（优秀毕业全套设计）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:58:55

《（优秀毕业全套设计）涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计》修改意见稿

1、“.....以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递﹐从而减轻了传动齿轮的负荷。大功率的航空减速器般还装有测扭机构﹐通过测量扭矩指示发动机的输出功率。由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机中涡轮发出的功率大于压气机所需功率，其余部分通过减速器来驱动螺旋桨......”。

2、“.....涡轮出口的燃气在喷管中膨胀加速，产生反作用推力。动力涡轮的巡航转速般在转分范围内。螺旋桨轴的转速约为转分。减速器的减速比般在范围内。目前，涡轮螺旋桨发动机常用的减速器形式是行星式﹑差动式和复合式。.发动机主减速器结构形式的选择轮系由系列齿轮组成的传动装置成齿轮机构或轮系，是应用最为广泛的机械传动形式之。根据轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动可将轮系分......”。

3、“.....若组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，称为定轴轮系或普通轮系。图周转轮系周转轮系当轮系运转时，若组成轮系的齿轮中至少有个齿轮的几何轴心不固定，而绕着另齿轮的几何轴线回转者，称为周转轮系。图所示的轮系，其中，齿轮和构件均绕几何轴线转动，而齿轮方面绕自身的几何轴线转动自传,同时又随起被构件带着绕固定的几何轴线回转公转，故称周转轮系......”。

4、“.....如图中的齿轮。转臂符号表示。中心轮与行星轮相啮合而其轴线又与主轴线相重合的齿轮称为中心轮，制成行星轮并使其公转的构件称为转臂又称杆系行星架，用外齿中心轮用符号或表示，内齿中心轮用符号或表示。通常又将最小的外齿中心轮称为太阳轮，而将固定不动的中心轮成为支撑轮内齿轮。基本构件转臂绕其转动的轴线成为主轴线，如图中的......”。

5、“.....如图中的中心轮和转臂。大多数周转轮系都有这三个基本构件。周转轮系的种类周转轮系按其平面机构自由度的数目，可分为行星轮系和差动轮系两种。涡轮螺旋桨发动机主减速器的结构形式有行星式行星式单级行星和双级行星﹑差动式和复合式。根据我们的设计要求，选择双极的行星传动。行星齿轮传动油许多的优点体积小，质量轻，结构紧凑，传递功率大，承载能力高......”。

6、“.....便可以利用少数几个齿轮而得到很大的传动比，在不作为动力传动而主要用于传递运动的行星机构中，其传动比可达几千。传动效率高在传动类型选择恰当，结构布置合理的情况下，其效率可达。运动平稳，抗冲击和振动的能力强由于采用数个相同的行星轮，均匀分布在中心轮周围，从而使行星轮和转臂的惯性力相互平衡，同时，也使参与啮合的齿数增多，故运动平稳抗冲击和振动比较强，工作可靠......”。

7、“.....行星齿轮传动类型比较与选择行星齿轮传动的类型很多，分类方法也不少。而现在般根据前苏联库德鲁略夫采夫提出的按行星传动机构的基本结构的不同来进行分类。这是因为库氏的分类方法较好的体现了行星传动机构的特点，而且我国和国外如前苏联日本等早已被人们普遍采用和接受了。在此分类法中，基本构件代号为中心轮，转臂，输出轴。根据基本构件代号来命名，行星齿轮传动可分为和三种基本类型......”。

8、“.....此外，前苏联的特卡钦科提出的按传动机构中齿轮的啮合方式，将行星齿轮传动分为三种基本型式，即和三种，表示外啮合，表示内啮合。这与我国机械行业标准“型行星齿轮减速器标准”相似。按其传动机构中齿轮的啮合方式，可将上述三大基本类型再细分为许多传动型式，如和型等，其中按首字汉字拼音内啮合，外啮合，内外啮合公用行星齿轮，锥齿轮。包括两个中心轮和转臂......”。

9、“.....当转臂固定时，若该行星齿轮传动中的中心轮与内齿轮的转向相反，即转臂固定时的传动比，则称其为型的负号机构。当转臂固定时，若中心轮与，或者中心轮与的转向相同，即其传动比，则称其为型的正号机构，而根据课题要求我们采用负号机构，其负号机构包括等传动具有效率高体积小质量小结构简单制造方便。适用于任何工作情况下的大小功率的传动，工作制度不受限制，可作为减速器......”。