A0-推土机装配图.dwg
（CAD图纸）
A2-蜗轮.dwg
（CAD图纸）
A3-从动轮轴.dwg
（CAD图纸）
A3-蜗杆.dwg
（CAD图纸）
A3-主动轮轴.dwg
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A4-大筋板.dwg
（CAD图纸）
A4-挡板.dwg
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A4-挡圈.dwg
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A4-定位板.dwg
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A4-端面板.dwg
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A4-筋板.dwg
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A4-连接板.dwg
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A4-弯板.dwg
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A4-下盖板.dwg
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A4-下盖板2.dwg
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A4-小筋板.dwg
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T30履带推土机整机的设计开题报告.doc
T30履带推土机整机的设计说明书.doc
目录.doc
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型推土机变速器，离合器的排列方式不同，第离合器为前进挡，第离合器为后退挡，第旋转闭锁离合器为挡，第离合器为挡，第离合器为挡。
安们有相同的使用维修特点。
转向离合器和转向制动器变速器的动力传入中央传动后，就从纵向传动变为横向传动，由横轴分别传给左右两个转向离合器。
是型推土机的中央传动及转向离合器结构图。
该机的转向离合器是弹簧压紧液压分离常啮合温式摩擦片结构型式。
它包括外鼓内鼓压盘外摩擦片内齿处活塞螺栓套筒与活塞连接成个整体，大小弹簧支撑在内鼓上，弹簧的安装负荷推动活塞向右移动，带动压板将摩擦片和齿片压紧在起，实现接合传力。
弹簧共组，总安装负荷.，有足够的压力压紧摩擦片以传递力矩。
当推土机需要转向如拉动左转向拉杆时，淮压油充入转向离合器活塞和轮毂之间的油腔，油压力推动活塞，带动压盘向左移动，摩擦片和齿片松开，不再传递力矩，推土机左侧失去动力，在右侧履带的推动下向左转向。
转向结束时，松开拉杆，液压油在活塞推动下回流，转向离合器重新接合传力，推土机恢复直线行驶。
型推土机转向制动器是液压助力浮动湿式制动带式。
它包括安装在转向离合器外鼓上的制动带助力活塞连杆浮动杆连杆等零件。
由于浮动机构的优越性能，不论离合器外鼓是正转还是反转，制动时都很平稳，不会产生制动冲击。
当制动带.上的制动带衬片磨损后，制动带和外鼓之间间隙变大，制动跳板行程增加，当行程增大到定限度时，制动变得不可靠。
因此，要不断地调整制动带间隙。
推土机制动踏板标准行程和极限行程如表所示。
制动带间隙调整的方法拆去调节螺栓的护盖后，将调节螺栓口右旋，扭紧制动带以抱住外鼓扭紧力矩约•然后拧松螺栓型拧松圈，型拧松圈，使制动带和外鼓间出现.标准间隙，调整完成。
型型和型推土机系列产品有相似的转向离合器和制动器，它们有相同的使用和维修特点。
第章设计方案.推土机设计的总体方案本次推土机设计的主要参数如下.发动机功率千瓦左右.推土铲长.米.推土铲高.米.推土铲可水平回转度.最大爬坡度.机械传动.三个前进档个倒退档.橡胶履带行驶机构.行驶速度根据上述参数确定的总体方案如下.确定机构的传动方案本推出机采用分别传动的方案如图运行机构图电动机制动器高速浮动轴联轴器减速器联轴器低速浮动轴联轴器履带.选择车轮与轨道，并验算其强度按照如图所示的重量分布，计算的最大轮压和最小轮压满载时的最大轮压.空载时最大轮压.空载时最小轮压.式中的为主钩中心线离端梁的中心线的最小距离.载荷率.由表选择车轮当运行速度为，.时工作类型为中级时，车轮直径，轨道为的许用轮压为，故可用。
.疲劳强度的计算疲劳强度计算时的等效载荷•.式中等效系数，有表查得.车论的计算轮压••式中车轮的等效轮压载荷变化系数，查表，当.时，.冲击系数，查表。
第种载荷当运行速度为.时，.根据点接触情况计算疲劳接触应力式中轨顶弧形半径，由附录查得，对于车轮材料，当时，，因此满足疲劳强度计算。
.强度校核最大轮压的计算•.式中冲击系数，由表第类载荷.按点接触情况进行强度校核的接触应力车轮采用，查表得，时故强度足够。
.运行阻力计算摩擦总阻力距由表车轮的轴承型号为，轴承内径和外径的平均值为由中表到表查得滚动摩擦系数.，轴承摩擦系数.，附加阻力系数.，代入上式中当满载时的运行阻力矩•运行摩擦阻力空载时选择电动机电动机静功率•••式中满载运行时的静阻力驱动电动机的台数初选电动机功率.式中电动机功率增大系数，由表查得.查表选用电动机.，电动机的重量验算电动机的发热功率条件等效功率••式中工作类型系数，由表查得当时，.由按照推土机工作场所得.，由图估得.由此可知，故初选电动机发热条件通过。
选择电动机减速器的选择车轮的转数•.机构传动比。
查表，选用两台.减速器。
，当输入转速为，可见中级。
电动机发热条件通过，减速器验算运行速度和实际所需功率实际运行的速度•。
。
.误差ε合适实际所需的电动机功率•.由于，故所选的电动机和减速器都合适.•式中驱动电动机台数.，故所选减速器功率合适。
验算启动不打滑条件由于推土机室外使用，故坡度阻力及风阻力考虑在内.以下按三种情况计算两台电动机空载时同时驱动式中主动轮轮压从动轮轮压.粘着系数室内工作防止打滑的安全系数，故两台电动机空载启动不会打滑.事故状态当只有个驱动装置工作，而无载小车位于工作着的驱动装置这边时，则式中.主动轮轮压.从动轮轮压台电动机工作时空载启动时间，故不打滑事故状态当只有个驱动装置工作，而无载小车远离工作着的驱动装置这边时，则式中.主动轮轮压.从动轮轮压.与第种工况相同.故也不会打滑结论根据上述不打滑验算结果可知，三种工况均不会打滑.选择制动器由中所述，取制动时间按空载计算动力矩，令，得式中.•制动器台数.两套驱动装置工作.•现选用两台的制动器，查表其制动力矩•，为避免打滑，使用时将其制动力矩调制.•以下。
.选择联轴器根据传动方案，每套机构的高速轴和低速轴都采用浮动轴机构高速轴上的计算扭矩.•式中连轴器的等效力矩.•等效系数取查表•由表查的电动机，轴端为圆柱形由查得.的减速器，高速轴端为故在靠电机端从由表选联轴器浮动轴端•，.•，重量.在靠近减速器端，由选用两个联轴器，在靠近减速器端浮动轴端直径为•，.•，重量高速轴上转动零件的飞轮矩之和为.•与原估算的基本相符，故不需要再算。
.低速轴的计算扭矩•.浮动轴的验算.疲劳强度的计算低速浮动轴的等效力矩▪▪.▪式中等效系数，由表查得.由上节已取得浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为循环因为浮动轴在运行过程中正反转矩相同，所以许用扭转应力为式中，材料用号钢，取，则...考虑零件的几何形状表面状况的应力集中系数.，.，.安全系数，由表查得故疲劳强度验算通过。
.静强度的计算计算强度扭矩▪▪.▪式中动力系数，查表的.扭转应力许用扭转剪应力，故强度验算通过。
高速轴所受扭矩虽比低速轴小，但强度还是足够，故高速轴验算省去。
.缓冲器的选择.碰撞时推土机的动能动带载推土机的重量.碰撞时的瞬时速度，重力加速度取则动缓冲行程内由运行阻力和制动力消耗的功阻摩制式中摩运行阻力，其最小值为.最小摩擦阻力系数可取.制制动器的制动力矩换算到车轮踏面上的力，亦可按最大制动减速度计算制缓冲行程取因此阻.缓冲器的缓冲容量个缓冲器要吸收的能量也就是缓冲器应该具有的缓冲容量为.式中缓冲器的个数取由表选择弹簧缓冲器弹簧，第章结构的设计.结构形式结构主要有箱形结构，空腹桁架式结构，偏轨空腹箱形结构及箱形单主轴结构等，参考推土机设计手册，履带推土机
（优秀毕业全套设计）T30履带推土机整机的设计（整套下载）
