（优秀毕业全套设计）推土机变速箱设计

通过上述方法计算变速箱各对齿轮的齿数档齿轮的齿数，档变传动比.为了确定，的齿数，先求出齿数和••••••••••••••••••••••••••••••••其中故将上述数据代入式中，得，二档齿轮的齿数，二档变传动比齿数和将上述数据带入式中，得，三档齿轮齿数，三档变传动比齿数和将上述数据代入式中，得，四档齿轮齿数，四档变传动比齿数和将上述数据代入式中，得，五档齿轮齿数，为了确定和的齿数，选求其齿数和，取，故将上述数据代入式中，得，确定齿数，传动比为了确定，的齿数，先求其齿数和其中取，故有将上述数据代入式中，得，确定齿数由，及，得现将各档齿轮几何参数计算结果列于下表中表各档齿轮几何参数齿数模数刀具角齿顶高系数分度圆直径齿顶高齿全高齿跟高齿宽齿顶圆直径齿根圆直径三齿轮设计.齿轮强度计算变速箱齿轮主要破坏形式是疲劳接触破坏和疲劳弯曲破坏，因此般变速箱齿轮进行疲劳弯曲强度计算和疲劳接触强度计算。

弯曲疲劳强度计算验算齿根危险断面处的弯曲应力式中计算扭矩主动齿轮所传递的扭矩公斤•米主动齿轮节圆半径厘米模数毫米齿轮齿宽厘米齿形系数螺旋角系数对直尺取，对斜齿取工作状况系数许用弯曲应力当齿轮材料为，时，取许用弯曲应力公斤厘米验算齿轮的弯曲应力其中公斤•米㎝㎝..将上述数据带入公式中，得公斤厘米故齿轮满足弯曲疲劳强度要求验算齿轮的弯曲疲劳强度其中其中公斤•米㎝㎝..将上述数据带入公式中，得公斤厘米故齿轮满足弯曲疲劳强度要求验算齿轮的弯曲疲劳强度其中其中公斤•米.㎝㎝..将上述数据带入公式中，得公斤厘米故齿轮满足弯曲疲劳强度要求依据上述计算方法可以得出其他齿轮的弯曲应力，其计算结果如下表所示表各齿轮弯曲应力数据前进级前进二级倒档传动ⅠⅡⅢ区分主从主从主从主从主从主从齿轮ⅣⅤⅠⅡⅢⅣ区分主从主从主从主从主从主从齿轮.对照上表可知，所涉及变速器齿轮均满足弯曲疲劳强度要求。

接触疲劳强度计算验算节点接触应力••••••••••••••••••••••••••式中系数对直尺取，对斜齿取，这是由于斜齿轮轮齿倾斜，接触线长增加，重合度增加，因此承载能力有所提高中心距厘米传动比，齿轮的有效齿宽厘米小齿轮上扭矩公斤•米工作状况系数角变位修正对接触强度影响系数，为修正后的啮合角许用接触应力当齿轮材料为，时，取许用接触应力为公斤厘米验算齿轮的接触疲劳强度其中，㎝，.公斤•厘米，.将上述数据带入公式中，得.公斤厘米故满足接触疲劳强度要求验算齿轮的接触疲劳强度其中，㎝，.公斤•厘米，.，将上述数据带入公式中，得.公斤厘米故满足接触疲劳强度要求验算齿轮的接触疲劳强度其中，㎝，.公斤•厘米，.，将上述数据带入公式中，得.公斤厘米故满足接触疲劳强度要求依照上述计算方法，可得出其他齿轮的接触应力，其计算结果如下表所示表各齿轮接触应力数据前进级前进二级倒档传动ⅠⅡⅢ区分主从主从主从主从主从主从齿轮.ⅣⅤⅠⅡⅢⅣ区分主从主从主从主从主从主从齿轮对照上表可知，所设计变速器齿轮均满足接触疲劳强度要求.齿轮材料加工精度和结构形状齿轮材料般采用，等渗碳淬火后表面硬度，心部，淬硬层精度般为，结构形式如图图齿轮结构形式轮缘厚度腹板厚度毫米轮毂厚度毫米.毫米毫米四.变速器轴设计与计算变速箱的轴主要进行强度和刚度计算。

在变速箱处于不同排挡时，轴所受的扭矩和弯矩也不同。

当轴受到的扭矩最大时，所受弯矩不定也最大，因此，在轴的计算中，应当从各个排挡的弯矩与扭矩组合中选择最危险工况进行计算。

由上述传动系的转速及转矩分析，首先，轴的强度和刚度校核应该是中间轴的低速Ⅰ档时。

轴的强度校核轴的转速转矩齿轮分度圆直径齿轮圆周力径向力轴向力轴的材料选择由于结构复杂，空心轴，保持尺寸稳定和减少热处理变形，选取调质取所以轴的输入直径考虑轴断由键槽，轴径应力中加，取轴的结构设计取轴颈处，与标准轴承的孔径相同，其余各处均放大。

键联接的强度校核选用型平键与齿轮联接处键的尺寸，与相连的花键为，由于两键传递的扭矩相同，但与齿轮相联处的键的轴径较小，故只需校验此键相联强度，键联接传递的扭矩键工作面比压为故键联接强度通过。

计算支承反力弯矩及转矩简化得而，则将各力在水平面和垂直面分别计算水平弯矩垂直弯矩合成弯矩，按弯扭合成应力校核轴的强度轴的危险截面在处，对于直径，抗弯截面模量弯曲应力扭转应力所以由于扭矩应力为动脉循环应力，取.轴的计算应力所以精确校核轴的疲劳强度碳钢特点系数，中碳钢由圆角圆角处的所有应力集中函数键槽应力集中函数绝对尺寸影响函数表面光洁度系数圆角键槽配合圆角键槽配合安全系数由表计算说明许用安全系数故轴承的疲劳强度足够．轴的静强度校核轴的危险截面为处校核危险截面的安全系数由表查得许用安全系数故故轴的静强度足够轴的刚度校核计算为了保证齿轮的正确齿合，对变速箱轴的刚度提出了比较严格的要求，规定位于齿合齿轮处的轴的合成挠度不超过。

齿合齿轮处的轴的合成挠度，不仅应考虑齿轮上所收阻力的影响，还应考虑到该齿轮上其它齿合齿轮的力产生的影响为了便于计算，通常分解计算水平面和垂直面产生的挠度，然后将同相挠度叠加，最后再将水平和垂直内的挠度以矢量合成，求出合成挠度。

将齿轮对轴的作用力在水平和垂直面分解时，应注意分析齿轮齿和情况，变速箱为空间多轴式变速箱，其中中间轴的受力情况较复杂，所以对此轴进行刚度校核。

轴的弯曲刚度校核计算计算轴的当量直径式中阶地轴每段的长度阶地轴每段的直径阶梯轴所分得