度，壁面温度，边界速度，表面摩擦系数，压力损失系数，当量直径，质量单元沿流动方向长度离散长度，压力差微分。需要指出是等于，等于。排气噪声根据前面四个方程式可以求出消声器背压和尾气出口流速。对于排气噪声计算则没有确切公式。但是在自由场中，从排气管中排出气体体积相对整个空间而言是可以忽略不计。排气管排气体积可以视为排气管体积个变量。因此，可以用单极方程式来计算排气噪声。应当指出是这种方法仅在距排气管定直径距离自由场中声压等级下才适用。因此，在自由场中扩音器处声压是通过把孔视为个简单脉动单极来计算，并且单极处速度可以通过以下方程转换成自由场中任何位置处压力。公式中分别表示声压空气密度尾管横截面积扩音器距尾管距离气体瞬时出口流速声音在自由场中速度和时间。实验装置和方法图实验装置示意图实验装置示意图如图所示。实验中使用了个包含毫升内联四缸发动机发动机试验台和用来测定发动机负载功率计。发动机驾驶状态由控制系统控制。沿排气系统气体温度壁面温度和气体压力分别由温度传感器和压力传感器检测并由数据记录仪记录。为了避免反射声波和设备噪声干扰，消声室内只设置个传声器和消声器样本。所有其他实验设备放置在消声室外面。依据日本工业标准，在排气尾管轴向毫米处用数值工作流体空气平均压力环境温度发动机冲程冲程发动机排量消声器热导率管道与周围环境对流传热系数表模拟条件结果与讨论图所示少塑钢门窗品牌没有形成塑钢门窗体系以及完整门窗系统概念现状，已成为制约塑钢异型材积门窗制品行业发展，进而制约房地产业房屋整体质量提高瓶颈。对此专家认为，塑钢企业品牌建设实质是观念转变，大多数企业人停留在做工程基础上，企业往往是凭借人际关系和价格而获得工程项目。调查显示，塑钢门窗需求对象正在发生转移，从建筑方向使用方发展。这就需要塑钢型材门窗企业转变观念，开展针对消费者品牌教育。塑钢门窗从型材装配安装到服务正成为个专业化流程，这对企业渠道策略提出了新挑战。专家认为，塑钢行业渠道变革将主要围绕专业化开展，如何更近距离接近消费者和为消费者提供更加完善服务成为考验塑钢企业关键问题。目前，中国塑钢型材和门窗行业已进入了整合阶段，技术品牌渠道将成为推动行业发展新动力。玻璃钢具有优良物理性能，密度小强度高可阻燃，是替代钢材理想材料。玻璃钢门窗具有轻质高强度密封性好尺寸稳定隔热保温节能耐腐蚀老化装饰性好等优点，是现代建筑门窗最佳选择。玻璃钢门窗是继木窗钢窗铝合金门窗塑钢门窗之后第五代产品，具有最佳性能价格比，因此应用广泛。随着中国不断加大基础设施建设投入和房地产业迅猛发展，玻璃钢门窗行业将面临更大历史机遇。据统计中国城市住宅竣工面积每年可达亿平方米，玻璃钢门窗年需亿平方米。因此，只要立足高起点大规模，生产高品质玻璃钢门窗系列制品，将具有极强市场竞争力，前景相当可观。玻璃钢门窗在我国出现较晚，业噪声控制设计规范大气污染物综合排放标准危险废物鉴别标准中华人民共和国劳动法工业企业噪声卫生标准卫生部国家劳动总局国务院关于加强防尘防毒工作决定国发号文建设项目经济评价方法与参数第三版发改投资号文建设单位提供进行可行性研究工作有关基础资料。中共中央国务院关于加强技术创新发展高科技实现产业化决定科技部教育部人事部财政部中国人民银行税务总局国家工商局关于促进科技成果转化若干规定科技部财政部关于科技型中小企业技术创新基金暂行规定建材节能综合实施纲要当前国家重点鼓励发展产业产品和技术目录玻璃纤维增强塑料门窗型材行业标准编制原则根据国家发改委编制投资项目可行性研究指南，进行可行性研究工作并编写可行性研究报告。认真总结国内外特种树脂领域先进技术和工艺，做到技术先进可靠方案优化合理，保证长周期稳定高效益运行企业运营要遵守环境保护法，以期实现经济效益环境效益和社会效益统。研究工作范围本可行性研究报告编制范围包括总论市场分析建设规模与产品方案厂址选择技术改造方案设备方案和工程方案主要原材料和能源供应节能措施环境影响评价劳动安全卫生与消防组织机构与人员配置项目实施进度投资估算融资方案财务评价社会评价研究结论等。综合评价财务评价项目技术改造完成后，在原有产能基础上达产年实现新增销售收入万元，总成本万元，经营成本万元，上缴税金万元，其中增值税金万元，附加税万元，所得税万元，利润总额万元，所得税后利润率。财务净现值万元税后，静态投资回收期年税后，财务内部收益率税后，经济效果显著。产业政策项目符合年工业转型升级指南品种质量第五款第条新功能材料工程塑料，新材料要求项目符合年产业振兴和技术改造重点方向专题五第条石化有效能力建设，通用树脂高性能化等大型成套工艺技术产业化方向本项目符合产业结构调整指导目录年本鼓励类第条轻工中第款新型塑料建材第条石化化工中第款高性能树脂和第款耐高温尼龙等新型聚酰胺开发与生产产业发展方向，属于国家鼓励发展产业领域，对建设资源节约型社会，走循环经济发展道路，实现经济社会可持续发展将起到积极作用。本项目技术改造对行业产业结建筑必须使用新型墙体材料作为条加以规定，并作为节能建筑竣工验收的项主要指标，这既有利于墙体材料革新，也有利于建筑节能工作的推进。建筑节能的关键是提高建筑墙体和外窗的保温性，而多数新型墙体材料保性优于实心粘土砖，为空心砖的倍。推进科技进步,发展着循环经济,提高产品性能生产和推广孔洞率大于烧结空心砖和空心砌块,提高墙体材料的孔洞率由提高到。年产孔洞率为的粘土多孔砖亿块标砖,可比粘土实心砖节约粘土万元,节约土地万亩,节煤万吨,价值亿元,减轻建筑物自重亿。二项目的结论根据国家开始禁止生产粘土实心砖和墙体材料改革的政策，新型空心砖材料以其独特的品质有望成为粘土实心砖的替代品，受到人民的普遍关注通寿命为年，玻璃钢寿命为年，与建筑物基本同寿命。因此，采用玻璃钢门窗，可减少更换门窗麻烦，节省开支。保温节能隔音。玻璃钢传热系数远低于金属材料，且其型材为空腹，保温效果显著。采用玻璃钢双层玻璃保温窗，与其它不保温窗相比，冬季可提高室温左右，对夏季用空调房间则有很好节能效果。我国是个发展中国家，地广人多，它每年因窗体为非节能型而浪费能源相当大，数字惊人。据有关专家估算，如果把我国非节能型窗改造成节能窗时，全国可节省煤炭亿吨，折合人民币亿元同时也少向大气层排放灰尘万吨和大量有毒气体。因此，推广应用玻璃钢窗对净化空气保持生态平衡也有重要意义。由此可见，玻璃钢门窗因其美丽外观和特有优良性能，在我国无业标准消声室内测量了排气消声器瞬态声学特性，结果发现在二阶发动机转速频率下仿真结果和实验结果非常吻合。但在发动机高阶转速下从到转每分钟四阶转速，从到转每分钟六阶转速这样高转速范围内，计算结果和实验结果出现了较大差异。根据结果分析，差异产生是由于在模拟仿真中忽略了流动噪声影响。为了满足市场需求，研究者在维计算流体力学模型基础上提出了个具有可靠准确度简化模型，相对标准化模型而言该模型能节省超过执行时间。关键字消声器排气噪声优化设计瞬态声学性能引言汽车排气消声器广泛用于减小汽车发动机及汽车其他主要部位产生噪声。般而言，消声器设计应该满足以下两个条件能够衰减高频噪声，这是消声器最基本要求。排气消声器应该有特定消声频率范围，尤其是低频率范围，因为我们都知道大部分噪声被限制在发动机转动频率和它前几阶范围内。最小背压，背压代表施加在发动机排气消声器上额外静压力。最小背压应该保持在最低限度内，因为大背压会降低容积效率和提高耗油量。对消声器而言，这两个重要设计要求往往是互相冲突。对于给定消声器，利用实验方法，根据距离尾管毫米且与尾管轴向成处声压等级相近排气噪声来评估其噪声衰减性能，利用压力传感器可以很容易地检测背压。近几十年来，在预测排气噪声方面广泛应用方法有传递矩阵法有限元法边界元法和计算流体力学法。其中最常用方法是传递矩阵法也叫四端网络法。该方法基于声波在管道中维线性传播，其中单个元素如管道间断点分支与进入低剂量常规剂量仙灵骨葆组低剂量组,高剂量仙灵骨葆组高剂量组和对照组。纳入病例及对照组每天均服用钙及维生素补充剂。主要终末点为腰椎和安全性第二终末点为在基线个月个月测量股骨颈和骨转换标志物。结果名女性进入试验，其中名女性最终完成试验。各组依从性相当，且均无明显不良反应事件。低剂量组在个月时，所测腰椎水平与基线相比有明显提高，对照组,但股骨颈并未出现上述情况个月时，低剂量组水平与个月时相比有所下降，不过仍然高于基线水平，但是与对照组无差异。试验期间无药物依赖反应。经仙灵骨葆治疗个月内，骨转换标志物水平有所下降。总体药物副作用发生率在治疗组低剂量组和高剂量组和对照组之间无明显差异。结获得比较精确结果，但是这些方法执行起来耗时太长，因此我们只能寻求其他可行替代方法。在声学领域里，尖锐度响度粗糙度和波动强度是评价声音质量常用指标。在汽车行业中不仅要考虑以上参数，还应该考虑在汽车加速状态下性能表现。比如当发动机加速时，为了使乘车者感觉舒适，排气噪声应该随着发动机转速变化而平缓线性变化。因此，在设计阶段评估消声器瞬态声学特性是非常必要。本论文目是利用维模型和实验方法研究个典型商业消声器瞬时声学特性，进而开发出个简化精度上允许且能够满足市场需求优化设计模型。基本理论流动基本方程在本研究中利用维计算流体力学方法解决流动问题。整个系统包括发动机系统被分割成了许多空间，每个分流用杆孔不能是独自存在，自钻式锚杆可以时候隧道就要穿越高地温和热泉地层。遇到有毒气体包括易燃气体象瓦斯及缺氧气体等。高地应力硬岩高地应力地层出现在隧道和其它些隧道。有次岩爆将发生在埋深土层中。岩爆很难被预测到，推荐用声波检测技术进行勘测。相临隧道般而言，通过分析，相临隧道设计要考虑力学影响。当地层受到相临隧道影响，塑性区域就有可能扩大。因此，要选择辅助施工方法进行施工。图画是个相临隧道。大断面隧道规划设计名古屋到到神户高速公路隧道在日本由于三车道隧道不断增加，断面面积超过大隧道数量也增多了。图表明，新高速公路连接了日本三个主要城市。它是高标准六车道，行车速度可以达到。有很多部分要经过山岭，隧道程