（优秀毕业全套设计）花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计（整套下载）

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擎盖，而采用了上下曲轴箱的强固结构。以个整体式的下曲轴箱来固定波司与曲轴，刚性是十分的优异。这样的结构特别适合于高转速运转，惯用在大排气量的机车上，而有款并非主流乘用车定位的名车，也采用了相同的结构来达到跑车引擎高转速运转的刚性要求。目前各车厂均纷纷开始要在平价的乘用车上使用这样的设计，而硬是比人家抢先了好几年甚至是十年以上的时间。而引擎的辅机，像发电机，冷气压缩机等等都舍弃了以往常用的支架，而直接锁附在引擎上，提高了这些零件与引擎之间结合的刚性，能抑制振动噪音的发生。有人抱怨的隔音材料似乎太过单薄，如果真的是这样，其实点也不令人意外因为这具引擎本身的刚性还及与变速箱结合的刚性都好，在，也就是在振动噪音方面的特性天生就比同级车优异许多，所以省下些隔音材料似乎也不是件不合理的事。气门机构当然也有可观之处。这具引擎采用正时链条来驱动气门。正时链条的寿命长，在正常的使用状况下，具引擎用到报废都不需要调整与更换，信赖度跟正时皮带比起来是要高得多了。但是整个系统较为复杂，成本也高，车厂在过去并不太喜欢。然而最近因应引擎寿命的增长，正时链条又逐渐受到车厂的重视。的引擎在这方面又抢先了同级车步。不过使用正时链条也不算什么了不起，虽然是新流行，但毕竟也不是新技术。比较新的技术是在这具引擎的气门挺杆上，在这里不使用俗称西姆的气门调隙片，而以直接选配的方法来控制气门间隙。这有什么好处呢那就是低成本与轻量化。轻量化的结果就是使得这具引擎能使用弹簧系数较低的气门弹簧，进而降低摩擦损失，行驶起来就更加的省油了。根据台湾能源会的公布资料，的省油是同级车中的第名，测试结果跟相差无几，当然，很多车厂都准备跟进，在这方面又是领先了别人步。这具引擎还经过了日本式的轻量化，包括了使用塑料制的进气岐管，不锈钢制的排气岐管等等各式各样的轻量化零件，东省西扣的结果，得意的宣布这是世界上同排气量引擎中最轻的具，而且轻得很惊人，减重了百分之二十以上。般认为这具引擎比别人轻得很多是无可置疑的，但这么惊人的数字也许有点取样不公的嫌疑。这具引擎向后方排气，主要的原因是希望能缩短引擎与触媒转换器的距离，尽快提升在冷车激活时的触媒温度，使得触媒转换器能早点开始处理有害的废气。根据国外的报导，的消音器里还有个有趣的小玩意儿，是个小小的以弹簧控制的阀，当转速低时，背压较低，这个阀会关闭让排气走比较远的路以取得较好的消音效果。但是旦转速提高，这个阀会打开让排气抄个快捷方式以降低背压。.本章小结本章主要介绍了发动机的工作原理以及发动机的技术资料，根基该设计的要求对发动机的功能结构及工作原理有了进步的了解，对设计的展开提供基本的保障。第章花冠汽车电控系统工作原理及电路特点.花冠汽车电控系统结构原理电控系统结构电源包括蓄电池发电机及其调节器，二者并联，提供汽车用电设备所需的电能。启动系主要由起动机及其控制电路组成。点火系是指在喷油器和点火器，是在点火器喷出高压电火花，以点燃混合气，来实现点火。仪表和报警系统包括各种仪表和报警装置，用来检测汽车发动机的工作情况。电子控制系统包括发动机电子控制系统电子控制系统等，主要由相应的传感器电子控制单元执行器组成，完成相应对象或过程的控制。工作原理导线汽车电气系统的导线采用低压导线，采用铜质多心软线。低压导线导线的截面积主要根据其工作电流选择，但是对于些工作电流较小的电器，为保证具有定的力学强度，汽车电器中导线截面积般不小于.。各种低压导线标称截面积所允许的负载电流见表.。表.低压导线截面积允许负载电流值导线标称截面积允许电流所谓标称截面积是经过换算而统规定的线心截面积，不是实际线心的几何面积，也不是各股线心几何面积之和。电气系统主要线路导线标称截面积。导线颜色汽车线路所用的低电压导线用颜色加以标识。在使用单色线的基础上，为了区分多种低电压导线，采用双色线的颜色由两种颜色配合组成，双色线的主色所占比例大些，辅助色所占比例小些。辅助色条纹占主色条纹沿周围表面的比例为至，双色线的标注第色为主色，第二色为辅助色。导线颜色用字母代号表示，字母代号的含义见表.。表.导线颜色黑蓝红棕浅绿紫绿橙白灰粉红黄例如，线路图中导线颜色编号为，则说明在实际电路中，导线颜色为红色。如果导线为双色，则第个字母表示配线基本颜色，第二个字母表示配线的条纹颜色。例如导线颜色编号为，则在实际电路中，导线的基本颜色为蓝色，条纹颜色为黄色。线束汽车用低电压导线除蓄电池导线外，都用绝缘材料如薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，避免水油的侵蚀及磨损。高压导线汽车点火线圈至火花塞之间的电路使用高压点火线，简称高压线。高压导线的耐压般应在.以上，因电流较小，其截面积很小，但绝缘层很厚，多采用橡胶绝缘。高压导线分为普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系产生的高频电磁波，降低对无线电设备及电控装置的干扰，熔断器熔断器俗称保险管，在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的过大电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路，以防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。通常情况下，将很多熔断器组合在起安装字熔断器盒内，并在熔断器盒盖上注明熔断器的名称额定容量和位置。般情况下，环境温度在时，当流过熔断器的电流为额定电流的.倍时，熔断器不熔断达到.倍时，熔丝在内熔断达到.倍时，以内的熔丝在内熔断，以内的熔丝在内熔断。熔断器在使用中应注意下几点熔断器熔断后，必须真正找到故障原因，彻底排除故障。更换熔断器时，定要与原规格相同。熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象，安装时要保证良好接触。连接器连接器就是通常所说的连接插头和插座，用于线束或导线与导线间的相互连接。为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。要拆开连接器时，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁或连接导线。正确的拆卸方法是先压下闭锁，再把连接器拉开。本次设计用到的连接器如图组合开关中继接线器图.连接器图继电器般用于操纵开关的触点电容量较小，不能直接控制工作电流较大的用电设备，常采用继电器来控制它的接通和断开。汽车上的继电器有很多，常见的有三类常开继电器常闭继电器和常开常闭混合型继电器。常开继电器平时触点是断开的，继电器动作后触点才接通常闭继电器平时触点是闭合的，继电器动作后触点断开混合型继电器平时常闭触点接通，常开触点断开，如果继电器线圈通电，则变成相反状态。电源及起动系统电路电源及起动系统由蓄电池电路发电机工作电路仪表板中的发电机警报灯电路及起动机工作电路组成。发电机是汽车上的主要供电设备，它与蓄电池并联。其作用是在汽车正常行使时，向各用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。仪表花冠轿车采用的组合仪表主要包括车速里程表水温表燃油表转速表等，在实验台上有些仪表不能工作，如车速里程表，但为了保持系统的完整性，在这里也未做删减。车速里程表车速里程表由三部分组成，即车速表里程表和单程里程计。车速表用来指示汽车行驶的瞬时速度里程表是个累计计数器，可记录汽车行驶过的总里程单程里程计是用来记录次行车所驶过的里程，在所记录数据不需要时，可用按钮清零。水温表水温表指示的是发动机冷却水的温度。点火开关打至点火档，水温表便开始工作。表盘上有两个指示区域，个是低温区，个是正常温度区，在低温区应避免发动机高速或大负荷工作。时钟时钟用来表示时间。通过按动表中的按钮来对表。燃油表燃油表指示的是油箱中燃油量。点火开关在点火档，燃油表便开始工作。表盘上有个备用油量区，指针指到该位置时，油箱内大约还有左右的燃油。指示灯指示灯可分为信号指示灯和警报指示灯。警报指示灯般采用红色，信号指示灯则采用绿黄蓝等不同颜色。指示灯在仪表上是用符号来表示的。在行车过程中，当表中标有项的灯亮时，必须立即停车并让发动机熄火，检查故障所在。转向信号灯转向信号灯工作时，该指示灯闪亮。如果侧有个转向信号灯不亮时，指示灯的频率将明显加快。远光指示灯打开前照灯远光或使用前大灯闪光发出超车信号时，远光指示灯亮。发动机警报灯发动机警报灯也就是所说的电源警报灯。在发动机打开点火开关时，该灯亮，发动机起动后熄灭，属于正常。如果在行车中此灯亮起来，说明发电机不发电，应停车检查。机油压力警报灯机油压力警报灯和发电机警报灯样，打开点火开关，警报灯亮，发动机起动后应熄灭。如果发动机起动后该灯不灭或行车中亮起，应停车检查发动机润滑系故障。制动报警灯及手制动指示灯制动报警灯及手制动指示灯是在手制动器拉起或制动液液面过低时点亮。在解除手制动后，此灯仍亮必须停车检查制动液量。冷却液温度及冷却液液面警报灯冷却液温度及冷却液液面警报灯。发动机未起动，打开点火开关，该警报灯闪亮进行功能自检，发动机起动后熄灭，属于正常。如果该指示灯在发动机起动后不熄灭或者在行驶时闪亮，说明冷却液不足或温度太高，应停机检查发动机冷却系。.电路的特点分析汽车线路遵循的般原则汽车线路由于车型结构安装位置和接线方法的不同而各有差异，但其线路都应遵循定的原则，了解这些原则对读图是很有帮助的。汽车线路为单线制。单线连接是汽车线路的特殊性，它是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线互相连接，而所有的负极则分别与车架或车身金属部分相连，即搭铁。任何个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后，由电器设备自身或负极导线全车有统的颜色标识搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形成回路。各用电设备均采用并联。汽车上的两个电源蓄电池与发电机之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。汽车线路为负极搭铁。般说来，汽车线路都是负极搭铁，负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。汽车线路有颜色和编号特征。为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线，必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号，编号由生产厂家统编定。将导线做成线束。为了不使全车电线零乱，便于安装和绝缘保护，将导线做成线束。辆车可以有多个线束。将的所有线路，全部引到实验台板上，以连接口的形式固定在台板上，让学生可根据电路图，进行线路连接。为保证线路接口接触良好，对接线材料要求反复使用性强为了让学生对传感器执行器电源搭铁线路目了然，在选择接线时，应用不同线色区分，电路如图.图.电控系统试验台电路图.本章小结本章首先确定了全车线路中的基本元件，全车线路中的基本元件与实车致，以方便学生与实车对照。实验台电路连接方式与实车致，并分析了丰田花冠汽车电路图的读图方法。第章电控实验台的设计及校核.实验台的总体设计要求基于教学功能设计的试验台要满足方便师生的学习与互动，可以直观的看到发动机的结构及工作过程，方便操作和进行故障设置及工作分析。基于改进要求和整体设计，设计为可移动式台架，要求如下选型。在选择参照车型时应充分考虑它的代表性，因此要使所选择的电控系统在实际工作性能上能够反映花冠汽车技术的先进性，体现发展的趋势和潮流，同时具有普及性，便于汽车工程相关专业实践教学环节的展开并且所选择车辆具有鲜明技术特色。服务教学。因为设计是为教学服务的，因此在设计实施的具体过程中，首要的问题就是要保证电控系统的工作性能以及每个器件的工作原理均得到体现，表达要力争简单明了，使用起来方便快捷，设置故障诊断功能有利于提高学生的工程实践运用能力。实验台布局。在考虑布局合理结构紧凑的同时,还要便于教学并注意各个电器元件在工作时相互之间功率的匹配。此外，要求实验台具有直观形象的教学演示功能以及良好的操纵控制性能。.花冠汽车电控实验台的设计电器实验台的设计要实现良好的操控性能及示教效果,要求台架可以实现折叠,并