂直。

地面线可暂时不画，待前后轮中心至车架上表面距离确定后，再以前后轮中心为圆心，以车轮静力半径为半径，分别画两个圆弧，则两圆弧的切线即为地干线。

.本章小结本章对整体设计方案进行了分析对比，选定了专用车的二类底盘，并进行校核，同时详细介绍了二类底盘及动力总成的参数，对整车总布置图的绘制及各总成的布置进行详细介绍。

第章检衡汽车详细设计计算.随车吊的布置根据起重机的安装位置不同，随车吊可分为前置，中置，后置三种结构形式。

其安装位置及特点如表.所示表.随车吊的结构形式随车吊结构形式安装位置特点前置安装在汽车驾驶室和车厢之间多为起重能力小于吨的中小型随车吊所采用因为液压泵安装在汽车前部的发动机处，到起重机液压缸的管道较短，功率损失小，液压传动效率比其他的布置形式高，所以这种结构形式得到广泛采用中置安装在汽车车厢中间，起重能力在范围内，且采用加长的大中型货车底盘起重机布置在中部，使车厢面积的利用率降低后置安装在车厢后部车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的卸车作业，由于起重机放在车辆的尾部，会改变原车的轴荷分配，是操纵性变差。

本次检衡汽车设计随车吊的布置因为液压泵安装在汽车前部的发动机处，到起重机液压缸的管道较短，功率损失小，液压传动效率比其他的布置形式高，所以选择前置式随车吊。

.随车吊的选型方案分析随车吊是随车起重机和底盘组合在起的种运输装置。

是由起重臂，起重臂支架，机架汽车主车架和起重机的连接架，回转机构，卷扬装置，液压支腿，液压缸等部分组成，随车吊参数对比如表所示。

方案采用国内知名品牌江苏徐工吊机，液压阀锁国际化配套，更加安全可靠，度维卡套式管路接头，高精密冷拔管彻底解决漏油，进口油缸密封更加持久耐用，浮动式三点桥更好保护汽车大梁，高强度钢板制作，重量更轻，起重质量更大，全液压，全回转，采用新型型支腿，彻底淘汰蛙式支腿。

并且具有车速高，爬坡能力强的特点，可实现快速升降，高效节能，具有机动灵活操作方便，工作高效安全可靠，低噪音低排放，质心较低，行驶稳定性好等优点方案选择的是伸缩臂式，液压缸安装在吊臂内部，出现故障时不容易维修。

由于起重臂间不能折叠吊放需要由卷扬机经钢丝绳带动吊钩运货物，不可取方案起重质量小，起重力矩小。

经过方案对比分析，方案比较合适也是最优选择。

表.随车吊的参数对比方案设计随车吊型号折臂式伸缩臂折臂式.最大起升质量最大起重力矩.功率起重机自重液压系统额定压力.油箱回转角度全回转全回转全回转.起重装置的参数选择与设计起重量起重量是指起重臂在定长度和幅度下，保证起重举升汽车的起重稳定性的最大起升质量。

起升高度起升高度计算如图.所示图.起升高度计算图起重机的起升高度，从停机地面算起到吊钩中心安装构件支承表面的高度，从停机地面算起安装间隙，视情况而定，般不小于.绑扎点至吊起后钩件底面的距离索具的高度，自绑扎点至吊钩中心的距离，视具体情况而定幅度幅度是指起重臂前端吊钩钩环中心到立柱转台回转中心线间的距离。

随车起重运输车不移位时的工作范围，由最大幅度和最小幅度决定。

在般情况下，当起重机可不受限制地开到构件吊装位置附近去吊装时，只要考虑达到安装高度时所吊构件与起重臂之间的距离，以避免碰撞或提升不到预定高度。

据此，按起重量和起升高度查阅起重机起重性能表或曲线图来选择起重机型号和起重臂长度，并可查得在定起重量和起升高度下的工作幅度，作为起重机停机位置及行走路线时的参考。

如果起重机不能开到吊装位置附近去吊装时，尽然要增加工作幅度，就应根据起重量，起升高度和工作幅度三个参数查阅起重机起重特性曲线来选择起重机型号及臂长度。

工作速度运动的速度主要包括起升变幅回转伸缩速度。

额定起升速度是指起升机构电动机在额定转速或油泵输出额定流量时，取物装置满载起升速度。

额定变幅速度，臂架的变幅速度可以用最大幅度到最小幅度时的变幅时间表示。

额定回转速度是指回转机构电动机在额定转速下，或油泵输出额定流量时，取物装置满载，并在最小幅度时，起重机安全旋转的速度。

额定伸缩速度是指伸缩臂式起重机的臂架和支腿在油泵输出额定流量时，臂架伸缩和支腿收放的速度，般用伸缩的时间来表示。

具体的工作速度如表.所示。

表.起重机机构的工作速度确定直线速度回转速度