.螺栓根据离合器安装轴尺寸，查机械设计手册页表，选取的螺栓。.机构设计与用户的致性设计•从机构运动的功能出发，按变异组合法和类比法完成机构的构件和设计•在作品样机加工前，使用三维造型软件进行三维造型虚拟装配和运动仿真•理论上验证设计的可行性，然后进行样机制作•外观简单美观，拆装方便，质量轻，适合家庭用户使用•噪声降低，振动降低，大大减少对操作者的伤害•采用齿轮机构实现减速，提高整机的工作效率，解决了普通割灌机工作效率不高的问题•采用的割灌高度调节机构，解决了目前手动割灌机不易实现高度调节的问题•产品成本制造和使用成本低，符合广大用户购买能力的要求。第二章设计计算说明书.设计方案论证割灌机的设计原理侧挂式割灌机采用硬轴传动，主要由发动机传动系统离合器工作部件操纵装置和侧挂皮带等组成。在传动轴的端配置.千瓦的单缸二冲程风冷汽油机和离心式摩擦离合器另端安装由减速器和切割刀具组成的工作部件。工作部件的类型很多，常用的为圆锯片刀片或尼龙丝。作业时，发动机输出端带动离合器转动，由于受到离心力的作用，离合块与离合碟产生摩擦力从而使离合碟转动而带动传动轴转动，轴的另端选用直齿圆锥齿轮减速器控制刀片转速，将传动轴的铝合金套管上的钩环挂在操作者肩下的背带上，握住手把，横向摆动硬轴,即可完成切割杂草灌木等作业。方案的选择套管采用小直径薄型铝合金管，操纵把手用铝套管，传动轴采用拉光圆钢，头为螺纹与离合碟相连，另端为直齿圆锥齿轮的小齿轮相连，这样大大简化了结构，减轻了质量。套管内置五只带橡胶套的滚针轴承，大大减少了传动轴传递到套管的振动，离合器与套管之间用减振器隔开，以消除发动机传到把手处的振动。用偏置式把手，使得侧挂后刀片位于人体的正前方，方便操作者，同时，操纵把手可绕夹持中心旋转，并可任意调整操作者与杆身的位置，以适应工作时的自然姿势。体式油门把手采用油门锁定启动及停火装置，以确保油门不会因误操作而高速空转启动时保持定的油门开度及突遇紧急情况时可迅速停火。采用外形美观的偏置式防护罩有效地挡住切割时甩出的杂草。挂钩侧加衬板，以减少机具与人的摩擦，加厚加宽背带及衬里，可大大减轻操作者长时间工作的疲劳。机构的动力选择配套发动机的选择是整机的关键，整机要求以割草为主，同时也能割灌，这样就需要发动机功率在左右，排量在到之间，同时质量在左右。在此，动力选择如下型号型式排量最大功率最大扭矩油箱容积化油器点火方式单缸风冷二冲程汽油机.•.泵膜式，泵式加浓无触点飞轮磁电机点火磁电机燃油牌号润滑油牌号火花塞型号启动方式质量号汽油二冲程专用润滑油自回式手拉绳启动.。.齿轮设计过程减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计制造和使用特点各不相同。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型品种减速器的外廓尺寸传动效率承载能力质量价格等，选择最适合的减速器。减速器是种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。本次设计所使用的减速器为锥齿轮减速器，由于工作要求的不同，锥齿轮传动可设计成不同的形式。而这次设计的小型便携式割灌机使用的是常用的轴交角的标准直齿锥齿轮传动的强度设计参数直齿锥齿轮传动是以大端参数为标准值的。在强度计算时，则以齿宽中点处的当量齿轮作为计算的依据。对轴交角的直齿锥齿轮传动，其齿数比锥距分度圆直径平均分度圆直径当量齿轮的分度圆直径之间的关系分别为大小齿轮均选用钢，选用级精度，选取则..，.，，⎜⎟⎜⎟⎝⎠⎝⎠计算得.−.令，称为锥齿轮传动的齿宽系数，通常取，最常用的值为.于是−.⎧−..⎩−..当量直齿圆柱齿轮的分度圆半径与平均分度圆直径的关系式为现以表示当量直齿圆柱齿轮的模数，亦即锥齿轮平均分度圆上齿轮的模数简称平均模数，则当量齿数为当量齿轮的齿数比显然，为使锥齿轮不致发生根切，应使当量齿数不小于直齿圆柱齿轮的根切齿数。另外，由式极易得出平均模数和大端模数的关系为−.计算得.顶隙大端齿顶高,.大端齿根高全齿高齿根角圆直径当量齿数.，.当量齿轮分度圆当量齿轮根圆.，.轮齿的受力分析直齿锥齿轮齿面上所受的法向载荷通常都视为集中作用在平均分度圆上，即在齿宽中点法向截面−平面内。与圆柱齿轮样，将法向载荷分解为切于分度圆锥面的周向分力圆周力及垂直于分度圆锥母线的分力,再将力分解为径向分力及轴向分力。小锥齿轮轮齿上所受各力的方向如图所示，各力的大小分别为图直齿锥齿轮的轮齿受力分析式中，与及与大小相等，方向相反。齿根弯曲疲劳强度计算直齿锥齿轮的弯曲疲劳强度可近似地按平均分度圆处的当量圆柱齿轮进行计算。因而可直接沿用式得直齿锥齿轮的载荷系数同样为,其中使用系数可查表得到，取.动载系数可按图中低级的精度线及查取图动载系数值齿尖载荷分配系数及可取为齿向载荷分布系数可按下式计算.式中，是轴承系数，可从图中查取。引入式，得−.分别为齿形系数及应力校正系数，按当量齿轮。表轴承系数表齿形系数及应力校正系数引入式，得并将−.代入上式可得式为设计计算公式式为校核计算公式。两式中的单位为，的单位为，其余各符号的意义和单位同前。齿面接触疲劳强度计算直齿锥齿轮的齿面接触疲劳强度，仍按平均分度圆处的当量圆柱齿轮计算，工作齿即为锥齿轮的宽度。按式计算齿面接触疲劳强度时，式中的综合曲率为得⎛⎜⎝⎞⎟⎠将式即，，得等代入下式，并令接触线长度•⎛⎞⎜⎟•⎝⎠对的直齿锥齿轮，.，于是可得−..式为设计计算公式式为校核计算公式。两式中的单位为，的单位为，其余各符号的意义和单位同前。复合齿形系数，重合度系数εε.，载荷分配系数齿根弯曲应力计算值齿根许用弯曲应力，齿根抗弯疲劳强度基本值，寿命系数，长期工作，取为无限寿命设计相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数尺寸系数最小安全系数.许用弯曲应力值齿根弯曲强度校核结果符合要求曲齿锥齿轮传动较之前锥齿轮传动具有重合度大承载能力高传动效率高传动平稳噪声小等优点，因而获得了日益广泛的应用。减速器的基本结构有三大部分齿轮轴及轴承组合小齿轮与轴制成体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为，齿轮齿根圆的直径为，则当时，应采用这种结构。而当时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩轴套和轴承盖作轴向固定。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。箱体箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。减速器附件为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油排油检查油面高度加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。齿轮箱的降噪研究随着割灌机日益广泛的使用以及人们对劳动保护意识的增强,其噪声对人体的危害越来越引起人们的重视。根据国外资料统计,当工作环境噪声超过,耳聋的发病率呈急剧上升趋势。国际标准化组织规定每天暴露小时持续噪声允许值为,噪声级每增加,暴露时间应减半,但最高不得超过。•齿轮箱噪声分析割灌机齿轮箱由箱体齿轮轴承轴等零件组成。高速运转的传动件所产生的机械噪声是整机的主要噪声源之。研究齿轮箱噪声产生的原因及控制方法对整机降噪具有重要的意义。从割灌机齿轮箱的噪声激励流程图图中可以看出,齿轮箱的噪声源来自齿轮和轴承的振动,这些声源在传播过程中又激励箱体辐射空气噪声。因此,直接控制齿轮和轴承的噪声强度是齿轮箱降噪最有效最根本的方法。•噪声产生机理图表示对啮合的传动齿轮。齿轮副在传动过程中,整个啮合线上齿廓间相对滑动速度的大小是随着啮合位置的不同而改变。以啮合的起点和终点的相对滑动速度最大,在节圆切点处为零,同时相对滑动速度的方向也在处开始改变。由于两齿面间具有相对滑动并存在滑动