（优秀毕业全套设计）汽车驾驶座椅滑槽的计算机建模及分析（整套下载）

建模四图.该零件为简单的管件，是调节座椅的个摇杆，建模比较简单，首先在平面上画出该管件的路径，如图.所示，接着在端面画圆形，再通过扫描的方法就能得到该管件的基本形状，还有图示部位有凹槽用拉伸切除的方法就可以得到，最后要注意切除出来的部位要有倒圆角。

该部位使用来卡住弹簧后面的扭簧的，它有定的角度。

图.角度图建模五图.本零件是个对称形状的零件，首先把工作面定再平面，开始建模，考虑建模时绘制出零件的半形状，然后采用镜向得到零件。

分析该零件可能用到的建模特征，该零件没有复杂曲面，所以采用般的实体建模方法，为了在使用中的碰伤手之类的，建模该零件的最后要注意把边缘部分都到圆角。

建模六图.该零件为焊接在摇杆上的个爪子，用于调节座椅前后，上下角度时用来卡在上，这样达到调节座椅位置的目的。

分析该零件，可以归入钣金件中，主方向是画出零件的基本的个面，然后用命令得到所要构建的模型，首先在选为工作面，在该平面上以坐标圆心为圆心，画出个直径为和个直径为.的两个同心圆，沿轴负方向画条直线，终点距离轴为.，再在以终点为起点沿负方向画直线段长，得到端点，再以该端点沿，方向画直线段，使其终点距离轴为.，距离轴为.再在该线段终点在该线段的垂直方向向下作斜线段，在轴的负方向作水平线端与轴的水平距离为，再以该端点作斜线段，平行与端点分别为，.，.，.的段斜线段。

再作斜线段与直径为.的圆相切，与轴正方向成度的斜线段，倒圆角直径为.的圆与沿轴负方向，终点距离轴为.的直线段，倒角半径为倒角端点分别为，.，.，.的段斜线段与线段，倒角半径为，封闭该线框，拉伸该线框，得到雏形。

分析该零件有三爪，可当作对称形状零件建模，所以把雏形零件掉半，选距离平面为.的平面为工作面绘制出两个爪之间的空间，后续操作是，在爪的空间部位切出定的斜面，切出圆角，前面这些操作都是在实体上作的，之后删除该删除的面，作镜象，抽壳，切除爪上空缺部位，最后倒圆角，即可完成该零件的建模。

建模七图.该零件为焊接在滑槽里的主要板件左端部见装配图的零件，用来套住摇杆，也起到定位作用。

建模前首先对该零件进行分析，该零件为典型的对称且可归入板件，所以首先考虑的主要建模方向是在实体上建出主要特征，在通过删面得到最后所需要的个面，该面用来抽壳，对于般的板件我们都可以考虑用这种方法，抽完壳后再作镜象即可得到该零件。

在建模该零件的下部既图示部时要用到技巧，由于该部位是为螺旋面，所以在作这特征的时候用到了旋转除料，在该圆柱的轴心平面面上作高为，宽为壁厚的长方行，再以轴心轴为旋转轴，螺旋行旋转度，的长度为。

该零件中心类似半圆柱部位图示部与平面相交接部位要做到光滑过度。

图示部位是用来焊接的两个点，焊接在上。

建模八图.该零件为扭簧，套在的左端部，处卡在的部位，有定角度，在调节座椅的时候也起到锁紧作用。

建模该零件的时候首先在选平面为工作平面，在该工作平面上画的矩形，然后旋转出中间正常弹簧的螺旋型矩形，再在图示左端拉伸出，倒圆角，把棱线做成参考线，最后画直径为.的圆，以参考线为扫描路径，扫描出该弹簧。

建模九图.该零件为是座椅滑槽，是主要零件，调节座椅位置即是在该零件的槽内滑动的，这是典型的钣金件，且是对称图形，考虑大方向建模为抽壳和镜象，两侧面的用于爪在里面的缺口可以用阵列来实现创建特征。

处的凸出圆顶可以旋转出来，该处有四个这样的特征，是在滑动中用来限位用的。

首先在平面上做出零件半个端面的形状，拉伸零件长度，再做出零件部特征，删面，抽壳，再做出零件侧面特征，镜象，就可以完成该零件的建模。

建模十图.该零件是焊接在上的，在座的两侧均有滑槽，但是只有个把手可以控制摇杆用来调节座椅位置，该零件在两侧的均有个，主要是通过它来控制左右联动的，当转动把手，松开边的爪的，这时就通过它来联动另边的爪也松开，这样就可以调节座椅了，具体位置可见装配图，它的建模很简单，以平面为工作面，在该平面上做出零件的轮廓，通过步拉伸就可实现建模。

建模十图.该零件是用来连接和保证的位置的，在拉动，且前后移动的时候就可以通过它来带动座椅下的和随其起前后移动，同时也有对定位的作用。

该零件是对称图形，而且是板件，建模时考虑用镜象和抽壳，确定工作面为主视图面，该零件的建模基本上是通过基本的增加，切除等基本实体建模方法完成的两处的建模是要注意的地方处是先拉伸出来，再通过旋转去处两侧面，得到螺旋面出来，具体方法类似建模六的部。

处要注意的是由于这部位是多个倒角交汇点，要证曲面光滑，先要对这部分的曲面作修整，用命令，做完后再抽壳得到的有厚度实体的效果较理想。

建模十二图.该零件安装在滑槽里，用来放置后在槽内带动和滑动。

以为主视图平面，则该零件为个对于和都对称的图形，建模时只需建模四分之形状后作两次镜象即可，首先在平面上画出零件四分之的大致外轮廓，拉伸为零件宽度的实体，然后切除出部位，旋转出部位，由于部位不是整圆台，也要切除相应部分，然后删面，如图.所示。

抽壳零件板厚就能完成零件四分之的建模，最后作两次镜象就可以完成零件建模。

图.建模十三图.该零件与焊接在起，是滑槽内的主要滑动部分。

建模该零件时首先选为主要工作平面，在该平面上画出零件的最外轮廓，再拉伸零件方向上的厚度.，然后再在方向平行距离平面.的面上画出，方向大于零件外轮廓，距离零件最底部为有应形状和距离的轮廓，沿负方向切除厚度.，如图.所示，再进行删除不需要的面，进行抽壳就能得到零件的基本形状，最后通过拉伸切除相应的孔和要切除部位，基本上就完成了零件的建模。

此零件的建模技巧很重要，首先当外轮廓画完后并拉成实体后，不要急于去删面做抽壳工作，而是因在实体的基础上去倒园。

这是因为在平面上倒圆很有可能将面到碎，而实体上倒圆则会安全很多。

此零件的尺寸繁多，在建模过程中要细心谨慎。

图.建模十四图.该零件是与焊接在起的，同样是滑槽内的主要滑动部分，由它带动上面的座椅和它起前后移动，图上许多孔是用来联结别的部件的，如座椅靠背部件等，底下的有的孔是用来连接座椅底座的。

该零件也是典型的钣金件，通过抽壳得到板厚，和的建模思路基本致，先拉伸出零件的大致外轮廓，由于该零件有很多的斜面，所以该零件的建模要有很多次的拉伸切除等步骤以得到零件的特征，在就是删面，抽壳，倒角等步骤。

最后要检查下倒圆角的曲面是否光滑，不光滑的面要修整下。

对于补面不能部三角面，这样会降低面的质量。

如图.所示，被补的面还需要与周围的面相切，以提高面的质量。

图实体建模小结到此为止，所有的零件已完成建模，在整个建模过程中，我基本上是按照由简到难的方向个个的建模，在建模过程中也遇到了许多的困难，比如有些倒角倒不出来，由于没有实体参考，有些特征虽然建模出来了，但不知道是否理想等等系列问题，有的通过自己看参考资料和帮助文件，得到技术上的指导，解决刚建模时所不能解决的问题。

比如建模时先要定个大方向，做到心里有数，建模时就朝者心中的构思去，遇到与图纸不符合的在调整，本次设计的零件大多数是钣金件，对于钣金件的建模就有个思想，尽可能的先在实体上做，等大致形状特征出来了，再通过删面，抽壳来实现建模。

当然在有些情况下要在抽壳中删面，这样抽出来的效果要好点。

还有要注意的是倒角，倒角也是很讲究的，在倒角中有很多选项，比如等选项，这些选项的与对倒角的效果有很大的影响。

还有就是我是通过实体图的三维建模的方式来论证的建模和建模的相同和不同的地方用的建模来论证三维建模的其中有不合适的地方可能自己还没有发现这是论文的不足之处。

装配设计.装配设计中的概念引用件多次引用，但重不存贮，节省磁盘空间，而且零件改变后，装配件中相应的引用也随之改变。

装配和子装配件由零件组成个部件，再由部件和若干个零件组成个装配件，那么部件就被称为个装配件。

装配层次关系装配关系可表示成个层次树，这种方法为子底向上的设计装配方法。

刚体实体内部各点位置的确定如果个装配件被选为个刚体，则子装配中的各个零件都以个整体移动。

内部解算器需要个刚体接地。

.装配设计步骤设计步骤建立装配所需的所有零件并保存好拾取装配任务项首先建立装配关系然后进行装配装配过程需注意的几个问题增加约束时，首先应建立那些不改变零件形状的约束，如接地，尺寸等不要过多的接地，这使零件变得缺乏柔韧性而难于修改未注约束时，避免过大尺寸的修改避免点到点的尺寸约束，因为它不能保证尺寸线的方向个零件被多次使用时，应尽量用多次应用，而不要用多个零件的拷贝作为次应用件装配约束与铰接是不同的概念。

装配结果如图所示。

图.装配图结论历时八周的毕业设计即将结束了。

毕业设计是把我大学四年所学的所有知识综合应用的次设计，是检查我四年知识的结晶的次设计，也是把理论知识和实践生产相结合的次设计。

在这八周的毕业设计中，不但使我的专业知识和基础知识进步的相融会贯通，而且还使我的工作能力和实际的操作能力也有了大步的提高。

随着设计过程的不断深入，问题的不断出现，而在解决不断出现的问题的过程中，我进步理解了所学的知识和自己的专业，并能将知识与实践结合在起，这点是最为重要的。

这次毕业设计所使用的软件。

该软件是我大学时候接触的最多的个软件借着毕业设计这个机会让我更好的学习了这个软件的应用可以让我更好的掌握这些方面的知识，让我学到好多以前不知道的东西。

不久我将要踏上自己的工作岗位，课程设计是在学校里的最后次作业，也是最重要的次设计，为了能很好的完成，我认真仔细的阅读了参考书籍，认真做好每次老师布置的任务。

总之，通过毕业设计，我学到了很多很多。

还有这次毕业设计中关于和的使用的时候可能存在转化的不足之处，希望老师指正。

致谢为期二个月的毕业设计即将结束，在这期间里我遇到过挫折，但在老师和同学的帮助下我勇敢的克服了。

感谢无锡太湖学院四年来对我的培育，四年来学校不但教会了我的各种知识，更教给我做人的道理。

在这次毕业设计过程中，要衷心感谢我的导师陈老师对我的热情帮助和支持，陈老师渊博的知识，严谨的治学态度，科学的思维方式，以及诲人不倦的精神，都给我以深刻的印象，必将给我以后的学习和工作带来很大的帮助。

使我在完成设计的同时学到了很多实际的专业知识，受益非浅。

值此毕业设计完成之际，谨向我的导师陈伟明老师设计师表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意！最后还要感谢大学四年来教过我们课程的所有老师们，是你们的细心培养，才能让我们有能力走出学校，去创造自己的未来。

参考文献朱伯芳.有限单元法原理与应用.中国水利水电出版社，.孙苏榕．计算机辅助产品造型设计．中国纺织大学出版社，.陈伟，林忠钦．汽车技术应用研究．汽车技术，年第期施法中.计算机辅助几何设计与非均匀有理样条，北京航空航天大学出版，.庄传生.汽车座椅设计及其冲撞实验.机械工业出版社，.郭肆伟，刘东学，马爱亮.技术发展概述.化工装备技术，.技术的发展过程技术发展历程概览.陈瑜.实例分析技术在汽车制造业中的应用.朱壮瑞，孙庆宏，陈南等.先进技术在汽车设计中的应用.制造业自动化韩飞.基于平台的钣金件展开系统的开发.兰州理工大学，.蔡颖，薛庆，徐弘山编.原理与应用.北京.机械工业出版社。

.中国机械工程师协会中国模具设计大典编委会编.中国模具设计大典，第二卷轻工模具设计.第版，南昌江西科学技术出版社.王国中，申长雨编.注塑模具技术.北京北京理工大学出版社，.宋满仓，黄银国，赵丹阳编著注塑模