1、“.....现代工业和现代社会越来越离不开物料搬运，物料搬运的经济意义显示在各个方面。据不完全统计和专家们估计，如今的物料搬运费用在工业生产成本中所占比例可能超过。在工业发达国家，物料搬运技术己成为机械制造业最大的分支之，被西方国家称之为第三利润的源泉。如德国，年其年产值为亿马克，约占整个机械制造业产值的，全国约有家企业，从业人数超过了人。在美国，产值约达到亿美元。我国的物料搬运业近年来呈增长的态势，在国民经济中的作用也越来越大。如在港口中，实际上物料搬运的费用己经超过，在汽车制造业，也己接近。据统计，年末，我国独立核算的物料搬运机械设备生产厂总数达家，其中国营企业家，全行业从业人数为.万人。年物料搬运机械总产值亿元人民币，比上年增长.，约占当年机械工业总产值的.。起重运输机械作为物料搬运工具，装备在国民经济的各个部门，在现代化生产中占有重要地位。起重运输机械，在完成个工作过程中，般包括“储装运卸”作业，因而对于提高生产能力保证产品质量减轻劳动强度降低生产成本提高运输效率加快物资周转流通等方面均有着重要的影响，对安全生产减少事故更有显著作用......”。

2、“.....在各行各业中得到广泛的应用，龙门起重机起重范围可以从几吨到几十吨甚至几百吨，在机械制造冶金钢铁码头集装箱装运等行业都必须有龙门起重机。因此，对其进行研究，改进其结构，使其更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的现实意义。.本课题研究的主要内容本文根据国内和国外的龙门式起重机总体设计及金属结构设计研究，通过大量的龙门式起重机的对比，设计了种非常实用的龙门式起重机，本文的主要研究内容如下研究了龙门式起重机的分类结构主要形式基本参数及其选型等，还有对龙门起重机使用材料的种类以及使用材料的要求进行了研究。对龙门式起重机进行了总体设计，对主梁的强度进行了计算，以及对龙门式起重机的金属结构设计和计算。对龙门式起重机的起升机构和动行机构进行了设计与计算。对龙门式起重机的行走机构进行了设计与计算。第章龙门起重机结构分类和工作原理.龙门起重机的分类龙门起重机的形式很多，根据不同的分类方法，可以概括为以下几种依据主梁数量不同，可分为单主梁龙门起重机和双主梁龙门起重机，如图.和.所示依据取物装置不同......”。

3、“.....可分为析架式箱形梁式管型梁式混合结构式等起重机依据支腿结构形式不同，可分为形形单主梁龙门起重机和八字形形半门形等双梁龙门起重机依据支腿与主梁的连接方式不同，可分为两个刚性支腿个刚性支腿与个柔性支腿两种结构形式的龙门起重机。柔性支腿与主梁之间可采用螺栓球形铰和柱形铰连接或其它方式连接依据用途不同，可分为般用途龙门起重机造船用龙门起重机水电站用龙门起重机集装箱用龙门起重机以及装卸桥用龙门起重机等此外，还可以分为单梁或双梁，单悬臂双悬臂或无悬臂，轨道式或轮胎式等。图.单主梁龙门起重机图.双主梁龙门起重机.龙门起重机的结构总体来说，无论龙门起重机的形式如何，其组成主要分为三大部分机械部分结构部分和电气部分。具体来说，龙门起重机主要由门架结构载重小车大车运行机构电气设备和驾驶室等几部分组成。门架结构门架结构主要由主梁和支腿组成。主梁用以支撑载重小车，并且通过支腿沿轨道运行。小型龙门起重机采用单梁，大型龙门起重机采用双梁。主梁的结构通常有箱形和析架式两种，箱形梁结构简单便于制造，但迎风面积大，运行阻力大，且自重大，不利于节省钢材。支腿的构造......”。

4、“.....另侧用柔性支腿，以减轻自重，补偿跨度误差。载重小车双梁龙门起重机的载重小车与桥式起重机小车基本相同。但主梁通常用电动葫芦做载重小车，但单主梁的龙门起重机不使用普通的电动葫芦做载重小车。由龙门起重机箱形主梁力学分析及优化设计于吊钩需要放置在主梁的外侧即侧向悬挂的方式，所以小车形式也相应有变化，除了沿轨道形式的车轮外，还增加了防止倾翻和导向的水平和垂直滚轮大车运行机构大车运行机构同桥式起重机，多采用分别驱动。因为是露天作业，其支腿面装有夹轨器或压轨器。在起重机不工作或偶有大风时，采用夹轨器夹紧轨道，防止起重机被风吹动造成事故。电气设备电机电机的运行状态分为电动状态和制动发电状态两种。在龙起重机中，当电机引进电能时，电机开始运转，将电能转化为机械能，这种运状态称为电动状态当电机轴上加入机械能，除去电机本身的损耗外在电机内变成电能，这种运动状态成为制动发电状态。在定条件下，任何台电机都可以采用上述两种状态中的任何种状态运行。照明与信号照明分为内部照明和工作场地照明两种......”。

5、“.....往往需要增设探照灯只。驾驶室驾驶室是操作人员对龙门起重机进行具体使用的场所，由于龙门起重机是卸大型货物的重要起重设备，其运行的好坏直接影响运行的效率，因此，对操作人员有很严格的要求。例如熟悉龙门起重机的用途设备操作方法起重能力以及保养知识等。.龙门起重机的主要形式龙门起重机的形式很多，这里主要介绍几种主要形式。根据主梁形式，可为单主梁龙门起重机和双主梁龙门起重机。龙门起重机的起重小车若采用电动芦，称为单梁电动葫芦式龙门起重机，如图.所示。图.单梁电动葫芦式龙门起重机单梁电动葫芦龙门起重机的承重结构是上部主梁和支腿，当起重量较小时，用单梁工字钢即可作为电动葫芦的跑道，又可作为承载梁。当起重量和跨度较时，工字钢上需加矩形断面析架梁起重要承载作用。单梁电动葫芦龙门起重机有结构简单安装方便等优点。缺点是速度低起重量小般在以下。单梁龙门起重机若采用专制小车则称单主梁小车式龙门起重机。由于其支的形式不同，可分为单主梁形和单主梁形龙门起重机......”。

6、“.....维修方便，但起机构启动和制动时垂直方向的跳动比较大。水平反滚轮小车工作过程中比较稳，但维修不太方便。按龙门起重机支腿的数目，可分为龙门起重机和半龙门起重机。半龙门起重机的个支腿沿地面轨道运行，另侧则沿安置于厂房或仓库结构上的轨道运行。按龙门起重机金属结构的形式，有可分为析架式龙门起重机和板梁式龙门起重机。这两种结构的发展趋势是板梁结构的生产量大些，主要原因在于析架式结构，起重量虽然要比板梁结构要轻些，但制造劳动量大，多采用手工焊，维修保养也不太容易等。.龙门起重机的选型龙门起重机的选型必须建立在调查研究的基础上。选型时应充分了解用户要求，机械的工作条件，制造工艺水平，设备维修能力和料源等因素。无论选择了什么形式的龙门起重机，都要力求达到节约材料，使用性能好，制造安装容易，维修方便，专用费用少和外形美观等目的。选型时应该由使用制造设计技术人员三方面相互协商，汲取各方面的经验和成果，尤其是国外先进技术。.龙门起重机的基本参数龙门起重机的特性可用下列基本参数来表征起重量起升高度跨度悬臂长度工作速度和生产率。......”。

7、“.....对于配置抓斗和电磁吸盘的龙门起重机，起重量包括抓斗和电磁洗盘重量。起重量系列已有国家标准。龙门起重机国家规定的标准系列如表.。表.龙门起重机起重量系列单位跨度龙门起重机的跨度是指大车行走轨道中心线之间的距离，单位是米。跨度是由使用单位根据起重机的工作范围起重机跨度内铺设线路的股数运输车辆通道及需要货位多少而定。龙门起重机通常采用两种跨度系列。如表.。表.龙门起重机现行跨度系列单位系列系列.起升高度龙门起重机的起升高度是当吊钩上升到最高位置时，大车运行轨面到吊钩中心的垂直距离，单位是米。对于抓斗龙门起重机，起升高度则是当抓斗上升到最高位置时，大车运行轨面到抓斗最低点之间的垂直距离。对于些装卸船只的龙门起重机，吊钩或抓斗需要下到大车运行轨面以下进入船舱装卸货物，此时起升高度应该包括轨面以下的部分称下放深度，轨面以上的起升高度与下放深度之和总称起升高度。.工作速度龙门起重机的工作速度包括起升和运行大车运行和小车运行速度。起升速度是指吊钩抓斗的起升速度......”。

8、“.....运行速度是指龙门起重机大车和起重小车的行走速度，单位为米分。工作速度的选择应与工作行程相适应。协同工作机构的速度应该协调，不至于因机构太慢或太快影响工作循环时间。.生产率生产率是表明龙门起重机装卸能力的综合指标，单位为吨时。生产率可根据起重量机构的工作速度工作行程以及机构重叠工作的程度进行计算。实际生产率还取决于生产条件和操作者的熟练程度。龙门起重机的基本参数般是在设计前根据使用单位的要求合理选定的。起重量及表示工作范围的尺寸参数可根据所装卸的单件重量及工作场地的情况决定。工作速度与生产率大小有关。般来说，对装卸量大生产率要求高的装卸时取较高的工作速度，对大件货物装卸或安装时取较小的工作速度。.龙门起重机的工作类型设计龙门起重机时，要对它的结构零部件和金属结构进行强度稳定性疲劳磨损和刚度的计算选用动力装置和操纵设备，也要考虑到发热等情况在进行电气设备设计和计算时要考虑结构的繁忙程度等。为使所设计的起重机具有先进的技术经济指标，安全可靠，具有定的工作寿命，必须在设计计算时考虑由起重机的载荷特性和工作繁忙程度所决定的工作类型......”。

9、“.....实现不同起重量的龙门起重机零部件在不同工作类型下通用。龙门起重机机构的工作类型，根据下列因素划分。.工作繁忙程度工作繁忙程度，对整个起重机来说，就是指在年总时间约小时中，起重机的实际运转次数。对机构来说，则是指年中机构实际运转次数。机构的实际运转时间比整个起重机的实际运转时间少，这是因为在起重机个工作循环周期中，机构仅在段时间内运转，在其余时间中停歇。在龙门起重机工作循环周期中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率。以符号表示。应该指出，机构的不定等于其原动力机的。显然，机构的越大，工作越繁重。.载荷变化程度按照额定起重量设计的龙门起重机，在工作过程中，其构件所受的力不定等于额定的起重量作用下应该产生的力。首先，起重机的实际工作中，它所起重的货物常常小于额定起重量其次，在机构启动制动时，产生了动力载荷。还有其他因素，如风力变化等。实际起重量的变化程度可以用起重量利用系数来表示。其重量利用系数是全年实际起重量的平均值与额定起重量之比，即启动制动时产生的动力载荷与机构每小时开动次数有关......”。