1、“.....在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。用可靠性高的螺杆式压缩机取代易损件多，可靠性差的活塞式压缩机，已经成为必然趋势。日本螺杆压缩机年仅占，年则上升到。目前西方发达国家螺杆压缩机市场占有率为，并保持上升势头。螺杆压缩机具有结构简单体积小没有易损件工作可靠寿命长维修简单等优点。螺杆压缩机有双螺杆与单螺杆两种。单螺杆压缩机的发明比双螺杆压缩机晚十几年，设计上更趋合理先进。单螺杆压缩机克服了双螺杆压缩机不平衡轴承易损的缺点具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。相对其他复杂回转机械来说，螺杆压缩机的设计制造还是比较简单的。由于螺杆压缩机的回转运动部件只有两个转子，所以它可以可靠地高速运转。高精度的转子齿型铣削与磨削加工可以较低的成本将齿间间隙控制在之间。与早期的机器相比，内部泄漏已经大幅减少。可见，螺杆压缩机已经成为精密高效的机械，并且能够适用于较大的压力与排量范围。因此......”。

2、“.....螺杆压缩机的发展趋势是在满足性能要求的前提下，减小机器的尺寸。这就意味着需要在保持较高效率的同时尽可能提高转子齿顶速度。在般的实验中，广泛采用的轴承是滚动轴承，因为与滑动轴承相比，滚动轴承允许更小的间隙。另外，为使吸气与排气孔口处的气流速度降到最低，吸排气孔口需要开设得尽可能大。上述这些设计原则在任何应用场合中都是普遍适用的。与先进的转子型线样，为了取得螺杆压缩机设计的最大进步，能够将损失降到最低的其他组件的改进也是非常重要的。所以，对转子与机壳之间的间隙进行合理选择也是很有必要的，尤其是在高压端。当间隙较小时，需要采用较昂贵的优质轴承，当通过预紧将间隙控制在允许范围内时，可以采用比较廉价的轴承。螺杆压缩机尤其是喷油螺杆压缩机通常在较高压力差下工作，单级压比较高，产生的轴向力与径向力较大。中小型压缩机般采用滚动轴承。由于转子中心距受其定的影响，为设计出满意的产品......”。

3、“.....值得提的是，近期研发出的种摩擦很小的滚动轴承提供了个不错的选择，详细参见。通常在转子的高压端设有两个轴承来分别承受轴向力与径向力。转子间的接触力大小取决于它们之间传递的扭矩，当阴阳转子直接接触时，接触力较大。当压缩机的驱动力矩由阳转子传送时，接触力相对较小。倘若将驱动力矩由阴转子传送，产生的接触力非常大，这是不允许的。喷入压缩机内的润滑油也有润滑轴承的作用，但是为了尽量减小摩擦损失，轴承的供油与回油系统是独立的。机体上的喷油孔口开设在由热力计算结果得出的气体温度与润滑油温度相等的位置，除此之外，喷油孔口应位于转子螺旋线上方，这样，润滑油可以从阴转子齿顶沿螺旋齿面切线方向进入机体，达到回收所喷入润滑油的动能的目的。为将吸排气孔口的流动损失降到最低，螺杆压缩机还应符合以下技术指标。进入压缩机的气体的流道应尽量避免弯曲，这就要求吸气孔口要开设在机壳上，另外，尽量扩大进气的流通面积从而降低吸气孔口处的气体流速......”。

4、“.....还应考虑降低排气流速和降低内部排气孔口处流动损失的需要。机壳的设计加工要尽量减小其重量，还应配置加强筋以提高高压下的强度。虽然螺杆压缩机现在已经是种发展比较成熟的产品，但由于以计算机建模与数值分析为主的工程科学的介入，我们还可以在设计过程中做出更大的改进，提高效率减小机器尺寸降低制造成本等。另外，为了达到最优化的设计，轴承技术与润滑的改善也是十分重要的.四.螺杆式空压机原理.吸气过程螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠调节阀的开启关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口......”。

5、“.....封闭及输送过程主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。压缩及喷油过程在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。排气过程当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，此时压缩气体之压力最高被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成排气过程，在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行如今，螺杆机械作为压缩机兼膨胀机被用于不同的场合，其工作介质可以是气体干蒸汽或在机器内部发生相变的多相混合物等，按照润滑冷却方式的不同，可以分为喷油式螺杆机械压缩或膨胀过程中喷入其他流体的螺杆机械......”。

6、“.....机体的几何形状取决于转子齿数转子齿型还有不同组成齿曲线构成的齿段的相对比例。实践告诉我们，没有对所有应用场合都十分理想的结构和配置，为了获得最佳的机型，详细的热力学分析与设计参数的变化对机器性能影响的估算都是十分必要的。因此，在最优化分析处理过程中制定严格技术标准是研发台优良机器的先决条件。同时，这些准则有助于进步提高现有的螺杆机械设计水平并扩展其应用范围，在市场竞争中争取到更多的优势。五.螺杆空压机的操作规程注意事项.使用空气软管，则尺寸要正确，并适合于所采用的工作压力，不要用已擦伤损坏或易变形的软管，软管端部的连接件和紧固件的型号和尺寸定要正确，在崐排出压缩空气时，开口端定要牢牢把握住，否则软管将会挥舞而致伤人，不要将压缩空气直接对人，使用压缩空气清洁设备时要十分小心，并带上眼罩。.不要在有可能吸入易燃或有毒气体的地方操作压缩机。.不要在超过铭牌上规定的压力情况下运转......”。

7、“......运转时必须关闭全部车棚边门。.定期检查安全装置的可靠性。软管的完好程度。有无泄漏。所有电气接头应稳固良好。初次启动前的准备工作.卸除木契垫木与抱箍及支撑。.检查接线是否正确。.检查电机过载继电器的整定值。.检查电气接线是否符合安全规程的要求，绝缘必须接地以防止短路，接电源开关应设在机组附近。.往储气罐油气分离器加油至液面计油位处。.接通水路。.关闭两个排放阀。.接上电源，启动后立即停车，使电机稍微移动下，检查旋转方向与接筒上的箭头指示方向是否致，若不致，则重新接线。.机组起动，在空载运行期间检查油是否泄漏后，打开供气阀。.逐渐关闭供气阀至压缩机卸荷运行检查机组是否正常运行在负荷运行期间注意冷凝液是否能自动排放掉，以检验水气分离器中浮球阀工作是否正常。.检查压力调节器卸载和负载压力整定值。.停车.开车分钟，检查油位，液面计的油位应接近位置。启动前.检查油位液面计的油位应接近位置，如需加油可按程序加油。.关闭水气分离器......”。

8、“.....启动.将水路接通。.接上电源，启动电机，检查“电源”指示灯是否亮着。.按下“启动”按钮，启动后，“启动”指示灯应亮所有其它报警指示灯应熄崐灭。.检查油有否泄漏，启动次数小时内应不超过次。.打开供气阀。.按下“加载”，压缩机开始正常运行供气。运行要定期进行下列各项检查.储气罐油气分离器中的油位。如油位过低，应加油至运转时处于位置处，加油时应先停车，卸压后方可旋松加油塞加油。.供气温度。.水气分离器浮球阀，冷凝液自动排放的情况。.排气温度应不超过规定值，检查后应将门关上。.压力调节器当压缩机工作压力在上限时应卸载在下限时应负载。停车.关闭供气阀。.按下“卸载”按钮，并至少再运行秒。.按下“停车”按钮“运行”信号灯灭，电机停车。.打开排放阀，排放水气分离器和气冷却器中冷凝水。.排出冷却器中的冷却水。第三章参数及选取原则型线参数型线种类转子型线种类对压缩机性能具有重大影响，型种类在于采用不同的组成齿曲线......”。

9、“.....第三代为“带”密封型“带”密封型线的性能明显优于“线”密封型线。特别是高压比工况或转子直径较小的中小型螺杆压缩机中，这种“带”密封型线的优势更加明显。所以在各种类型的螺杆压缩机中，都应尽量采用各具特色的“带”密封型线。转子齿数在理论上转子齿数是没有限制的。但在实际选择转子齿数时要考虑多种因素，机时这些因素往往是相互冲突的。如增大面积利用系数会降低压缩机所能随的压差当所能随的压差增大时，又会影响压缩机的效率。因此，最终选择方案应根据所设计压缩机的具体应用场合，进行优化选择。在通常的设计条件下，螺杆压缩机的阴阳转子的齿数比般在之间，最常用的是等。通常转子直径小，就具有泄漏线长度与容积流量之比较小的优点，可使压缩机具有较高的效率。但其抗弯刚度较差。当压差太大时，它将产生较大的弯曲变形，甚至现机体相接触。直径大的转子抗弯能力强，但泄漏长度也较长，导致压缩机效率差。这种高度方案可适用于压力差较大的场合。组合方案转子刚度适中......”。