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(优秀毕业全套设计)普通式双柱汽车举升机的结构设计(整套下载) (优秀毕业全套设计)普通式双柱汽车举升机的结构设计(整套下载)

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齿轮.dwg 齿轮.dwg (CAD图纸)

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大臂下托板.dwg 大臂下托板.dwg (CAD图纸)

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后右大臂组件.dwg 后右大臂组件.dwg (CAD图纸)

举升装置.dwg 举升装置.dwg (CAD图纸)

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普通式双柱汽车举升机设计正文.doc 普通式双柱汽车举升机设计正文.doc

普通主立柱底板.dwg 普通主立柱底板.dwg (CAD图纸)

普通主立柱底板01.dwg 普通主立柱底板01.dwg (CAD图纸)

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双柱上滑轮.dwg 双柱上滑轮.dwg (CAD图纸)

双柱上滑轮02.dwg 双柱上滑轮02.dwg (CAD图纸)

脱脚组件.dwg 脱脚组件.dwg (CAD图纸)

摇臂座组件.dwg 摇臂座组件.dwg (CAD图纸)

右主立柱组件.dwg 右主立柱组件.dwg (CAD图纸)

右主立柱组件2.dwg 右主立柱组件2.dwg (CAD图纸)

主立柱梯形筋.dwg 主立柱梯形筋.dwg (CAD图纸)

主立柱梯形筋02.dwg 主立柱梯形筋02.dwg (CAD图纸)

装配图.dwg 装配图.dwg (CAD图纸)

左主立柱组件.dwg 左主立柱组件.dwg (CAD图纸)

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内容摘要(随机读取):

1、滑轮的种类形状有很多,有“两个大圆柱滚轮型”“四个顶角处是采用四个小滚轮型”还有最原始的“四个角用四个橡胶滑块”或是“用两个滑块代替两个大圆柱滚轮”,但是用的较多的是“采用两个大圆柱滚轮”的形式,如果采用其他类型的滚轮例如用滑块来代替滚轮,那么整个滑台就不容易锁定,容易滑动除此之外就是同步性的问题也不容易解决。图.滑台部件受力情况示意图.滑台部件受力情况分析滑台部件自身重量近似估算如下滑台组合件尺寸采用方钢,壁厚,高滑台体积摇臂座尺寸采用方钢,壁厚,长摇臂座体积托臂近似尺寸采。

2、装的位置不在同直线上而是互相错开在对角线上,起到双保险的作用。图.电磁铁安全锁电磁铁,保险孔板,保险孔支撑座作为保险装置的电磁铁安全锁是由好几个零件组成的。其中主要的几个零件包括保险孔板保险孔支撑座和电磁铁。当电磁铁得电将保险孔支撑座吸住时,它和锁紧板之间没有接触,此时的举升机处于保险打开状态,整个滑台可以自由地上下移动。当电磁铁失电时,保险孔支撑座处于图示状态,此时的保险孔支撑座将与滑台上的锁紧板互相顶住,使滑台固定在个位置而不能上下移动,起到保险的作用。普通式双柱汽车举升。

3、,三截面对中性轴的惯性矩分别为.为三截面对各自心轴的惯性矩,将三截面对中性轴的惯性矩相加,可得立柱整个截面对中性轴的惯性矩.立柱静矩的计算立柱整个截面上半部分的静矩.其中分别为三截面各自的静矩,所以立柱整个截面上半部分的静矩为立柱整个截面下半部分的静矩主立柱的强度分析与验算举升机工作时,其托臂将汽车举升至定高度后锁定,举升机直接承载处位于托臂端部,故应先对滑台部件进行受力分析见图.滑台部件受力情况示意图在分析之前,对滑台部件进行了调查。其中本次设计的滑台部件的组成之是大滑轮,。

4、绳的走向如图.所示图.单个立柱内钢丝绳的走向示意图.保险机构汽车举升机是种对安全性能要求特别高的举升设备。通常设有多种保险装置和保护措施液压回路的保压机械锁止保险装置机械自锁装置举升过载保护冲顶保护防滑等等。机械自锁是指失去驱动力后,利用机械机构的重力被驱动物体的阻力来自动阻碍其运动的保护。本次设计中电磁铁安全锁机构的组成是在两个滑台上均有安装安全卡位条,当汽车升起后,卡位条与电磁铁连接的支撑板构成机械自锁机构,由于两个立柱上均装有电磁铁安全锁,如图.所示,并且这两个安全锁所。

5、个立柱体上还装有液压泵站和电气控制箱。主立柱作为主要的承重部件,先对其截面特征进行分析,主要是确定立柱截面形心的位置和截面的惯性矩。.确定立柱截面形心和中性轴的位置将整个截面分为三个部分,取与截面底边互相重合的轴为参考轴见图.举升机主立柱横截面示意图,分别为三个组合截面的中性轴,则三个截面的面积及其形心至轴的距离分别为图.举升机主立柱横截面示意图重心到相应边的距离.整个截面形心在对称轴上的位置则为确定惯性矩设三截面的形心分别为,其形心轴为图.,它们距轴的距离分别为由平行移轴公。

6、用方钢,壁厚,长托臂体积钢材比重选取所以,滑台部件摇臂座和托臂的重量为将滑台摇臂座和托臂起考虑图.中,单侧托臂受到的最大载荷为吨,加上自重,托臂端部受力为.,和是立柱通过滚轮给予的反力,和为保险支承板给予的支承力,处为支承点,假定自重全部集中在负载处,有.由式.得代入式.假定则由式.得综上所述,考虑滑台部件中滑台摇臂座和托臂的总自重,假定自重全部集中在负载处,近似估算值为.。单侧托臂受到的最大载荷为,加上滑台部件的自重,托臂端部受力大小为.,和是立柱通过滚轮给予的反力和为保险。

7、机的强刚度分析与验算双柱式汽车举升机的结构形式有多种,型举升机系是指液压驱动的双柱举升机。此类举升机构的传动系统由液压系统驱动和控制的,通过两立柱内安装的液压油缸实现上下运动,推动连接立柱与滑台的链条,使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动,实现滑台的上下移动。举升设备的主要部分有举升机构支承机构平衡机构和电磁铁安全锁机构。本次设计的举升机的主要性能参数为额定举升载荷吨在载重吨情况下,由最低位置举升到最高位置需秒当拉下操纵杆使溢流阀接通,吨轿车由最高位置降到最低位置所需时间不小于秒电。

8、剪应力则产生在中性轴上,虽然通过上面的校核说明在这两处的强度都是满足要求的,但是因为在截面处,和都具有最大值,正应力和剪应力都比较大,因此这里的主应力就比较大,有必要根据适当的强度理论进行折算应力校核,取该截面边缘处点进行计算由于点处在复杂应力状态,立柱体材料采用的钢是塑性材料,可以采用第四强度理论,将的数值代入,用统计平均剪应力理论对此应力状态建立的强度条件为.所以即.按第四强度理论所算得的折算应力也满足许用强度要求。主立柱的刚度计算用迭加法由引起的绕度往外弯用式.弹性模量。

9、机功率.举升臂在最低位置时的举升高度为,最大举升高度为,工作行程为。.普通式双柱举升机立柱的结构分析和验算主立柱的截面特性分析与计算主立柱体是举升机主要的受力承重部件。举升机立柱在工作时受来自于保险锁机构处因承重的压力和升降滑台滚轮作用在立柱上的弯矩。因此,立柱在这两种力的作用下,有向内弯的变形趋势,底部焊口在拉压应力的作用下有开裂的倾向,故立柱底部与底座处焊有加强筋。立柱壳体用钢板整体压制成形,其内部相应位置焊有保险装置支承板,用于锁定状态时受力和承重,下部与底座焊接。其中。

10、.立柱上作用力及其弯矩图和剪力图由产生的引起的弯矩图见图.图.立柱上作用力及其弯矩图综上所述,立柱受力的合成弯矩图和合成剪力图如图.所示。图.立柱受力的合成弯矩图和合成剪力图从图中可以得出在截面处,剪力最大.,弯矩最大.,所以此处是危险截面。前面计算已经得到,抗弯截面模数为.截面上半部分静矩.,.以下进行强度校核校核正应力强度.许用应力选.,满足强度条件。校核剪应力强度.选,而许用应力.,满足强度条件。折算应力强度校核主立柱横截面上的最大正应力产生在离中性轴最远的边缘处,而最。

11、的选择碳钢取取往内弯由引起的绕度由引起的绕度.往外弯此植可忽略不计。实际往内弯的绕度.托臂部分的强度校核托臂部分截面特性托臂部分截面属于变截面,以下先计算截面特性数据小臂截面尺寸方钢,壁厚惯性矩静矩计算大臂截面尺寸方钢,壁厚惯性矩托臂部分强度核算图示为左后托臂部件图图.左后托臂部件图图中的分别对应着托臂示意图中的四个截面下图是托臂示意图图.托臂示意图按照,几个典型截面进行分析,各个截面的截面图如下截面截面同截面截面图.典型截面示意图截面惯性矩保险系数较小可满足强度要求。截面方。

12、承板给予的支承力,处是支承点位置,则。.举升机主立柱受力情况分析主立柱受力情况见图.普通式双柱举升机主立柱受力情况示意图,和是滑台通过滚轮作用在立柱上的力图示为最高位置,和为滑台作用在立柱上的支承力压力,和为底部支座反力。针对立柱受力情况,经计算得图.普通式双柱举升机主立柱受力情况示意图普通式双柱举升机主立柱强度校核计算从图.看出,整个立柱体相当于个悬臂梁,可画出立柱的弯矩图和剪力图。由引起的弯矩图和剪力图见图.图.立柱上作用力及其弯矩图和剪力图由引起的弯矩图和剪力图见图.图。

参考资料:

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[20](优秀毕业全套设计)方便饭盒上盖注塑模的设计(第2355768页,发表于2022-06-25)

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