1、“.....按式计算选取卷筒的长度设计查机械设计手册，选取标准卷筒长度为卷筒壁厚设计本设计为了延长钢丝绳的寿命，用铸铁卷筒，对于铸铁卷筒可按经验公式初步确定，然后进行强度验算。对于铸铁筒壁厚根据铸造工艺的要求，铸铁卷筒的壁厚不应小于，.所以卷筒的参数选择为绳槽节距槽底半径卷筒直径卷筒长度卷筒壁厚.卷筒强度计算查机械设计手册第二册可知，卷筒材料般采用不低于的铸铁，特殊需要时可采用铸钢或焊接制造。本设计的卷筒五特殊需要，额定起重重量不是很大，所以选择的铸铁制造。般卷筒壁厚相对于卷筒直径较小，所以卷筒壁厚可以忽略不计，在钢丝绳的最大拉力作用下，使卷筒产生压应力弯曲应力和扭曲应力。其中压应力最大。当时弯曲应力和扭曲应力的合成力不超过压应力,所以当时只计算压应力即可。本设计中，符合的要求，所以只计算压应力即可。当钢丝绳单层卷绕时，卷筒所受压应力按下式来计算其中为钢丝绳单层卷绕时卷筒所受压应力为钢丝绳最大拉力为卷筒壁厚为应力减小系数，般取.为许用压力......”。

2、“.....所以.。所以经检验计算，卷筒抗压强度符合要求。卷筒轴的设计计算卷筒轴是支持提升机正常工作的重要零件，合理设计与计算卷筒轴对提升机性能至关重要。.卷筒轴的受力分析与工作应力分析常用的卷筒轴分轴固定式和轴转动式图两种情况。卷扬机卷筒工作时，钢丝绳在卷简上的位置是变化的。钢丝绳拉力经卷筒及支承作用到轴上产生的力矩，其大小随钢丝绳在卷简上位置的变化而不同。强度计算时应按钢丝绳在卷筒上两个极限位旨分别计算。由卷扬机工作情况和轴的受力分析可知，因卷筒轴主要承受弯矩，可简化为简单的心轴。图为固定心轴，图为转动心轴。对于转动心轴，其弯曲应力般为对称循环变化对固定心轴，其应力循环特征为，视具体的载荷性质而定。对固定心轴的疲劳失效而言，最危险的应力情况是脉动循环变化，为安全起见，卷筒的固定心轴应力以按脉动循环处理为宜。图卷筒轴既受弯又受扭，为转轴。其弯曲应力的应力性质为对称循环变应力，而扭转剪应力的应力性质可视为脉动循环变化。由此可知，卷筒轴在正常使用条件下......”。

3、“.....但也不排除在超载或意外情况下发生静强度破坏。图卷筒轴的类型轴固定式轴转动式.卷筒轴的设计计算由于卷筒轴的可靠性对卷扬机安全可靠的工作非常重要，因此应十分重视卷筒轴的结构设计和强度刚度计算。卷筒轴的结构，应尽可能简单合理，应力集中应尽可能小。卷筒轴不仅要计算疲劳强度，而且还要计算静强度此外，对较长的轴还需校核轴的刚度。本设计以计算出的参数有绳的额定拉力，卷筒直径，钢丝绳的直径，查机械传动设计手册，轴的材质选择钢，调制处理。心轴的疲劳强度计算卷筒轴的疲劳强度，应该用钢丝绳的当量拉力进行计算，即式中钢丝绳的当量拉力当量拉力系数。为使计算简便，可假设。由前述可知，心轴应力的性质可认为是按脉动循环规律变化，则。弯曲应力为.平均应力和应力幅为.轴的形状比较简单，且为对称结构，在截面处尺寸有变化，则有应力集中存在，且该处弯矩最大，可以认为置截面是危险截面，应在此处计算轴的疲劳强度。查得有效应力集中系数尺.，表面状态系数.，绝对尺寸系数.，等效系数小.。疲劳强度计算的安全系数为......”。

4、“.....所以该轴疲劳强度足够。心轴的静强度计算卷筒轴的静强度计算，需要用静强度计算拉力，可按下式求得式中静强度计算最大拉力动载荷系数，查手册。此处取。静强度计算安全系数.当时，该轴静强度足够。所以该轴符合本设计要求。此外，还有些卷筒轴具有多支承，如三支承。对这类静不定问题可用三弯矩方程方法计算轴受力，同时在设计中还应考虑轴的结构支承型式以及底座的刚度等问题。提升机制动装置的结构设计.制动装置的有关规定和要求按照煤炭安全规程及有关技术规范的规定，提升机绞车的制动装置必须达到下列要求。提升机绞车必须装设司机不离开位置即能操纵的常用闸即工作闸保险闸即安全闸。保险闸必须能在紧急时自动发生作用。常用闸和保险闸共同使用套闸瓦制动时，操纵部分必须分开。双滚筒提升机绞车的两套闸瓦的传动装置必须分开。常用闸和保险闸必须经常处于良好的状态，保证灵活可靠。在工作中，司机不准离开工作岗位，也不准擅自调节制动闸。对具有两套闸瓦只有套传动装置的旧双滚筒提升机绞车......”。

5、“.....保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置，除由司机操纵外，还必须具有能自动抱闸的作用，并且在抱闸同时使提升装置自动断电。常用闸必须采用可调节的机械制动装置。提升机绞车除有常用闸和保险闸外，应加设定车装置，以便调整滚筒的位置钢丝绳的长度或修理制动装置时使用。保险闸或保险闸第级的空动时间由保护回路断电时起至闸瓦刚刚接触到闸轮上的段时间压缩空气驱动闸瓦式制动器不得超过.秒，储能压缩驱动闸瓦式制动器不得超过.秒，盘式制动器不得超过.秒。保险闸施闸时，在杠杆和闸瓦上不得发生显著的弹性摆动。提升机绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩和实际提升最大静载荷重旋转力之比，都不得小于。双滚筒提升机绞车在调整滚筒旋转的相对位置时此时游动滚筒与主轴脱离连接，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量钢丝绳重量与提升容器重量之比形成的旋转力矩的.倍。计算制动力矩时，闸轮和闸瓦摩擦系数根据实测确定，般采用.到.常用闸和保险闸的力矩应分别计算......”。

6、“.....提升装置的保险闸发生作用时，全部机械的减速度下放重载设计额定的全部重量时，不得小于.米每二次方秒提升重载时，不得超过米每二次方秒。倾角在以下是倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于.米每二次方秒，提升重载时的制动减速度不得大于自然减速度。式中重力加速度，井巷倾角，绳端载荷的运动阻力系数，般采用.到.。摩擦轮式提升装置，常用闸或保险闸发生作用时，全部机械的减速度，不得超过钢丝绳的滑动极限上提重物加速度阶段及下放重物减速度阶段的动防滑安全系数不得小于.，静防滑安全系数不得小于.。下放重载时，必须检查减速度的最底极限。在提升重载时，必须检查减速度的最高极限。制动器的工作行程不得超过全程的四分之三，必须留有四分之作为调整时备用。司机操纵台制动手把的移动应当灵活，在抱闸位置时，应有定位器来固定手把，防止手把从抱闸位置自动向前移动。制动轮的椭圆度在使用前新安装或大修后不得超过.至使用中如超过.时，应重新车削或换新的。......”。

7、“.....工作装置直接作用于制动轮，产生摩擦力矩传动装置是工作装置产生或解除制动摩擦力的机构。因此，按工作装置结构区分，制动器可分为盘式制动器和块式制动器按传动装置的动力源区分，制动器可分为液压式气压式和弹簧式。目前，进口提升机和国产新型提升机大都采用液压盘式制动器，而旧提升机年代以前产品多采用液压或气压块式制动装置，但近年也对这些制动器进行了较大规模的改造。块式制动器块式制动器般都是闸块压在提升机滚筒的制动轮上而产生制动力矩，出于闸块与制动轮的作用方式差别，块式制动器有角移式平移式和综合式之分。图是角移式块闸的原理图,两个闸瓦块始终绕基座上的固定铰接点转动，故名为角移式。当制动动力向上拉三角块杠杆时，杠杆的联动会产生连杆拉力，从而迫使块闸压向制动轮，产生制动力当外动力使三角块向下压时，连杆的压力则使块闸分离开制动轮，即达到松闸的目的。图是常见平移式块闸的原理图，两个闸瓦始终由连杆在其中心铰接，连杆的另端则与基座铰接。两个闸瓦块的端头用杠杆系统约束起来......”。

8、“.....各连杆内部的拉力使两闸块压向制动轮，从而产生制动力当三角块杠杆下放时，各连杆内部的压力迫使闸块与制动轮分离。由于闸块是在连杆转动时压向制动轮的，故闸块是整体平移运动，故称之为平移式。图是综合式闸块的种形式，由于闸块与角移杆铰接，又与基座连杆铰接，故有些相似于四连杆平行移动机构，但闸块压向制动轮的运动都是靠角移杠杆带动的，所以综合式块闸是介于角移式和平移式之间的种闸块。块式制动器原理如图所示角移式平移式综合式图块式制动器原理盘式制动器盘式制动器是为了克服块式制动器的可靠性不高的缺点而发展的新型制动装置，目前国内外生产的提升机或提升绞车都使用了盘式制动器.盘式制动器具有以下制动力矩可在较大范围内调节，而且容易调整制动系统空行程小动作快响应速度快灵敏度高重量轻，外形尺寸小，结构紧凑通用性好，可通过改变盘形闸的数量来满足不同绞车的制动要求安全可靠性高，多副盘形闸同时工作，其中少数部分盘形闸失灵或故障，其余完好盘闸般仍可刹住绞车而且传动环节如管路破裂失压断电等均可自动施闸......”。

9、“.....从而产生制动力矩当松闸时，向活塞腔内注入压力油，压力油推动活塞后移并压缩碟形弹簧，带动闸瓦离开制动盘，从而实现松闸。目前国内外提升机使用的盘式制动器形式多样，主要有前腔式盘形闸，后腔式盘形闸单缸双作用盘形闸，以及钳式盘形闸。盘式制动器原理如图所示图盘式制动器原理图目前，国内进口的安全盘式制动器主要来自德国法国。各国生产的盘式制动器原理上基本相同，都是碟簧上闸液压松闸，高压油通过液压泵站产生，但是结构上有些差异，从而性能也略有不同。.盘式制动器的结构及工作原理盘式制动器的布置方式盘式制动器又称盘型闸，它与闸块不同，其制动力矩是靠盘瓦沿轴向两侧压向滚筒上的制动盘而产生的。为了使制动盘不产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，因而盘式制动器都成对地装设使用，每对盘式制动器叫做副，如图所示。根据所需制动力矩的大小，台提升机可以同时布置两副四副或更多副盘式制动器......”。