1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....由于铆钉刚刚开始发生弹性形变，还没有产生塑性变形，因此满足胡克定律式中是铆钉杆原有长度为施加的铆接力为弹性模量为铆钉横截面积。设铆钉头部的微小变形为，铆钉半径为，则对公式求导得故当施加力时，铆钉头的变形为随着冲头逐渐下压，铆钉刚开始接触到孔周，尚未形成镦头，此时铆钉杆的受力状态与平面镦粗的受力状态相似，如图．所示。图.镦粗时基元受力分析根据平衡方程得整理得式中，为摩擦因子为真实应力。铆钉杆塑性变形开始后，铆钉中部金属向下流动，近似于挤压型的金属流动而铆钉镦头部分的金属向两侧流动，如图．所示。到了镦粗末期，作为极端情况，当纵向流动阻力大于横向流动阻力时，可以近似认为只有侧向金属流动，而没有轴向的金属流动，即只发生镦粗变形，这个阶段的铆接力达到最大。此时，铆钉可以分为区和区，如图．所示。镦粗初期的金属流动镦粗末期的金属流动图.镦粗的金属流动对于区式.转化为因为是镦粗变形......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....得应用应力边界条件求积分常数，当故有代入得式中表示铆钉镦粗的长度是区边界处的垂直压应力。对于区，从式.，推出应用应力边界条件求积分常数，当得出代入得故所需铆接力为把式.和.代入.得整理得式中,为铆钉杆面积为铆钉镦头的圆环面面积。本设计中铆钉直径，铆接后镦头直径约为，钉杆原有长度，钢与钢接触有润滑的情况静摩擦系数，屈服极限。将数据代入公式得由得，接力为．吨力。钻孔结构和铆接结构结构图见图，图图铆接机构结构简图.主动力轴的设计和校核及齿轮传动系统的设计主动力轴的设计和校核轴是设计也和其他零件的设计相似，包括结构设计和工作能力计算两部分内容。轴的结构设计是根据轴上零件的安装定位以及轴的生产工艺等方面的要求，合理的确定轴的结构形式和尺寸，轴的结构形式不正确，会影响轴的工作能力和轴上零件的工作可靠性，还会增加轴的制造成本，和轴上零件的难装配等问题。因此轴的结构设计是轴设计中的重要内容......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....轴的计算通常都是在初步完成结构设计后进行的校核计算的，计算准则满足轴的强度或刚性要求必要时还应校核轴的振动稳定性。按扭转强度条件计算适用用于只受扭矩或主要承受扭矩的传动轴的强度计算结构设计前按扭矩初估轴的直径这种方法是只按轴所受的扭矩来计算轴的强度，如果还有受有不大的弯矩时，则用降低许用扭转切应力的办法考虑。在做轴的结构设计时，通常用这种方法初步估算轴径。轴的扭转强度条件为为扭转切应力，为轴的扭矩,轴的抗扭截面系数，为轴的转速，为轴传递的功率，计算截面处轴的直径。表轴常用集中材料及值轴的材料轴的直径式中初步估算动力轴的最小直径轴的最小直径显然是安装联轴器的直径。需要键槽，故将最小轴增加，变为.，查机械手册选择标准直径为选择联轴器，取载荷系数，则联轴器的计算转矩为根据计算转矩最小轴径轴速度，查手册选择弹性柱销联轴器。初选轴承，因轴承同时受有径向力和轴向力的作用。故选用角接触球轴承......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....由轴承产品目录中选取型号为的滚动轴承，其尺寸内径外径宽度为，轴的结构设计图动力轴由于联轴器型号已定，左端用轴端挡圈定位,右端用轴肩定位。故轴段的直径即为相配合的半联轴器的直径，取为。联轴器是靠轴段的轴肩来进行轴向定位的，为了保证定位可靠，轴段要比轴段的直径大，取轴段的直径为。轴段和轴段均是放置滚动轴承的，所以直径与滚动轴承内圈直径样为。考虑拆卸的方便，轴段的直径只要比轴段的直径大就行了，这里取为。轴段是轴环，右侧用来定位齿轮，左侧用来定位滚动轴承，查滚动轴承的手册，可得该型号的滚动轴承内圈安装尺寸最小为，同时轴环的直径还要满足比轴段的直径为大的要求，故这段直径最终取为。确定轴的各段长度轴段的长度比半联轴器的毂孔长度要为短，这样可保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故该段轴长取为，同理，轴段的长度要比齿轮的轮毂宽度为短，故该段轴长取为。轴段的长度即为滚动轴承的宽度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....轴环宽度取为。轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故取轴段的长度为。取齿轮距箱体内壁之距离为，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体内壁段距离，取。已知滚动轴承宽度为，齿轮轮毂长为,则轴段的长度为轴上零件的周向定位齿轮半联轴器与轴的周向定位均采用平键联接。对于齿轮，由手册查得平键的截面尺寸宽高，键槽用键槽铣刀加工，长为标准键长见,同时为了保证齿轮轮毂与轴的配合为同样，半联轴器与轴的联接，选用平键为，半联轴器与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是借过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为。齿轮传动系统的设计齿轮传动是机械传动中最重要的传动之，形式很多，应用广泛，传递动率可达数十千瓦，圆周速度可达。齿轮传动特点，第效率高，在常用的机械传动中，以齿轮传动效率为最高，如级圆柱齿轮的传动效率可达......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....因为即使效率只有百分之，也有很大的经济利。第二结构紧凑，在同样的使用条件下，齿轮传动所需要的空间尺寸般较小。第三工作可靠寿命长，设计制造正确合理，使用维护良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可达二十年，这也是其他机械传动所不能比拟的。第四，传动比稳定，传动比稳定往往是对传动性的基本要求。齿轮传动获得广泛应用，也就是由于具有这特点。但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不适用于距离过大的场合。设计齿轮传动在具体的工作情况下，必须有足够的相应的工作能力，以保证在整个工作寿命期间不至于失效。齿轮的失效形式常见的有，齿面折断，和工作齿面磨损，点蚀，胶合及塑性变形等。针对各种工作情况以及上述各种失效形式，都应该确立相应的设计准则。由于目前对于齿面磨损和塑性变形，尚未建立起广为工程实际使用中而行之有效的计算方法和设计数据，所以目前设计般使用的齿轮传动时......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....根据设计要求和准则，拟选择所选择的齿轮系统的材料为或,调制后表面淬火。齿轮传动系统是解决钻孔和铆接的动力的主要结构部分，当传动主轴通过皮带轮获得电机所给动力，再将动力传送到齿轮系统带动钻头铆头的转动。依此来解决钻孔铆接时的动力问题。选用直齿圆柱齿轮传动，对齿轮传动系统的设计时应考虑到空间的限制根据铰链上孔位置确定空间分布。根据铰链上孔的位置来设计各个钻孔动力轴铆接动力轴所处的位置及各轴之间的相互关系。齿轮系统的布局如图，所示，图钻孔齿轮系统图铆接齿轮系统图为铆接齿轮系统，最外面为旋铆桶，内部以中心线为对称中心，完成铆接工序的两个工作循环。途中可以看出，铆接动力头的空间位置在这部分设计中受到铰链上距离最近的两个孔的位置影响最大，两相邻孔的最短距离为，也就是说与钻孔动力头相连接的齿轮齿顶圆直径要小于，这样设计出来的齿轮装配运动中才不会发生干涉，保证设计的正确性......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....与钻孔动力头相邻近的两齿轮的齿顶圆直径要小与，小齿轮的齿数为，齿轮的齿数为，齿轮的齿数为，齿轮计算相关公式钻孔机构齿轮系统的设计与计算在这限制下对钻孔齿轮系统进行设计计算，与钻孔动力头相邻近的两齿轮的齿顶圆直径要小与，小齿轮的齿数为，齿轮的齿数为，齿轮的齿数为，齿轮计算相关公式分度圆直径计算由计算公式进行试算计算齿轮转矩试选载荷系数，计算齿轮传递转矩，表圆柱齿轮的齿宽系数装置状况两支相对齿轮做对称分布两支承相对于小齿轮做不对称分布小齿轮做悬臂布置查表选取齿宽系数表弹性影响系数齿轮材料弹性模量配对齿轮材料灰铸铁球墨铸铁铸钢锻钢夹布塑胶锻钢.铸钢球墨铸铁灰铸铁.由表查得材料影响系数由资料查得按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度齿轮的接触疲劳强度齿轮的接触疲劳强度应力循环次数应力循环次数查资料取接触疲劳系数计算接触疲劳许用应力，取失效概率为，安全系数系数，由下面公式得接触疲劳需用应力......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....代入中的较小值即计算圆周速度计算齿宽齿宽,算得模数齿高计算齿宽齿高之比计算载荷系数根据，级精度，由表查得动载系数为直齿轮，查表得由，查表得齿面载荷系数计算小齿轮的载荷系数为.按照实际的载荷系数校正分度圆直径计算小齿轮模数按齿根强度设计齿根弯曲强度设计公式，有资料查得小齿轮的弯曲疲劳强度为齿轮的弯曲疲劳强度齿轮的弯曲疲劳强度弯曲疲劳寿命系数计算疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数由公式得计算载荷系数查取齿形系数表齿形系数及应力校正系数查表，计算齿轮的并加以比较齿轮的数值大。设计计算设计计算结果，由直面接触强度计算的模数，大于齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小取决于弯曲弯曲强度所决定的承载应力，而齿面接触强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿数的乘积有关，可由于弯曲强度计算的模数.，并就接近标准整圆取.，按接触强度算得的分度圆直径.，算出齿轮的齿数取取这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触强度要求......”。