1、回路往往是液压系统的核心，因为调速方式的确定见涉及到液压泵液压控制阀的选择，以及其他基本回路的选择，同时也决定着油路的循环形式。例如节流调速容积节流调速般采用开式油路容积调速多才用闭式油路。由上面的分析我们采用溢流阀如下图图溢流节流阀的工作原理及其只能符号压力控制回路压力控制回路很多，选择的时候要仔细的分析每个回路的特点和使用的场合。如在出口，进口节流调速系统中的泵源压力控制都用衡压系统控制回路容积调速系统中，为了防止过载采用限压控制回路当用个泵源提供两个以上的工作压力并且压力相差很大的时候，可采用减压控制回路对于需要多级压力控制的系统，可以采用溢流阀遥控口通过换向阀和远程的调压阀实现控制。对于垂直布置的液压缸驱动机构，用由防止运动部件几句下落的平衡回路等，总之，根据上面的分析我们采用多级减压控制回路如图图减压系统工作原理及其符号图示多缸回路几个液压缸之间的动作关系是多。

2、力高于时，可增加形圈的数量，提高密封效果，安装时形圈的开口应朝向压力高的侧，形圈密封性能良好，耐高压，寿命长，通过调节压紧力，可获得最佳密封效果，但形密封装置的摩擦阻力及结构尺寸较大，主要用于活塞杆的往复运动密封。形密封圈般用于工作压力的场合。综上所述次液压缸选用形组合圈效果最好，由.查得用型型密封圈。所以。又由于此液压系统压力较高所以需要选两个以上的密封圈组合。任何形状的密封装置在安装时必须保证适当的预压缩缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏，因此安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证。在具有尘埃和杂质的大气中使用密封装置时，必定要与防尘圈并用。.液压缸的计算液压缸的长度主要由最大行程决定。导向长度在时为，而在,，从制造角度考虑，般液压缸长度不应超过直径的倍。液压缸直径。所以。个型密封圈长。再加固定板长度，柱塞底厚选为，得到缸体总长。

3、据，同时对合理选择液压回路，拟订液压系统都有重要作用。液压图反映了这几个参数之间的关系，具有很重要的参考价值。图压力流量和功率的图工况图拟订液压系统图在明白了液压系统的工况图后就可以拟订液压系统的工况图，拟订液压系统的工况图是是液压系统中的关键步骤，它直接影响着系统的性能，以及设计方按的经济合理性。拟订过程中首先依据设计任务中突出的动作和性能要求，综合运用液压系统的有关知识，选择和拟订基本回路，然后把基本回路合成为液压系统。基本回路的选取定要要满足设计的基本要求，但是满足同设计要求的回路不只种方案，因此，要进行分析对比，并参考同类液压系统的成熟经验，确定出合理的回路。换向和速度换接回路根据液压系统中的工作循环，换向精度，换向冲击，换向平稳性以及自动化程度等要求，选择换向及速度换接回路。调速回路选择的依据主要是调速范围压力流量和功率的大小以及系统对温升工作平稳性要求等。调。

4、隙密封间隙密封较适用于活塞装置，结构简单，摩擦力小，耐用，但对零件加工精度要求较高，难以完全消除泄漏。故只适用于低压小流量的液压缸。活塞环密封依靠装在活塞环行槽内的弹性金属环。紧贴缸筒内壁实现密封，它的密封效果较间隙密封好适用的压力范围和温度范围很宽，能自动补偿磨损和温度变化的影响，能在高速条件下工作，摩擦力小，工作可靠，寿命长，但不能完全密封，活塞环的加工复杂，缸筒内表面加工精度高，般用于高压高速和高温的场合。密封圈密封密封圈密封是液压系统中应用最广泛的种，密封圈有型,型,型及组合式等数种，形密封圈的截面为圆形，主要用于竟密封和速度较低的滑动密封，其结构简单紧凑，安装方便，价格便宜，可在的温度范围内工作，但与唇行密封圈相比，其寿命较短。密封装置的机械部分要求较高。启动阻力较大，形圈的使用速度范围为。形密封圈，形圈截面是形。形密封装置是油压环，形圈和支撑环组成。当工作压。

5、向壁厚为。液压马达每转排量的确定液压泵得选择在设计中根据平时锯床的设计的经验我们选用的电动机，这种电动机的参数为功率，转速为，效率为，最大扭矩为，堵转扭矩为.。根据液压马达的般的效率范围我们选定液压马达的效率为。液压马达工作时要驱动的负载力，液压马达的轴的尺寸我们设为直径为，因此，我们可以计算出液压马达的负载扭矩为.。并能粗略的估计出液压马达每转的排量，即。将上面的计算结果带入下式验算符合设计要求，因此上面的选用正确。绘制液压执行元件工况图如图执行元件工况图是指执行元件在整个工作循环个阶段的流量和功率变化规律的图形，它是指在确定了执行元件的主要参数和后，依据负载循环图，流量循环图，通过计算机的出的循环中个阶段的压力流量和功率值而绘制的。下土工况图直观限制了执行元件在工作循环中压力流量和功率的变化规律及最大压力最大流量和最大功率的数值，它是选择液压泵和液压阀的类型规格的依。

6、缸回路着重考虑的问题，如同步动作和顺序动作，需要通过些元件或信号进行控制。同步动作常用的控制方式有容积控制，流量控制，司服控制等顺序控制通常用的控制方式有行程控制，时间控制，压力控制，电信号控制等。蓄能器回路控制回路蓄能器是利用液压控制中的保压，消除压力脉动，吸收压力冲击及作为段时间大量供油的应急动作油源等腰根据压力系统性能要求合理选择。系统的合成液压系统是液压基本回路的组合，当依据系统的要求确定基本回路之后，配上其他功能的辅助回路，如锁紧，平衡，润滑，测压回路等，即可合成液压系统，系统时应注意几点力求系统结构简单，将作用相同或详尽的元件进行合并。系统必须安全可靠，如用个液压泵供应给两个以上执行元件工作的时候，应当防止相互干扰些部件运动要求互锁，则系统应有互锁回路以防止误操作而引发错误而造成事故系统中合理配置虑油器是长期可靠工作的保证等。尽量提高系统的效率，减少发热量。。

7、再加入定的余量取，缸筒壁厚的计算缸筒壁厚可给据结构设计确定。但在工作压力较高或缸径较大时必须进行强度验算。般在时按薄壁筒公式校核，而在时用厚壁筒公式校核。,由于此钢筒压力高缸径大。所以是不可能的。用厚壁筒公式校核。缸筒内最高工作压力，当液压缸工作压力时，.。当额定工作压力时，.。缸筒材料许用应力。，安全系数，通常，缸筒材料抗拉强度。此处缸筒材料为钢。查得,由上公式计算得.。取。缸筒底部厚度计算缸筒底部为平面时。其厚度缸底厚度取。根据液压缸内径选油口尺寸，油口通径为。油口尺寸为。由于液压缸的计算长度时不可能的，所以无需考虑对液压缸纵向稳定的验算。活塞杆的强度和稳定性校核液压缸的支撑点和活塞杆端点的最大长度，液压缸属于短行程钢。按住向拉伸或压缩计算强度，液压缸的最大作用力活塞杆直径空心活塞杆内径活塞杆由空心与实心两种，实心杆制造工艺简单，空心杆用于直径与液压缸内径比值较大或。

8、的节流调速回路刚性最大，效率以调速阀装在旁路的节流调速回路及溢流节流调速回路稍高。增加节流端的液压缸的油压作用面积，对液压马达，则选用排量大的，这可以有效地提高简式节流调速回路的刚度。其他如采用薄壁小孔型的节流阀控制油温，用粘湿性能好的油液及排除系统中的空气等都可提高简式节流调速回路的刚度。容积式调速回路液压马达输出的转矩及功率皆是由安全阀限定的最大值或是在恒定下的值。由表可知变量泵定量马达回路的调速范围较大，效率较高，常用于船用甲板起重机的调速。又由于其最大转矩为常数，故也常用于外负载转矩变化不大时，例如磨床高射炮的回转机构等。但该调速回路在马达低转速时原动机的功率低，故挖掘机中常用恒功率变量泵。变量泵变量马达回路的调速范围最大，但变量机构及其调解方法复杂，故甲板起重机的起升机构及大中型挖掘机的运行机构等常用变量泵有级变量马达调速回路。为提高容积式调速回路的刚度，必须。

9、杆内需装传感器或油管的情况，此处选空心。活塞杆的拉压应力活塞杆材料的许用应力，取安全系数。此处。查得号钢,.。。所以强度足够。由于液压支撑点和活塞端点最大长度时不可能的，所以无需考虑活塞杆的稳定性。此处液压缸靠自重下降，且下降速度不是很大，所以不需要缓冲装置，又由于液压缸从下向上运动，不可能有气体对液压缸运动产生影响，所以也不需要排气装制。.行元件的主要结构尺寸的确定确定液压缸的有效工作面积液压缸的工作面积直接影响着液压缸的推力和速度。在设计中我们设计给紧机构和加紧机构两部分的负载压力相同。首先按负载力的要求计算值，再按最低稳定速度要求进行演算，由上面得计算，我们可以确定液压缸的平均的压力为,按计算的液压缸的外部负载压力为，设液压缸的传动效率是，因此可得根据计算结果可以得出液压缸的伸出柱体直径约为.经过公式计算可以满足设计要求，故液压缸可以确定为直径为.的。故知液压缸的。

10、虑要求较高管路压力损失较小，容积调速时，效率较高液压泵由电机拖动时，限速及制动过程中拖动电机能向电网输电，回收部分能量，既是再生限速可省去平衡阀及再生制动对主泵的自吸性能要求低适用于液压泵由电机驱动的下述机构外负载惯性大且换向频繁的机构如些起重机的旋转运行机构及龙门刨床，拉床和精密平面磨床等的工作平台等重力下降机构如不平衡类型的起升动臂摆动机构等外负载较大的重力下降机构如平衡类起重机的变幅机构要求特别紧凑的移动式机械如液压汽车平板车拖拉机及矿车等的运动机构。比较开式系统和闭式系统各自的特点，液压机的液压系统油液方式采用开式。.调速方案调速方法可分为节流调速容积式有级及无级调速容积节流联合调速三种。节流调速回路节流调速回路简单，但效率低，只适用于的小功率系统或工程机械液压传动系统非经常性的调速场合。三种简式节流调速系统中，旁路节流调速回路的效率稍高，但刚性最差。有压力阀补。

11、提高液压马达的排量提高泵及马达的制造质量排除回路中的空气控制油温及用粘湿性能好的油液等。容积式有级变量调速回路的调解机构简单，为换向阀。容积式节流调速回路容积节流调速回路分为流量适应回路及功率适应回路等。这两种回路中流量阀两端的压差都不随外负载而变化。故其控制的液压执行机构的运动速度都不随外负载的变化而变化，即这些回路的刚度大。.基本回路的确定液压系统应根据下列方法来确定基本回路根据负载性质选用基本回路液压执行元件存在负载，即存在外负载对系统做功的情况又称重力下降系统时，必须设置平衡回路，以防止负载超速运动。在外负载惯性较大的系统中，为防止负载制动过程中产生液压冲击，则必须设置制动回路，还需附设其他设备回路，要求负载在制动时的前冲量特别小的系统，还要附设行程末端的减速回路对那些负载惯性特别大的系统，还需附设行程末端由变量泵减速的回路及补油回路。般油路系统都必须设置的基本。

12、在个工作循环总需要流量差别较大的系统，可以采用蓄能器回路或双泵供油回路功率较大的系统应选用容积调速等。尽量避免采用标准通用元件，减少自行设计的非标准件系统应经济而且合理，工作平稳，冲击小。初步确定液压系统得原理图.确定液压系统方案确定液压系统的首要问题是确定油液的循环方式，即采用开式还是闭式液压系统。若是开始系统又具有多个执行元件，则接着要确定油路的组合方式决定调速方案及所采用的基本回路。.液压油循环方式系统油液的循环方式分为开式和闭式两种。开式系统散热较方便，但油箱较大抗污染性较差，但开式可采用压力油箱或油箱呼吸器来改善管路压力损失较大，用节流调速时效率低用平衡阀进行能耗限速，用制动阀进行能耗制动，引起油液发热适用于功率较小的机构，内燃机驱动的机构如铲车高空作业车液压汽车起重机装载机及挖掘机等以及固定式机械上。闭式系统散热较复杂，须用辅泵换油冷却抗污染性较好，但油液过。

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