1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....重合度系数由式中说明得螺旋角系数由式得•许用弯曲应力由式••弯曲疲劳极限查图弯曲寿命系数查图尺寸系数查图安全系数查表.则••••故.齿根弯曲强度足够。标准斜齿轮几何尺寸统计表名称代号计算公式齿轮Ⅰ齿轮Ⅱ齿轮Ⅲ齿轮Ⅳ齿轮Ⅴ基本参数法向模数齿数法向压力角齿顶高系数顶隙系数.螺旋角基圆柱螺旋角•几何尺寸分度圆直径齿顶高•齿根高.齿全高.齿顶圆直径齿根圆直径.基圆直径.端面压力角啮合尺寸中心距.轴的确定与校核轴的结构设计轴的结构形状要根据轴上零件的装配方案确定，不同的装配方案会产生不同的结构形状。轴的结构应满足轴上零件要有准确的工作位置并易于装拆轴要有良好的制造工艺性，并尽量减小轴的应力集中，提高轴的疲劳强度。高速轴为避免零件沿轴向或周向发生相对运动，要对零件进行定位和固定。轴向使用平键固定轴承利用轴套和端盖作轴向定位和固定......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....周向采用平键固定。确定轴的最小直径选取轴的材料为钢,调质处理。根据扭转强度条件估算轴的最小直径,查文献表,取,可得式中扭转剪应力,轴传递的转矩,轴的转速,考虑了弯矩影响的许用扭转剪应力和设计系数，见表取,则轴的直径要与轴承配合同时为安全起故取求轴上的转矩.求作用在齿轮上的力轴上大齿轮Ⅱ的分度圆直径为圆周力径向力和轴向力的大小如下•.轴上小齿轮Ⅲ的分度圆直径为圆周力径向力和轴向力的大小如下•.轴的结构设计拟定方案如图所示。按轴向定位要求确定各轴段直径和长度轴段的直径由以上求得，考虑到齿轮端面与箱内壁的距离及轴承的宽度，取轴段的长度为。轴段的直径应该略大于轴段的直径，以便制出轴肩，易于齿轮的装拆，故取。长度应小于齿轮宽度以便齿轮轴向定位，取。轴段用于两齿轮轴向定位，轴肩高度应大些......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....,则。根据需要取轴段的长度为。图轴段的确定方法与轴段的确定方法相似，所以取轴段的直径为，宽度应小于齿轮的宽度，取。同轴上的两个轴承通常取相同类型和内径，所以轴段与轴段的确定方法相同取，取。轴的基本形状确定之后，需要根据装配和制造工艺要求，对轴的细部结构进行设计。轴的键槽宽度圆角应尽量采用相同的尺寸，并符合有关标准为了去掉毛刺和便于装配零件，轴段端部为倒角形式。轴的强度校核ⅰ求轴的载荷首先根据轴的结构图作出轴的计算简图。再确定轴承的支点位置时,从手册中查取值。根据轴的计算简图作出轴的弯矩图扭矩图和当量弯矩图。从轴的结构图和当量弯矩图中可以看出,和截面的当量弯矩最大,是轴的危险截面。其数值及的计算如图支反力以为支点解得则.解得则.弯矩和•.•••••.•••••.•合成弯矩.•.•扭矩.•当量弯矩图.••ⅱ校核轴的强度轴的材料为钢......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....查文献表得,则即,轴的计算应力为.根据计算结果可知,该轴满足强度要求。二过渡轴根据扭转强度条件估算轴的最小直径轴的最小直径要与轴承配合，故取求轴上的转矩.求作用在齿轮上的力轴上齿轮的分度圆直径为圆周力径向力和轴向力的大小如下.•.轴的结构设计拟定方案如图所示图为了便于箱体的铸造，取过渡轴的总长与高速轴的总长相等。按轴向定位要求确定各轴段直径和长度轴段的直径由以上求得，考虑到齿轮端面与箱内壁的距离及轴承的宽度以及与上级齿轮啮合要求,取轴段的长度为。轴段的直径应该略大于轴段的直径，以便制出轴肩，易于齿轮的装拆，故取。长度应小于齿轮宽度以便齿轮轴向定位，取。轴段的确定方法与轴段的确定方法基本相似，不同之处为,不考虑齿轮端面与箱壁的距离,所以取轴段的直径为，宽度为所配合轴承的宽度，取。轴段用于齿轮与轴承的轴向定位，轴肩高度应大些，取......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....其长度。轴的基本形状确定之后，需要根据装配和制造工艺要求，对轴的细部结构进行设计。轴的键槽宽度圆角应尽量采用相同的尺寸，并符合有关标准为了去掉毛刺和便于装配零件，轴段端部为倒角形式。轴的强度校核ⅰ求轴的载荷首先根据轴的结构图作出轴的计算简图。再确定轴承的支点位置时,从手册中查取值。根据轴的计算简图作出轴的弯矩图扭矩图和当量弯矩图。从轴的结构图和当量弯矩图中可以看出,和截面的当量弯矩最大,是轴的危险截面。其数值及的计算如图,支反力以为支点水平支反力.解得则垂直支反力.解得则.弯矩和•.••.••合成弯矩.•.•ⅱ校核轴的强度轴的材料为钢,调质处理。查文献表得,则即,轴的计算应力为.根据计算结果可知,该轴满足强度要求。图.轴承与键的选择及校核轴承是用于支承轴及轴上零件实现正常工作的种部件。按照摩擦性质的不同......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....轴承的发展已形成标准化系列化,与滑动轴承相比,具有摩擦阻力小起动灵敏效率高润滑简便,易于互换等优点。因此应用广泛,在机械的许多领域取代了滑动轴承其缺点是抗冲击能力差,工作时产生噪声,寿命也不及液体滑动摩擦轴承。轴承所受载荷的大小方向和性质,是选择轴承类型的主要依据。由于滚子轴承中的主要元件间是线接触,易用于承受较大的载荷,承载后的变形也较小。而球轴承中则主要为点接触,宜于承受较轻或中等载荷。由于减速器内采用斜齿轮传动,轴向力较大,经验算球轴承不能满足要求,因而选用圆锥滚子轴承。能承受较大的径向负荷和单向的轴向负荷,内外圈可分离,轴承游隙可在安装时调整。通常成对使用,对称安装。高速轴用轴承由轴的直径选用轴承型号为,主要性能参数为,.。以下计算用公式及查表参考文献计算轴承支反力受力图如图所示图水平支反力.垂直支反力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....轴承所受轴向载荷.因.轴承当量动载荷因.,查表,.,查表轴承寿命因,故应按计算由表,表查得按式.由以上计算可知,该轴承满足要求。根据高速轴的直径,参考文献,选取键的尺寸为受力图如图所示图假设挤压应力在键的接触面上是均匀分布的,此时挤压强度条件是式中键与轮毂槽或轴槽的接触高度,为键高键的工作长度型.许用挤压应力键的材料般采用抗拉强度极限的精拔钢制造,常用材料为钢。查文献表取代入数据得由以上计算可知键的选用满足强度要求。.减速器箱体及主要零部件的设计减速器箱体结构箱体是减速器的个重要零件,它用于支持和固定减速器中的各种零件,并保证传动件的啮合精度,使箱体内零件具有良好的润滑和密封。箱体的形状较为复杂,其重量约占整台减速器的半,所以箱体结构对减速器的工作性能,加工工艺,材料消耗,重量及成本等有很大影响......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....目前尚无成熟的计算方法。所以箱体各部分尺寸般按照经验公式在减速器装配草图的设计和绘制过程中确定。减速器铸造箱体主要结构尺寸关系参考文献表,图,图箱体壁厚.取地脚螺栓直径.地脚螺栓数目轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径齿轮端面与内机壁距离大齿轮顶圆与箱内壁间距离.各螺栓与外箱壁和凸缘边缘的距离参考文献表.轴承盖的结构和尺寸轴承盖用于固定轴承,调整轴承间隙及承受轴向载荷,多用铸铁制造。结构形式分为在凸缘式和嵌入式。凸缘式轴承盖调整轴承间隙方便,密封性能好,应用广泛。嵌入式结构简单,但座孔中须削环行槽,加工麻烦。在此使用凸缘式端盖,如图所示图当轴承外径时取.当取时取齿轮的结构形式通过齿轮传动的强度计算,只能确定出齿轮的啮合参数及主要尺寸,至于齿轮的结构形式和其他各部分尺寸,则需要进行结构的设计才能确定......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....然后再用经验公式和数据确定结构的几何尺寸。腹板式圆柱齿轮结构形式如图所示图.或依据上述四个条件,初步确定太阳轮,内齿圈以及行星轮的齿数。已知行星机构为型,.,试确定。计算项目及说明计算结果确定行星轮数目行星轮越多,传动的承载能力越高,但行星轮数目的增加使各行星轮受力越不均匀,而且由于邻接条件限制又会减小传动比的范围。因而,通常采用个行星轮,取。确定太阳轮齿数太阳轮齿数般取,在满足强度的条件下,其齿数越少越好,根据装配条件.则时,.,不为整数时为整数。因而,取确定内齿圈齿数根据传动比条件即•.确定根据同心条件,不变位传动验算邻接条件根据式即符合邻接条件,通过。行星机构齿轮的设计齿轮材料热处理工艺及制造的确定太阳轮和行星轮的材料,表面渗碳淬火处理,表面硬度为,齿面接触,试验齿轮齿根弯曲疲劳极限太阳轮行星轮.齿形为渐开线直齿......”。