（立项阶段）上海液化天然气项目海底管道工程项目投资立项评估报告（提交材料）

前期预可研阶段路由比选简介路由比选结果前期预可研阶段，业主委托上海东海海洋工程勘察设计研究院就海底管道路由预选下海点为崎岖列岛大乌龟山岛和西门堂岛北侧，预选登陆点为南汇咀芦潮港东临港电厂和大治河口，进行了八条路由比选工作。

经过认真比选，最终推荐由西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西北，至南汇咀登陆即节中东方案为预选路由而中方案即在大乌龟山南侧下海，转向西北，在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信电缆之间向北，至芦潮港东面约登陆方案为备选路由。

详细比选过程摘述如下。

非大治河口登陆预选路由方案比选该海底管道路由比选针对预选下海点有两个崎岖列岛大乌龟山岛和西门堂岛北侧芦潮港附近预选登陆点有三个南汇咀芦潮港东和临港电厂并形成五个预选路由方案见表图。

大乌龟山入海点暂时选择在该岛南侧。

理由如下东海大桥自北而南登陆至该岛西部，再由西向东穿越大乌龟山。

如果入海点选择在该岛北侧，则管道入海后无论是去芦潮港东还是去临港电厂登陆点，都必须交越东海大桥而如果入海点选择在岛南侧，则管道入海后，向西南绕行后就可以避免与大桥相交。

根据工程海域主要地质地貌和海洋开发活动特点，各方案路由走向简要描述如下东方案西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西北，至南汇咀登陆点，交越中日光缆嵊泗上海输电电缆等条国际光缆和条电力电缆。

中方案西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，在中日海底光缆南侧约转向西北，交越东海大桥后转向北偏西，交越中日海底光缆后，至芦潮港东登陆点。

该方案如果在小戢山北面转向西北，除了上述与东海大桥交越外，与中日海底光缆先后交越两次，而路由长度及其它条件并未明显改善。

中方案大乌龟山南侧下海，转向西北，在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信电缆之间向北，至芦潮港东面约登陆。

西方案西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，在中日海底光缆南侧约转向西北，交越东海大桥芦潮港大洋山海底通信电缆芦潮港东海平湖油气田海底气管后，转向北偏西，至临港电厂登陆点。

该方案如果在小戢山北面转向西北，除了上述与东海大桥海底管线三次交越外，还需与中日海底光缆交越两次，而路由长度及其它条件并未明显改善。

西方案大乌龟山南侧下海，转向西北，交越芦潮港大洋山海底通信电缆芦潮港东海平湖油气田海底气管后转长度，其中滩地长度，铜沙沙咀接费，材料费涂敷预制海上铺设安装海缆段处理海底管道铺设三工程间接费管理费保险费第三方检验费设计费四预备费用基本预备费价差预备费合计，海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告问题与建议问题上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告表中描述路由区近海底处最大可能海流速度将达到中节描述路由区总趋势是冲刷范围扩大冲刷速率有所增加淤积范围减少淤积速率降低中描述近宽度为大指头西北冲沟，海底地形地貌复杂节描述年代年代年代年年年，整个海底管道路由区冲刷位置深度处于变化之中，路由区多处为冲刷区，且年观测结果，范围冲刷深度急剧增大，又强调东海大桥建设后，桥墩附近，短期内输电电缆由埋深变为裸露海底中描述路由区近年海底以冲刷为主，南部潮流冲刷槽区冲刷厚度较大，主要与洋山港工程海底采砂有关。

因上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告中对于未来冲刷发展趋势范围深度没有具体描述以及业主明确本阶段我们不做海底冲刷海床迁移对海底管道稳定性影响和对策专题研究，所以目前我们暂未考虑海底冲刷海床迁移对海底管道运行和安装期间安全影响根据上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告给定环境条件，经初步评估，对于直径为外面又包覆近厚混凝土路由区最深水深近，铺管船上锚机系统生产线托管架上滚轮难于满足铺设要求，但本阶段尚未考虑铺管船改造和实施方案及改造费用上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述勘海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告测海域浅层气顶接近海底或至海底下，根据气顶形态判断，气顶压强不大。

但报告中对浅层气分布以及对海底管道运行期安全未做具体评价，所以本阶段按照浅层气对海底管道安全无影响考虑上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述路由沿途近半长度处于渔网密布区。

密布渔网将影响铺设船只锚泊和施工，本阶段设计安装铺设费用均按施工前路由区渔网全部清除考虑因缺少大指头岛至沈家湾岛连接大堤建造具体计划设计参数，目前海底管道铺设专题研究按照没有该大堤设计，如果将来海底管道铺设前大堤已建成，则对于该专题研究中海底管道铺设方法需要进行重新研究上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告送审稿中，未明确海底管道与海底光缆交越点处，光缆埋深是还是，交越专题研究目前按埋深考虑，如果实际埋深为，则对于方案吹扫工作量将减少，对于方案二吹扫工作量将