1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....相对于地面的瞬时转动中心，称为侧倾中心高度。侧倾中心位置高，它到车身质心的距离缩短，可使侧向力臂及侧倾力矩小些，车身的侧倾角也会减少。但侧倾中心过高，会使车身倾斜时轮距变化大，加快轮胎的磨损。车轮定位参数的变化车轮相对车身上下跳动时，主销内倾角主销后倾角车轮外倾角及车轮前束等定位参数会发生变化。若主销后倾角变化大，容易使转向轮产生摆振若车轮外倾角变化大，会影响汽车的直线行驶稳定性，同时也会影响轮距的变化和轮胎的磨损速度。悬架侧倾角刚度当汽车作稳态圆周行驶时，在侧向力作用下，车厢绕侧倾轴线转动......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....车厢侧倾角与侧倾力矩和悬架总的侧倾角刚度大小有关，并影响汽车的操纵稳定性和平顺性。横向刚度悬架的横向刚度影响操纵稳定性。若用于转向轴上的悬架横向刚度小，则容易造成转向轮发生摆振现象。双横臂式悬架结构及特性分析特性侧倾中心高度较低车轮外倾角与主销内倾角均有变化轮距变化小，故轮胎磨损速度慢悬架侧倾角刚度较小需要横向稳定器横向刚度大空间尺寸大结构稍复杂，前悬架用得较多。结构如图所示。图双横臂式独立悬架单横臂式悬架结构及特性分析特性侧倾中心高度较高车轮外倾角与主销内倾角变化大轮距变化大......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....前悬架用得较少。结构如图所示。图单横臂式独立悬架单纵臂式悬架结构及特性分析特性侧倾中心高度较低车轮外倾角与主销内倾角变化大轮距变化不大悬架侧倾角刚度较小需要横向稳定器横向刚度小几乎不占用高度空间结构简单成本低。结构如图所示图单纵臂式独立悬架单斜臂式悬架结构及特性分析特性侧倾中心高度在单横臂式和单纵臂式之间车轮外倾角与主销内倾角变化大轮距变化不大悬架侧倾角刚度在单横臂式和单纵臂式之间横向刚度较小几乎不占用高度空间结构简单成本低。结构如图所示......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....故轮胎磨损速度慢悬架侧倾角刚度较大可不装横向稳定器横向刚度大占用空间尺寸小结构简单紧凑乘用车上用得较多。结构如图所示。图麦弗逊独立悬架扭转梁随动臂式悬架结构及特性分析特性侧倾中心高度较低左右车轮同时跳动时不变轮距不变，故轮胎磨损速度慢悬架侧倾角刚度较大可不装横向稳定器横向刚度大占用空间尺寸小结构简单，用于发动机前置前轮驱动乘用车的后悬架。结构如图所示。图扭转梁随动臂式独立悬架比较选型通过对以上几种悬架的综合比较，考虑到该微客的空间布置要求及市场定位，我选择了结构简单乘用车前悬应用广泛的麦弗逊悬架作为我设计的对象。悬架挠度的计算......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....即。汽车悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车平顺性的主要参数之。般对于采用钢制弹簧的轿车，前悬架的偏频.，非常接近人体步行时的自然频率。设计时取前悬架的偏频.而汽车部分车身固有频率偏频可用下式表示式中汽车前悬架刚度，汽车前悬架簧上质量，汽车前悬架偏频，而汽车悬架的静挠度可用下式表示由这两式可得出设计时取前悬架的偏频.。根据上面公式可以计算出前悬架的静挠度为.悬架动挠度的计算悬架的动挠度是指从满载经平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形通常指缓冲块压缩到原有高度的或时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....要求悬架应由足够大的动挠度，以防止在坏路面上行驶时经常碰到缓冲块。对乘用车，取对大客车，取对货车，取。对越野车，取表不同车型动静挠度值车型货车乘用车大客车越野车静挠度偏频现已知偏频参照表.取。.悬架弹性特征悬架受到垂直外力与由此所引起的车轮中心相对于在车身位移即悬架的变形的关系曲线。悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种线性弹性特性。定义当悬架变形与所受垂直外力之间呈固定比例变化时，弹性特性为直线，此时悬架刚度为常数。特点随载荷的变化，平顺性变化非线性弹性特性定义当悬架变形与所受垂直外力之间不呈固定比例变化时......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....此时悬架刚度在变化。图非线行悬架的弹性特性缓冲块复原点复原行程缓冲块脱离支架主弹簧弹性特性曲线复原行程压缩行程缓冲块压缩期悬架弹性特性曲线缓冲块压缩时开始接触弹性支架额定载荷在满载位置图中点附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性良好距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大在有限的动挠度范围内，得到比线性悬架更多的动容量，悬架的运容量系指悬架从静载荷的位置起，变形得到结构允许的最大变形为止消耗的功悬架的运容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小。悬架主要构件的设计计算.弹性元件的设计计算弹簧参数的计算选择对于大多数汽车而言，悬挂质量分配系数ε......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....即前后桥上方车身部分的集中质量的垂向振动是相互独立的，并用偏频来表示各自的自由振动频率。偏频越小，则汽车的平顺性越好。般对于采用钢制弹簧的轿车，前悬架的偏频.，非常接近人体步行时的自然频率。设计时取前悬架的偏频.，根据下面公式可以计算出前悬架的刚度⇒.式中汽车前悬架刚度，汽车前悬架簧上质量，汽车前悬架偏频，。.空载计算刚度根据估算可估计出前悬架簧下质量为，已知前悬架空载前轴载则汽车前单侧簧上质量为代入计算得。.满载计算刚度已知前悬架满载时轴载质量为，则汽车前单侧簧上质量−.代入计算得.。.按满载计算弹簧钢丝直径根据下面的公式可以计算⇒......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....先取弹簧材料的剪切弹性摸量，取.弹簧中径，取代入计算得.。.确定弹簧参数弹簧钢丝直径弹簧外径弹簧有效工作圈数弹簧校核.弹簧刚度校核弹簧刚度的计算公式为代入数据计算可得弹簧刚度为满载情况下的汽车前悬刚度.所以所选弹簧满足刚度要求。.弹簧表面剪切应力校核弹簧在压缩时其工作方式与扭杆类似，都是靠材料的剪切变形吸收能量，弹簧钢丝表面的剪应力为式中弹簧指数旋绕比,曲度系数，考虑簧圈曲率对强度影响的系数，。弹簧轴向载荷。已知可以算出弹簧指数和曲度系数。则弹簧表面的剪切应力.因为所以弹簧满足要求。.最终选取综上可以最终选定弹簧的参数为弹簧钢丝直径，弹簧外径......”。