（优秀毕业全套设计）洒水车设计

罐体构造如图所示。

图罐体结构图防波板呼吸阀人孔盖通气管防波板罐身球阀罐身罐身通常用普通低碳钢板焊接而成，并在罐身两端加封头焊接而成的个封闭容器。

罐身上部设置有人孔，孔径般为，以使人进入能罐内进行维修和清洁作业。

罐身的横截面多呈圆形或椭圆形形状，在本设计中罐体采用椭圆形。

罐身内表面先进行喷砂处理，再做涂或喷锌处理。

防波板为了减轻汽车在行使过程中液体在容器内的波动，罐体内般都会设有防波板。

因为罐体的每个单室的大小没有统的标准，它取决于货物的性质及整个容器的总容量，当容器总容量小于时，每个单室的容量应小于。

因为选用的车型额定载货量为，只要个单室就可以了，所以在罐体内置两个防波板，上下，并且在下面的防波板上开个矩形孔，有利于当液体用不完时，可以通过排放阀将液体排放干净。

人孔盖位于罐体上部，采用螺栓固定，人孔盖上设有呼吸阀通气管装满报警器等。

平常人孔盖是不打开的，只有检修时才卸下紧固螺栓，拆下人孔盖，便于工人出入检修或清洗。

呼吸阀又称安全阀，该阀能自动调节容器内的压力，是压力保持在定范围之内，这样就能保护液罐内部压力保持平衡。

通气管又称排气管，其段固定在人孔盖上，使通气管连通了液罐内部与外部。

通气管的作用是当向容器里加注液体时，可以顺利排出罐体内的气体，保证液体加注能够顺利完成。

罐体容积的确定罐体是整个路面铺装装置的盛水容器。

罐体容积大小是根据车辆的额定载重量来推算的，计算般来说，整车满载时整车总质量应不超过基础车满载时整车总质量的。

由于大型载重汽车的额定载质量为，所以设计罐体的盛水容积为，采用椭圆形罐体椭圆罐体容积可按下式公式计算式中椭圆长短轴长度，椭圆体长度，封头的长度，罐体内附加构件的体积总和，图椭圆形罐体横截面罐体参数.，.，.，.，由于占用空间太小，可以忽略不计！所以罐体的容积为.壁厚的计算根据压力容器设计知识规定知由于常压和低压容器按照强度计算公式出的壁厚较小，给制造和运输带来了困难。

为了满足制造工艺的要求以及运输和安装过程中对刚度的要求，对壳体规定了不包括腐蚀余量的最小厚度。

圆筒的最小厚度按照下列规定设计当时且不小于。

罐体内径故取整壁厚为。

在水罐内部，水均匀分布，可等效为均匀载荷，取。

假设支座为支点，水罐与支座接触部分为横梁，建立力学模型图图图水罐受力分析图根据图，得方程当时，剪应力取得最大值由机械设计实用手册，知钢板厚度时，鉴于常压容器压力较小，储存介质的危害程度也较小，因此钢板的安全系数取。

。

取。

取横梁段为研究对象，假设其尺寸为，对于矩形横梁，最大切应力为平均切应力的.倍。

.所以，强度符合要求。

.水泵的选型计算水泵的流量用下式确定式中喷洒车的行驶速度洒水宽度洒水量。

本次设计取洒水宽度汽车行驶速度调研得水泵型号流量扬程输入轴转速轴功率.自吸高度.自吸时间.效率该系列泵采用外混式自吸结构，泵内应存有适量的液体。

泵启动后，叶轮旋转，叶轮进口处形成负压，吸入管路中的气体与泵内液体混合，通过压出室进入气液分离室。

由于气液的比重差，气体从液体中分离出来，从出口管中排出，液体在气液分离室中下沉，经多次循环，直到吸入管内的气体排净而充满液体，完成自吸过程，泵开始正常输液。

因此，为保证泵具有良好的自吸性能，必须满足以下条件泵工作前，泵内的液体存量必须高于泵轴，因此泵进口处必须接个向上弯的弯管再接个水平管和快速接头，快速接头中心线必须高于泵轴中心线毫米。

进口管路系统必须保证不漏气。

吸水管的吸入头必须浸没于水下，以免空气吸入水管。

出口管道与泵出口连接时必须保证直管长度毫米后再接弯管。

.管道的选择液压传动系统常用的管道有钢管铜管橡胶软管尼龙管等。

根据机械手册知，本次洒水车设计所采用的为钢管。

由于洒水管道中水的流动多为紊流，并且其雷诺数远大于临界雷诺数，其计算均按紊流状态下进行。

在同流量下，如果平均流速过大，则可采用较小的管径，节省材料，但水头损失较大，反之，则需要较大的管径，浪费材料，但水头损失小。

般根据已知的流量和从经验而得出的允许的平均流速，初步计算出管径，然后按水煤气管规格选定。

水管直径可按下式确定。

式中系统流量，允许平均流速，压水管.连接喷头的水管直径查找水煤气管规格，可以选定与喷头连接的管道直经.喷头设计喷头分类液体喷洒喷头根据结构不同有缝隙式和孔管式两种。

缝隙式喷头的喷口为道缝隙，具有定压力的水流从缝隙处呈薄膜状喷出，并很快裂散为水滴降落到作业面上。

缝隙式喷头有圆柱形和鸭掌形两种。

在本设计中采用圆柱形缝隙式喷头。

喷头的计算圆柱形喷头外形为圆柱体，柱体下面有窄而长的缝隙，结构如图所示。

图圆柱形喷头结构图圆柱形喷头的直径大于输水管道的直径，般为，以起到稳定水压的作用。

圆柱体下方开有定宽度和中心角的环形槽，缝隙宽度般为中心角。

改变缝隙尺寸，可改变喷洒面积，喷洒均匀性及洒水量。

缝隙宽度小，喷洒均匀性好，但局部阻力增加，必须提高水流的压力，中心角小，喷洒幅宽减小，工作效率降低。

在设计中，选择喷头直径为，中心角为。

缝隙长度可按下式计算式中缝隙所对应的中心角般喷头内直径，所以缝隙面积式中缝隙的宽度，般。

取所以.圆柱形喷头喷口压力损失式中圆柱形喷头喷口压力损失，流体密度，流体速度，圆柱形喷头的局部压力损失，般缝隙喷头的长宽比取之为﹥。

因此取.所以缝隙式喷头射程与喷幅计算缝隙式喷头的射程可由下面的经验公式计算式中喷头工作压力，液体密度，重力加速度，喷头内直径，。

喷头喷幅，用下式计算式中喷洒角。

喷洒角应略小于缝隙所队的中心角，。

中心角小时，.，中心角大时，.。

取阀体的选择水路系统中选择合适的液压阀，是使系统的设计合理，性能优良，安装维修方便，并保证系统正常工作的重要条件。

根据洒水车通用技术条件规定，水泵出水口处应设置安全装置，保证水泵的稳定工作。

先导式溢流阀是常用于高压大流量时的溢流定压和稳压元件。

因此考虑加装先导式溢流阀，该阀具有压力高，调压性能平稳，最低调节压力低和调压范围大的特点。

技术参数见表所示表溢流阀技术参数型号通径调压范围额定流量公称流量本章小结本章为水路系统的设计，主要对水罐的加工材料进行了选取，以及对其进行了强度的校核。

对于水泵的选取，主要是根据其流量压力输入轴的功率以及要达到的性能要求进行了选取，通过各种液压阀的选取，实现低压洒水车的功能。

最后对水路系统的压力损失进行了计算，经计算由于沿程阻力系数较小，所以水路体系中压力损失很小。

同时还对水泵喷头管道，进行了标准化的设计及选取，对洒水车的洒水性能进行了初步的设计计算与匹配，对于压力损失进行了准确的计算。

第章取力装置设计.取力装置简介取力装置又称取力器，各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。

取力器就是汽车的种专用动力输出装置。

它是从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重机等诸多专用汽车的工作装置配套使用。

根据取力装置相对于汽车底盘变速器的位置，取力装置的取力方式可分为前置中置和后置三种基本类型，每种基本类型又包括若干种具体的结构形式。

专用汽车取力器取力方式，如图所示图取力器取力方式变速器侧盖取力又可分为左侧盖取力和右侧盖取力。

由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力窗口，也有专门生产与之配套的取力厂家，因此这种取力器比较常用。

所以在设计中，采用在变速器侧端取力，取力对象为中间轴取力齿轮。

.取力装置参数选择和计算由于选用车型为解放大型载重汽车，该车型的技术参数为发动机型号型最大功率最大转矩≧变速器基本参数轴常啮合齿轮，中间轴常啮合齿轮齿数中间轴取力齿轮齿数模数齿宽。

而选用的水泵的转速为，功率为.。

取力器动力传动如图所示，动力输出采用两级齿轮传动，中间为双联齿轮。

图取力器传动示意图传动比的计算根据公式若按发动机最大转矩时的输出转速来确定传动比，因而有变速器内对常啮合齿轮的传动比为设取力器双联齿轮第级的齿数为，则所以设双联齿轮直齿轮齿数第二级为，则取整后得，故