提升机动力系统的设计.设计参数调度重量.吨井筒垂深米此矿用提升机构是多绳摩擦式提升机，为副立井担负人员材料设备等的升降任务，故最大提升速度根据多绳摩擦式提升机基本参数标准为最大提升速度提人时但不超过。故.提升机电力拖动的方式选择提升机拖动方式的选择应满足生产工艺的要求，即满足各种可能出现的运行速度图和力图。在这个前提下对各种可能的拖动方案作技术经济比较，然后选择最合理的种。在选择拖动方式时，首先要决定的是采用交流拖动还是直流拖动的问题。般地说，交流拖动比较简单设备和安装费用低建筑面积小，但是电气调速性差。而直流电机拖动则相反，调速性能好不需要附加其他拖动装置容易实现自动化尤其适用与多绳摩擦轮提升，缺点就是设备和安装费用高，建筑面积大等。交流电机有鼠笼式和绕线式，绕线式启动力矩大，能满载启动，但质量大，价格高。对于本次设计的矿用多绳摩擦式提升机的容量初步估算左右，所以选择交流电机，这样的话第，比较简单。第二，设备和安装费用低。第三，建筑面积小。对于调速差的问题，随着科技的发展，现在变频调速应用技术已经普遍应用，用变频调速技术可以很好解决调速差的问题。因为本次设计是矿用提升机所以提升物料的时候要满载启动，所以选择绕线式。综合上述，本次电机的选择类型是交流绕线式异步电机。.电动机功率计算根据提升载荷和提升速度，初选电动机的功率为式中电动机富余系数，.次提升载荷，提升机与电动机连接装置传动效率，直联取.，行星齿轮减速器取.，平行轴减速器取。考虑提升系统运转过程中加减速时电动机发热及钢丝绳不平衡质量等影响系数，对于强迫通风可取，本次设计为自然通风。则.电动机型号的确定根据电力拖动的方式的选择为交流绕线式异步电机和电动机的功率可以确定电动机的型号为。额定功率为。额定电压为。额定电流为。额定转速为。提升机减速器的设计.减速器的作用降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。降速同時降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。.减速器的国内外现状国外减速器现状齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的型高精度减速器，美国公司研制的式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。国内减速器现状国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器以上，多从国外如丹麦德国等进口，花去不少的外汇。年代开始生产的少齿差传动摆线针轮传动谐波传动等减速器具有传动比大，体积小机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率般都要小于。由于在传动的理论上工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大传动比大体积小重量轻机械效率高等这些基本要求。年代初期，国内出现的三环齿轮减速器，是种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率体积或重量比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同轴线上，这在使用上有许多不便。我国超大型减速器如水泥生产行业，冶金，矿山行业都需要超大型减速器大多依靠进口，而本减速器的个巨大优势就是可以做超大型的减速器，完全可以填补国内市场的空白，并将具有较大的经济效益和社会效益。.减速器的总体设计拟定传动方案矿井提升机机是低速重载机械，工作条件较差，载荷有定的冲击，且有粉尘等。与其它传动方式相比，齿轮传动有效率高，尺寸小，适应性强等优点，所以设计矿井提升机机采用齿轮传动。设计球磨机工作二十年，每年工作天，每天连续工作。根据齿轮传动的特点，拟定采用两级传动，均采用闭式斜齿轮传动，如下图所示图拟定传动方案传动装置的总传动比及其分配由上章所知，选择的是型矿井提升机，额定转速为。输出轴的转速为已知摩擦轮的直径为。故输出轴的转速为.。总的传动比为分配传动比因为选择第级传动比为则第二级传动比为计算传动装置的运动和动力参数各轴转速轴直联电机转速为电机额定转速二轴的转速三轴的转速各轴功率矿井提升机机是专用机械，应用电机的输入功率来计算各轴的输入功率，电机的额定功率为。各轴的输入功率如下轴的功率二轴的功率三轴的功率各轴输入转矩轴的功率二轴的功率三轴的功率将以上结果，整理列入表表项目电动机轴轴轴轴.功率转矩•.传动比齿轮设计高速级齿轮设计斜齿轮传动比较平稳，冲击震动噪声小，适用于高速重载传动，所以提升机磨传动装置高速级选择斜齿轮传动。高速级传动位于减速器内，属闭式传动，所以按齿面接触疲劳强度计算，然后校核齿根弯曲疲劳强度。齿轮材料精度等级齿数及螺旋角选择大小斜齿轮选择，调质处理，并进行表面淬火处理。强度极限为,屈服极限为。精度等级为级。齿数选择小齿轮齿数，。初选螺旋角.按齿面接触疲劳强度计算确定公式内各计算量选择.。查图选择区域系数.。计算小齿轮转矩齿宽系数，选弹性影响系数，按齿面硬度查得小齿轮接触疲劳强度极限，大齿轮接触疲劳强度极限计算应力循环次数齿轮的工作应力循环次数按下式计算齿轮的转速单位为齿轮每转圈时，同齿轮啮合的次数齿轮的工作寿命单位为查疲劳强度寿命系数计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数得端面重合度，查得于是计算试算小齿轮分度圆直径，代入的值.计算圆周速度计算齿宽及模数齿宽模数齿高计算纵向重合度计算载荷系数经查课本机械设计表得使用系数。根据.,级精度,查图得动载系数，由表查得由表用插值法查得级精度小齿轮相对支承非对称布置时，齿向载荷分布系数由查图得,故载荷系数为按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径如下计算模数按照齿根弯曲强度设计，使用以下公式确定计算参数计算载荷系数根据纵向重合度.查图得螺旋角影响系数计算当量齿数.查取齿形系数查表应用插值法得查取应力校正系数查表应用插值法得其余参数选择查图表得小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳极限查图表选取弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力选取弯曲疲劳安全系数.,利用公式求得如下计算大小齿轮的并加以比较.小齿轮的数值大设计计算代入数值对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数与由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数相差较大，为保证齿轮的在使用期间能满足寿命要求，取较大值作为设计时参考的模数，取标准值,取分度圆直径来计算应有的齿数。于是取则几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为按圆整后的中心距修正螺旋角计算大，小齿轮的基圆直径，齿顶圆直径，齿根圆直径小齿轮基圆直径大齿轮基圆直径齿顶高小齿轮齿顶圆直径大齿轮齿顶圆直径小齿轮齿根圆直径大齿轮齿根圆直径计算齿轮宽度圆整后取。结构设计以大齿轮为例,因齿轮齿顶圆直径大于,所以选择腹板式为好。其他有关尺寸按图表推荐用的结构尺寸设计。低速级齿轮设计齿轮材料精度等级齿数及螺旋角选择大小斜齿轮选择，调质处理，并进行表面淬火处理。强度极限为,屈服极限为。精度等级为级。齿数选择小齿轮齿数取初选螺旋角按齿面接触疲劳强度计算确定公式内各计算量选择.。查图选择区域系数.。计算小齿轮转矩齿宽系数，选弹性影响系数，按齿面硬度查得小齿轮接触疲劳强度极限，大齿轮接触疲劳强度极限计算应力循环次数齿轮的工作应力循环次数按下式计算齿轮的转速单位为齿轮每转圈时，同齿轮啮合的次数齿轮的工作寿命单位为查疲劳强度寿命系数计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数得端面重合度，查得，于是计算试算小齿轮分度圆直径，代入的值.计算圆周速度计算齿宽及模数齿宽模数齿高计算纵向重合度计算载荷系数经查课本机械设计表得使用系数.根据.,级精度,查图得动载系数，由表查得由表用插值法查得级精度小齿轮相对支承非对称布置时，齿向载荷分布系数由查图得,故载荷系数为按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径如下计算模数按照齿根弯曲强度设计，使用以下公式确定计算参数计算载荷系数根据纵向重合度.查图得螺旋角影响系数计算当量齿数.查取齿形系数查表应用插值法得查取应力校正系数查表应用插值法得其余参数选择查图表得小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳极限查图表选取弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力选取弯曲疲劳安全系数.,利用公式求得如下计算大小齿轮的并加以比较.小齿