（立项阶段）上犹县赣丰线公路改造工程项目投资立项评估报告（提交材料）

上犹县交通局关于编制赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性报告委托书有关要求。

通过实地勘测调查发展预测方案比选综合评价，于年月编制完成赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告。

研究范围及研究过程研究范围根据项目路线走向及可能影响区域，本项目研究范围为赣州市上犹县崇义县。

研究过程根据委托书要求，我单位于年月底成立了本项目研究组，赴上犹县进行现场踏勘。

由于本项目研究区域地形较为复杂。

因此，如何布线，合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案确定。

为此，我们在和地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各概述赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告方面资料并广泛听取甲方及地方意见。

鉴于本项目特殊性，为加强项目管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目全过程进行质量监控。

初步研究阶段现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。

组织人员设备成立项目研究组及单位专家指导审查组。

收集项目所在区域社会经济综合交通公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。

收集总体方案研究所需资料，如地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。

初步构思可能路线方案，并依次在地形图上布设。

进行建设条件路线起终点结点和路线方案包括现有道路使用状况路线实地调查踏勘。

收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路段断面交通量观测。

整理分析调查资料地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等部门作了汇报，征得相关意见与建议。

详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。

完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。

分析论证拟建项目采用标准与建设规模。

比选论证拟建项目采用标准与建设规模。

进行投资估算和经济评价。

撰写研究报告。

概述赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告研究目及报告主要内容研究目掌握路网现状交通流量分布，并根据相关地区政治经济旅游交通运输发展及公路路网规划预测其未来。

在充分调查现有道路使用状况基础上，通过对其通行能力服务水平交通集散条件和路网格局合理性等分析，论证建设必要性。

通过对公路路网分析交通流向预测及城镇发展总体规划分析论证，确定路线起讫点位臵。

拟定合理路线方案，确定合理技术标准和工程规模，并进行投资估算和经济评价。

报告主要内容本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路线走向主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中地位和作用及必备功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案建设标准与规模等，其研究主要内容为项目影响百山为东江源头，是香港同胞饮用水发源地，现列为国家森林公园，成为了香港同胞到祖国内地旅游景点。

九连山是我国中亚热带自然生态系统保存最完整地段，保存有大量野生动植工程项目可行性研究报告节能篇章编制及评估规定为依据。

车辆运营过程中燃油消耗量节约是公路建设项目主要节能体现。

拟建项目建成后，到年每昼夜平均折合小客车交通量可达辆，且行车速度提高，在途时间和运输距离缩短，运输单位成本降低，具有快速经济准确安全和服务等优点，可以大幅度地提高区域运输能力，实现经济和高效率运输目。

节约能源计算燃油消耗因素分析影响能源主要因素除汽车本身技术性能外，最主要就是道路条件和交通条件两大因素。

等级低，道路不畅是汽车油耗猛增主要原因。

根据有关资料，我国汽车运输总成本中，客车燃油消耗占运营总成本，货车燃油消耗占运营总成本。

道路条件是道路平纵面线形，宽度视野路面平整度和附着力等。

交通条件主要是道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施完善程度等。

在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动油消耗是相当于汽车多跑左右。

参考国外在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消耗率，详见表节能分析赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告燃油消耗指标表表项目建成后油耗节约效益计算将采用有无比较法即无拟建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。

新路该线油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程燃油消耗减少而节约燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率节能分析赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车第年新路上年均日交通量辆日赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程，项目实施前，本区域内车辆因交通拥堵行车速度慢，根据调查行驶速度平均每小时公里左右，每百车公里平均耗油公升。

据调查江西省现有级公路每百车公里平均耗油量可为公升按标准车计，故每百车公里可节约用油公升均值。

拟建项目推荐方案长公里，项目评价期内年平均交通量加权平均值为辆日，经计算，拟建项目推荐方案由于提高公路等级而节约燃油量为公升日。

二里程产生油耗节约时计算本项目改造后与原上犹段赣丰线路线段进行了比较，里程缩短了约米，故里程缩短产生油耗节约为公升日。

节能分析拟建项目按级公路兼城市主干路级标准建设，设计车速为公里小时，其远景设计年限平均日交通量可达余辆，由于行车条件改善行车速度提高，可有效缩短在途时间节约能源消耗降低运输成本。

经计算，拟建项目推荐方案燃油节约量约为公升日，可见该项目节能效果较好。

实施方案赣丰线上犹县官埠