（优秀毕业全套设计）起毛机主传动结构设计（整套下载）

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确定中心距调整范围参考文献页，由式，得验算小带轮包角参考文献页，由式得，小带轮的包角符合要求。确定带根数确定额定功率由,参考文献页，查表.得，单根型带,额定功率.。确定带根数参考文献页，由式.，参考文献页，查表.得参考文献页，查表.得，.，故根，取根。计算单根带初拉力参考文献页，查表.得,.参考文献页，由式.得，.计算对轴的压力参考文献页，由式得，确定带轮的结构尺寸,绘制带轮的零件图由于所以大小带轮均采用孔板式结构,其零件图如图与图所示。图大皮带轮零件图图小皮带轮零件图.链轮的设计与校核选择链轮的齿数小链轮的齿数大链轮的齿数传动比.初定中心距取确定链节数参考文献页，由式得，.故取偶数。计算功率由得，参考文献页，查表.得，.，参考文献页，查表.得，.，参考文献页，查表.得，.经线性插值，参考文献页，查表.得，.双排，参考文献页，由式.得，选定链条型号，确定链节距根据参考文献页，查图.得，选双排型滚子链，.。验算链速参考文献页，由式得，.确定中心距计算对轴的压力参考文献页，由式得，.结构设计由于.,.故小链轮选用实心式，大链轮选用孔板式，零件图如图与图所示。图小链轮零件图.减速器齿轮的设计与校核选择齿轮材料热处理方法精度等级齿数及齿宽系数考虑到该减速器功率不大，故所有四个齿轮都选用钢，齿面硬度为，属于软齿面闭式传动，载荷平稳，齿轮速度不高，初选级精度，各个齿轮数分别为，。取齿宽系数。考虑到该减速器传动比较大，故可以采用行星轮系减速器。参考文献页，如图所示行星轮系减速器结构简图其传动比为由于，故得由此得图大链轮零件图所以整个减速器的传动比为小链轮转速为大链轮转速为.，即针辊的运转速度为按齿面接触疲劳强度设计参考文献页，由式得，确定公式中各参数.载荷系数试选载荷系数小齿轮传递的转距由得图行星轮系减速器结构简图.材料系数参考文献页，查表.得，.大小齿轮的接触疲劳强度，按齿面硬度，参考文献页，查图.得.应力循环次数接触疲劳寿命系数，参考文献页，查图.得，.,确定许用接触应力，取安全系数则设计计算.试算小齿轮分度圆直径取.计算圆周速度.计算载荷系数参考文献页，查表.得，使用系数.参考文献页，查图.得，动载系数.参考文献页，查图.得，.参考文献页，由式.，得校正分度圆直径参考文献页，由式.，得.计算齿轮传动的模数按标准模数取对于齿轮同理,不再重复计算.按齿根弯曲疲劳强度校核参考文献页，由式得，确定公式中个参数值.大小齿轮的弯曲疲劳强度极限，参考文献页，查图.得，取,.弯曲疲劳寿命极限，参考文献页，查图.得，取.,许用弯曲应力，取弯曲疲劳安全系数.，应力修正系数.，由参考文献页，由式得，.齿形系数，和应力修正系数，参考文献页，查表.得，.,.,.,计算齿轮的与，并加以比较取其中较大值代入公式计算大齿轮的数值较大，应按大齿轮校核齿跟弯曲疲劳强度校核计算所以齿轮弯曲疲劳强度足够。.齿轮结构设计及绘制零件图由，计算分度圆直径计算中心距所以对齿轮，采用正传动其参数为全齿高，齿轮，的齿厚参考文献页，由表得，.齿轮，的计算对齿轮，采用变位传动参考文献页，由式，得参考文献页，由式得，代入计算得取参考文献页，由式得，参考文献页，由式得，参考文献页，由式得，齿厚计算齿宽，取，取，取，取绘制零件工作图由于齿轮直径较小，均采用实心式结构。变位传动齿轮与正传动齿轮的零件图如图与所示，其余略。图减速器的齿轮.减速器轴的设计与校核减速器的输入轴的设计最小轴径的确定减速器的输入轴结构，如图所示。图减速器的齿轮图减速器的输入轴钢调质处理，参考文献页，查表.确定轴的值，取得.因为轴段装大带轮的直径为最小直径，故取确定轴的运动和动力参数参考文献页，查表得，级精度，对故确定各段轴的直径.左端安装带轮，其直径为，长度为右端安装齿轮，其直径也为，长度也为.带轮与齿轮需要通过轴肩来定位，其直径为，长度为.整个轴需要通过对轴承来支撑，轴承的内径也就是轴的直径为，安装轴承的长度为.两个轴承之间的距离为，直径为.为了防止轴承的轴向移动，轴承外部需要安装轴承端盖，安装轴承端盖段轴的直径为，长度为。.减速器的输入轴的校核求轴上载荷.计算齿轮受力齿轮的分度圆直径参考文献页，由式得，圆周力径向力直齿圆柱齿轮没有轴向力.求带轮受力大带轮包角，单根带初拉力大带轮对轴的压力.求支反力参见图左右支点间距离带轮距左支点距离齿轮距右支点距离左支点水平面支反力，右支点水平面支反力，左支点垂直面支反力，右支点垂直面支反力，绘制弯矩图和扭矩图截面处水平面弯矩截面处垂直面弯矩截面处合成弯矩轴的弯矩和扭矩图如图所示弯扭合成强度校核通常只校核轴上受最大弯矩和扭矩的截面强度，也就是危险截面的强度。截面处计算弯矩考虑启动停机的影响，扭矩为脉动循环变应力，取参考文献页，由式得，截面处计算应力强度校核钢调质处理，参考文献页，查表.得弯扭合成强度满足要求疲劳强度安全系数校核.确定危险截面截面处应力最大，但由于配合及键槽引起的应力集中在该轴段的两端，故不必校核。截面Ⅱ处应力接近最大，应力集中，为危险截面，截面Ⅱ的左右两侧均需校核。图轴的弯矩和扭矩图.截面Ⅱ的左侧强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面Ⅱ左侧的弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力平均应力弯曲正应力为对称循环弯应力，扭转切应力为脉动循环变应力，即，应力幅材料的力学性能钢调质，参考文献页，查表.，得轴肩理论应力集中系数，参考文献页，查附表.，并经线性插值计算得材料的敏性系数.,参考文献页，查图.并经线性插值，得，有效应力集中系数尺寸及截面形状系数由参考文献页，查图.得，扭转剪切尺寸系数由,参考文献页，查图.得，表面质量系数轴按磨削加工，由，参考文献页，查图.得，表面强化系数轴未经过表面强化处理疲劳强度综合影响系数等效系数钢取,仅有弯曲正应力时的计算安全系数仅有扭转切应力时的计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数设计安全系数材料均匀，载荷与应力计算准确时取.疲劳强度安全系数校核,故左侧疲劳强度合格.截面Ⅱ的右侧强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面Ⅱ左侧的弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力平均应力弯曲正应力为对称循环弯应力，扭转切应力为脉动循环变应力，即，应力幅材料的力学性能钢调质，参考文献页，查表.得，轴肩理论应力集中系数，参考文献页，查附表.，并经线性插值计算得及值，.疲劳强度综合影响系数仅有弯曲正应力时的计算安全系数仅有扭转切应力时的计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数设计安全系数取.疲劳强度安全系数校核，故右侧疲劳强度合格静强度安全系数校核该设备无过大的瞬时过载和严重的应力循环不对称，无需静强度校核。绘制轴的零件工作图轴的零件工作图如附图所示，其余轴的设计与校核，与此类似，不再重复计算。.减速器箱体的设计通过对起毛机主传动过程的结构设计，能够实现起毛机的正常工作要求。但是本课题中的减速器，不是传统机械传动中使用的减速器，而是专门为起毛机配备的行星轮系减速器，需要专门设计制造。这就要求公司为减速器的生产，必须另外配备条生产线。这也是本设计的创新之处。提到减速器，它的箱体是必不可少的。因为减速器的箱体是铸件，尺寸要求与加工精度同样不能少。这就需要对箱体的尺寸进行设计，以确保起毛机能正常工作，而且不影响传动箱的结构，总体结构看上去能合理美观。本课题的减速器的箱体，如图所示