（优秀毕业全套设计）黄海客车制动能量回收系统设计

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:58:45

《（优秀毕业全套设计）黄海客车制动能量回收系统设计》修改意见稿

1、“.....新型电控液驱客车总体方案图这里假设改装设计后客车的整车总质量不变，客车的轮胎半径空气阻力系数和迎风面积也不变。由于变量马达的最高转速限制，为了使改装设计后客车的最高车速达到，客车的主减速器速比改为.。对于电控液驱汽车来说，发动机的工作情况基本上和汽车负荷无关，因此，在保证改装设计后的客车和原客车有相同动力性的前提下，可以减小发动机的排量。这里发动机由原来的直列六缸柴油发动机以改为四缸柴油发动机以。发动机的最大功率由改为。表.新型电控液驱客车主要参数原客车参数整车总质量主减速比.轮胎半径.空气阻力系数.质量换算系数.迎风面积.发动机最大功率最高车速最大爬坡度度百公里油耗发动机型号预期改装后客车主要参数整车总质量主减速比.轮胎半径.空气阻力系数.质量换算系数.迎风面积.发动机最大功率最高车速最大爬坡度度百公里油耗发动机型号.本章小结通过对三种方案的分析，通过对经济性，动力性等方面。选择出底盘布置方案......”。

2、“.....第章液压系统的主要部件设计.液压系统压力的确定系统工作压力的选择范围要适中。系统工作压力低，势必加大液压的结构尺寸，而由于客车的布置空间限制，不允许过低的工作压力，同时，从材料消耗角度讲也是不经济的。反之，压力选得过高，对液压元件密封制造精度要求就高，必然加大了制造成本。综合考虑客车的工作条件，系统工作压力初选为.。.液压马达的选择根据最高车速要求参考原车型的性能要求，确定电控液驱客车的预期动力性能要求，即的最髙车速最大爬坡度及测试加速性能的方法。其中用以下两种方法之试车辆的加速性能车辆从加速到所需的时间车辆从加速到所需的时间根据最高车速要求，由.式中可以求得为了达到预期最高车速要求，液压马达所需的理论功率。根据最大爬坡度要求，由.式中根据加速性能要求车辆从加速到所用时间.车辆从所需时间式中加速了时间后车辆所行驶的距离可以求得为了达到预期加速性能要求，液压马达所需的理论转矩。根据以上分析计算可以选出三种分别符合各自条件的马达，然后从三者当中选出排量最大的......”。

3、“.....客车的主减速比为.在以上三个约束条件下，若要求客车的爬坡度为度，则客车的排量要求达到.由于随着变量马达排量的提高，般，马达的最髙转速将随之下降。此时的变量马达的最高转速只有左右。综合考虑各种因素，初选变量马达的排量为。其最高转速为。.液压泵的选择及零部件的设计液压泵的选择发动机最高转速由.发动机最大转矩由.根据发动机最大转矩由.求得液压泵理论排量。根据发动机最大功率由.可求得液压泵的理论流量由.初选变量泵排量为。最高转速在左右。查手册选取液压泵。法兰和弹性联轴器的设计本设计采用法兰支架式联接。同时考虑本设计中的电动机与液压泵的联接在安装时产生同轴度误差带来的不良影响，常用带有弹性的联轴器。为了增加电动机与液压泵的联接刚性，避免产生共振，本设计把液压泵和电动机先装在刚性较好的底板上使其成为体，然后底板加垫再装到液压油箱盖上。根据电机输出轴直径和柱塞泵输入轴直径无法选用标准的联轴器，所以自行设计梅花型弹性联轴器。.液压油的选择汽车的工作环境恶劣变化很大......”。

4、“.....可以从以下几个方面来考虑.液压系统的环境条件液压系统在工作过程中会产生很多的热量，使得液压油的温度升髙。因此要求液压油要有髙的抗燃性，即有高的闪点和自燃点。为了保证汽车有良好的乘坐舒适性要求液压油要有消除噪声的能力空气溶解度消泡性。同时要求液压浊对环境污染要小，没有毒性与气味。.液压系统的工作条件液压系统工作在高压状态下压力达.，要求液压油有高的极压承载力，高压下的润滑性能要好。汽车的工作温度随季节和地区的变化而变化，因此对液压油的粘度粘温特性热稳定性和低温流动性要求较髙。.工作介质的质量考虑液压油的物理化学指标，对金属和密封件的适应性，防锈和防腐蚀能力,抗氧化稳定性和剪切稳定性。.经济性要求液压油的价格低廉，使用寿命长，易维护与保养。综合考虑液压系统的工作条件及液压泵和液压马达的要求，选择液压油。.管件的选择由于液压系统工作在高压状态下，因此选用耐高压钢管作为液压系统的管道。道内油液的流量可以根据液压马达的最大流量来计算。管子内径可以用下列公式计算......”。

5、“.....按规定的推荐流速选取由于管道较短，取.。液压马达最大流量计算得管子内径，查手册取钢管。.液压蓄能器的选择蓄能器类型的选择蓄能器在液压系统中的主要功能是储存能量吸收脉动压力吸收冲击压力以及短时大量供油等。从能量回收和液压系统对外界突发工况的适应能力来讲，蓄能器的容积应尽可能的大。但是蓄能器的容积大带来的后果是结构尺寸大，重量大。因此蓄能器的容积受到了客车的布置空间及自身重量的限制。蓄能器在本系统中要求有较强的能量储存与释放功能，以及反应灵敏，工作平稳可靠，使用方便寿命长等。综合比较弹簧式气瓶式活塞式和气囊式蓄能器的特点，选择容积的气囊式蓄能器。其结构示意图见图.。图.型气囊式蓄能器结构图蓄能器参数确定选择蓄能器的初始充气压力为,由.式中由于蓄能器工作过程大多术语多变过程，在贮油时，气体压缩为等温过程，放油时气体膨胀为绝热过程，多变指数取.，可以计算出油箱的设计液压油箱的作用是贮存液压油充分供给液压系统定温度范围的清洁油液......”。

6、“.....分离出所含的杂质和气泡。液压油箱有效容积的确定液压油箱在不同的工作条件下，影响散热的条件很多，通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量可概略地确定为.表液压油箱压力范围表系统类型低压系统中压系统中高压或大功率系统根据实际设计需要，选择的，所以此系统属于中高压系统，所以取.式中液压油箱有效容量液压泵额定流量。参照机械设计手册成大先锻压机械的油箱容积通常取为每分钟流量的倍。即应当注意设备停止运转后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。为了防止液压油从油箱中溢出，油箱中的液压油位不能太高，般不应超过液压油箱高度的。所以，实际油箱的体积为液压油箱的外形尺寸设计液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，般设计尺寸比长宽高为。但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大，本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要，选择长为.,宽为.，高为.。液压油箱的结构设计般的开式油箱是用钢板焊接而成的......”。

7、“.....再在外表焊接钢板。油箱的形状般是正方形或长方形，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板般都是可拆装的。设计油箱时应考虑的几点要求.壁板壁板厚度般是容量大的油箱般取。本设计中取油箱的壁厚为。对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。.底板与底脚底板应比侧板稍厚些，底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。油箱的底部应装设底脚，底脚高度般为，以利于通风散热及排出箱内油液。般采用型钢来加工底脚。本设计中用的是槽钢加工的。.顶板顶板般取得厚些，为，因为本设计把泵阀和电动机安装在油箱顶部上时，顶板厚度选最大值。顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工，以保证安装精度，同时为了减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接。.隔板油箱内般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度......”。

8、“.....隔板的安装型式有多种，隔板般沿油箱的纵向布置，其高度般为最低液面高度的。有时隔板可以设计成高出液压油面，使液压油从隔板侧面流过在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。.侧板侧板厚度般为，侧板四周顶部应该加工成高出油箱顶板，为了使液压元件的在工作等的情况下泄漏出来的油不至于洒落在地面上或操作者的身上，同时可以防止液压油箱的顶板在潮湿的气候中腐蚀。回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面以下，管口与箱底距离不应小于倍的管径，防止吸入沉淀物。管口应切成，切口面向箱壁，与箱壁之距离为倍管径。回油管的出口绝对不允许放在液面以上。本设计的管口与箱底的距离为，切口与箱壁的距离为。.回油集管的考虑单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。.吸油管吸油管前般应该设置滤油器，其精度为目的网式或线式隙式滤油器......”。

9、“.....避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离应不小于。吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。.泄油油管的配置管子直径和长度要适当，管口应该在液面之上，以避免产生背压。泄漏油管以单独配管为最好，尽量避免与回油管集流配管的方法。.过滤网的配置过滤网可以设计成液压油箱内部分为二，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过次过滤。过滤网通常使用目左右的金属网。.滤油器滤油器的作用及过滤精度液压系统中的液压油经常混有杂质，如空气中的尘埃氧化皮铁屑金属粉末。密封材料碎片油漆皮和纱纤维。这些杂质是造成液压元件故障的额重要原因，它们会造成油泵油马达及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤，阀芯卡死，小孔堵塞等故障，影响液压系统的可靠性和使用寿命。近年来对液压油的污染控制已经开始引起人们的极大重视。为了便于随时检查和观察箱内液体液位的情况，应该在油箱壁板的侧面安装液面指示器，指示最高最低油位。液面指示器般选用带有温度计的液面指示器......”。